切换到宽版
  • 2139阅读
  • 15回复

[铁路]津保铁路开通 [复制链接]

上一主题 下一主题
 
只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2015-12-28
— 本帖被 keating 执行合并操作(2016-07-28) —


津保铁路今开通 京津冀高铁“金三角”贯通


2015-12-28 11:37:51  观察者网    参与评论(1)人


    
津保铁路通车后的京津冀高铁线路
高铁白洋淀站

    据央视新闻12月28日报道,今晨(12月28日)6:41,天津到保定铁路开出首发高铁列车,这标志着津保铁路正式通车。通车后津保铁路与6条高铁4条铁路相连,实现南北高铁贯通,同时形成京津冀高铁“金三角”。
    沿途站点
    津保铁路由津霸客专、霸徐铁路组成,起自天津西站,全线设天津西、胜芳、霸州西、白沟、白洋淀、徐水、漕河、保定等8个车站。
    津保铁路开通初期,率先实现与京广高铁初步贯通,从天津乘高铁可直达石家庄、邯郸、白洋淀。
    开行列车
    开通运营初期开行旅客列车4.5对,具体为:石家庄至天津西1对;天津西至邯郸东1对;邯郸东至秦皇岛1对;邯郸东至石家庄0.5对;邯郸东至唐山0.5对;唐山至石家庄0.5对。
    明年1月10日铁路调图后将开行旅客列车27.5对。
    列车时速

    天津至霸州为客运专线,旅客列车速度目标值为:250公里/小时;霸州至保定为国铁Ⅰ级,旅客列车速度目标值为:200公里/小时。
    车程票价
    旅客可以通过12306官网、车站窗口、代售处或95105105电话购票。
    天津西至保定东,最短车程55分钟,其他车次1小时5分至1小时17分不等。二等座57.5元,一等座92元,商务座175元。
    天津西至石家庄,车程1小时40分至1小时50分不等,二等座122.5元,一等座196.5元,商务座380.5元。
    天津西至邯郸东,车程2小时30分至3小时不等,二等座203元,一等座325元,商务座634.5元。
    天津西至白洋淀,车程1小时6分,二等座51.5元,一等座83.5元,商务座157元。
    观察者网综合央视新闻城市快报报道。
扔了一块砖,溅起了这么多水花
只看该作者 1 发表于: 2015-11-23
【转】津保铁路将开通,串连京广京沪京九三大干线


津保铁路将于12月底开通,串连京广京沪京九三大铁路干线



澎湃新闻记者 张家然
2015-11-22 来自 中国政库
  • 超大
  • 标准

津保铁路上动车检测车试跑。

据《天津日报》11月21日报道,11月8日,津保铁路全线联调联试,这标志着津保铁路正式进入动车检测车试跑阶段,预计津保铁路将于12月底开通运营。

津保铁路总长157.8公里,其中新建线路132.9公里,利用既有京广铁路24.9公里。该铁路全线共设7个车站,分别是天津西站、胜芳站、霸州西站、白沟站、白洋淀站、徐水站、保定站,其中天津西站至霸州西站之间为客运专线,设计时速250公里,霸州西站至徐水站为客货共线,设计时速200公里。

津保铁路路线示意图。

此前,原计划2009年开工的津保铁路拖至2010年9月才动工,后又经历了长达8个月的停工和半停工状态。

中国广播网2012年3月报道称,2011年6月起,受基建行业大环境影响,津保铁路工程建设长期处于停工和半停工状态。直至2012年3月20日,随着中铁二局津保铁路第四标段项目经理部牤牛河特大桥连续梁4#主墩的桩基开钻,冰冻8个月之久的津保铁路第四标段工程建设才正式揭开复工面纱。

今年12月底,津保铁路将通车运营,与津秦线连接,并经秦沈、哈大线,一路向北,使中国西北和东三省“牵起手”来。

《天津日报》上述报道称,津保铁路开通后,从沈阳经天津、保定到广州,全程最短用时应该在11个小时左右。从沈阳经津保铁路到达太原、西安、石家庄等地的时间也将大幅缩短。

另据人民铁道网今年10月报道,津保铁路开通运营后,将成为连接天津、河北及中西部地区的便捷通道,还横向连通了京广、京九、京沪铁路三大繁忙干线,对于完善全路路网功能、加快京津冀一体化战略的实施具有重要意义。
逛行政区划论坛,览天下区划风云。
只看该作者 2 发表于: 2015-11-23
以后广州—天津的高铁列车会走这里吗?
大中华帝国党政军总理大臣、大唐帝国复兴委员会委员长、大中华安全与发展事业执行总监、大中华散失领土收复指挥部总司令、大中华海外殖民委员会主席、大中华文化与产业海外推广应用委员会主席、大中华帝国驻联合国全权代表、国家复兴与管理学博士、海陆空三军元帅。
只看该作者 3 发表于: 2015-11-23
HBS终于让保津铁路修成开通,保定大同、保定张家口铁路仍是遥遥无期,保定大同铁路晚清民国时期就有规划,钱都修h路了。
只看该作者 4 发表于: 2015-11-23
津保修得叫一个拖沓。
The people don't know their true power.
只看该作者 5 发表于: 2015-11-23
霸州成为枢纽了,应该升地级市
只看该作者 6 发表于: 2015-11-23
届时东北、冀东就可以经由京广高铁一路向南、向西了,不知道01.10调图有没有涉及
http://weibo.com/jamedy
只看该作者 7 发表于: 2015-12-28
由于某省阻挠,这条极其重要的铁路磨叽了n久才建成

而且等级太低

这可是华北、华中、华南、西北(除内蒙)、西南去天津、东北最近的大通道

只看该作者 8 发表于: 2015-12-28
回 xuxuchong 的帖子
xuxuchong:由于某省阻挠,这条极其重要的铁路磨叽了n久才建成
而且等级太低
这可是华北、华中、华南、西北(除内蒙)、西南去天津、东北最近的大通道
....... (2015-12-28 15:25) 

确实,土庄不得人心!

津保铁路,加强了保定与冀东的直线联系。这也充分显示了,保定在省内的天元区位比省际交通枢纽土庄合理。
你是xxx又如何?然而我赵日天并不服!
只看该作者 9 发表于: 2015-12-28
这条路一通,石家庄很受益啊,比保定的利益还大。尤其是对百姓层面,搞不懂河北吧里那些石家庄吧友怎么攻击这条铁路那么久。又不是修了津保就不修津石了
只看该作者 10 发表于: 2015-12-28
东北去南方各地都可以直通了,可以极大缓解北京的换乘压力
只看该作者 11 发表于: 2015-12-28
回 叶知秋彻骨 的帖子
叶知秋彻骨:这条路一通,石家庄很受益啊,比保定的利益还大。尤其是对百姓层面,搞不懂河北吧里那些石家庄吧友怎么攻击这条铁路那么久。又不是修了津保就不修津石了 (2015-12-28 16:45) 

其实从地图上量天津西-石家庄站直线距离266公里,而走津保-京广高铁292公里,不明白为什么还有人要修所谓的津石高铁,真正该做的应该是修一条津保石高铁,而现在的津霸-霸徐改为普速+货运线
多做少说
只看该作者 12 发表于: 2015-12-28
回 老白骨 的帖子
老白骨:其实从地图上量天津西-石家庄站直线距离266公里,而走津保-京广高铁292公里,不明白为什么还有人要修所谓的津石高铁,真正该做的应该是修一条津保石高铁,而现在的津霸-霸徐改为普速+货运线 (2015-12-28 18:19) 

没办法,我看大部分主张修津石的想法很简单:我们是省会,为啥不能有一条高铁和天津纯直线?
只看该作者 13 发表于: 2015-12-29
回 tigerto2001 的帖子
tigerto2001:东北去南方各地都可以直通了,可以极大缓解北京的换乘压力 (2015-12-28 17:52) 

是的,非常好。
大中华帝国党政军总理大臣、大唐帝国复兴委员会委员长、大中华安全与发展事业执行总监、大中华散失领土收复指挥部总司令、大中华海外殖民委员会主席、大中华文化与产业海外推广应用委员会主席、大中华帝国驻联合国全权代表、国家复兴与管理学博士、海陆空三军元帅。
只看该作者 14 发表于: 2015-12-29
津保铁路其实在日占华北的时代就应该修建,同时还有临汾—长治铁路。
欢迎光临我的专题博客——《政区边界探寻》
http://blog.sina.com.cn/s/articlelist_2768807865_0_1.html
只看该作者 15 发表于: 2015-12-31
能跑高铁和动车么
海到尽头天作岸,山登绝顶我为峰
快速回复
限100 字节
 
上一个 下一个