[铁路]“湖苏沪”升为350 [复制链接]

图片:222.JPG

名称也由原来的“湖苏沪城际”改成了“湖苏沪铁路”

湖州至上海145公里，宜兴至上海200公路。

上海应该建条太湖南岸的西向高铁直达武汉

最东南角 那个拐弯貌似太小了 搞不了350 要扩大弯 。

只能说 浙江省和嘉兴市不够努力，嘉兴失去一个大好机会。

350的话 盛泽有站 平望就不可能停 变编组站。。织里也不会停。
湖州-南浔-盛泽-黎里（汾湖）-青浦-虹桥站点已经密集了。。。。。

按照 盛泽 平望的规划图 大致画一下。
上海还没什么动静。

图片:沪苏湖.jpg

不论嘉兴，嘉善，还是桐乡，政治经济中心都靠沪杭高速，北面靠苏州段没有中心建制，所以，湖苏沪也是必然的，理论上说起来，苏州虽然中心靠北，不过路过吴江，苏州愿意且乐意出钱出力，自己
更愿意把沪浙高铁截弯取直，更经济，覆盖面更广。
反而我倒觉得无锡应该出一把力，把湖苏浙段从湖州拉倒宜兴，这样宜兴这个太湖西面的苏南小城，更容易且更高效的可以连接上海中心，可惜目前看起来无锡不给力，江苏自然放任。

forrest3302:上海应该建条太湖南岸的西向高铁直达武汉(2015-06-30 22:47)嬀/color]

有合肥在 不要想。

papa:不论嘉兴，嘉善，还是桐乡，政治经济中心都靠沪杭高速，北面靠苏州段没有中心建制，所以，湖苏沪也是必然的，理论上说起来，苏州虽然中心靠北，不过路过吴江，苏州愿意且乐意出钱出力，自己
更愿意把沪浙高铁截弯取直，更经济，覆盖面更广。
反而我倒觉得无锡应该出一把力，把湖苏 ..(2015-07-01 00:12)嬀/color]

湖州到宜兴 已有宁杭。

该是350，不然郑(商)合杭一路350到湖州后和宁杭接轨了，四个方向就去上海那头限制为250多难受

以前还说变沪嘉湖了

看来商杭的建设是正逢其时啊。

这些地方建设市域及城际铁路的基础条件不错啊，为何非要挤高铁呢

首长:这些地方建设市域及城际铁路的基础条件不错啊，为何非要挤高铁呢 (2015-07-01 09:09) 

往后湖苏沪有可能成为上海沟通中线部省市的重要干线铁路。北有沪宁通北方、南有沪杭通南方，中有沪湖通西方。

papa:不论嘉兴，嘉善，还是桐乡，政治经济中心都靠沪杭高速，北面靠苏州段没有中心建制，所以，湖苏沪也是必然的，理论上说起来，苏州虽然中心靠北，不过路过吴江，苏州愿意且乐意出钱出力，自己
更愿意把沪浙高铁截弯取直，更经济，覆盖面更广。
反而我倒觉得无锡应该出一把力，把湖苏 .. (2015-07-01 00:12) 

宜兴往上海，北有规划线路的。

nb_fx:宜兴往上海，北有规划线路的。 (2015-07-01 10:22) 

你指的应该是（泰）锡宜城际，江苏内耗太厉害，走向都无法达成一致，至于建设那更是遥遥无期。就是说等湖苏沪通车（泰）锡宜也未必能开建。
此外宜兴经湖苏沪去上海与经（泰）锡宜去上海，路程几乎一样。宜兴寄希望于湖苏沪。

在人口密集地区,觉得350没有250实惠

这样苏州站很悲催啊，苏州南苏州北还不在一条铁路上，还不能互通，得去上海换。

trevormx:这样苏州站很悲催啊，苏州南苏州北还不在一条铁路上，还不能互通，得去上海换。(2015-07-04 20:54)嬀/color]

苏州南 苏州北在一条线上啊 苏州站反倒不在了，园区站会成为中心站。

KINGSON:苏州南 苏州北在一条线上啊 苏州站反倒不在了，园区站会成为中心站。 (2015-07-05 01:16) 

你说的是不是苏嘉线。苏州要是只建湖苏沪不建苏嘉肯定不行啊

KINGSON:最东南角 那个拐弯貌似太小了 搞不了350 要扩大弯 。
只能说 浙江省和嘉兴市不够努力，嘉兴失去一个大好机会。 (2015-06-30 22:58) 

对嘉兴来说乍嘉湖，通苏嘉，杭州湾跨海铁路才是真的重要，这条铁路对嘉兴很鸡肋的

如果湖苏沪350了，那在平望与通苏嘉相交时，其线位应会调整为以350为主向吧

trevormx:
这样苏州站很悲催啊，苏州南苏州北还不在一条铁路上，还不能互通，得去上海换。

苏州南 苏州北 吴江都在一条线上啊，苏州市区通苏嘉是 苏州北--苏州园区--苏州南--吴江--南部各小站这样设站

哈迪斯·骷髅:对嘉兴来说乍嘉湖，通苏嘉，杭州湾跨海铁路才是真的重要，这条铁路对嘉兴很鸡肋的 (2015-07-05 08:38) 

嘉兴能级太小，嘉甬跨海铁路宁波都搞不定，不知道有没有黄了

野马头:在人口密集地区,觉得350没有250实惠 (2015-07-01 11:24) 

没错，还能多设几个站