[公路]11年经历“两毁三建”，川港患难与共筑通途 省道303线映卧路全线贯通 [复制链接]

• 预计今年10月通车，映秀到卧龙1小时内可达
• 重建于地震核心区，香港特区政府出资17.656亿元援建
  

    本报讯 （记者 王眉灵 熊润频）5月11日，“5·12”汶川特大地震核心区，有“地质灾害博物馆”之称的省道303线映秀至卧龙段全线贯通。项目业主兴蜀公司透露，映卧路预计今年10月通车，届时从映秀到卧龙1小时内可达，比现在节省一半时间。听闻这一消息，映秀镇居民杨秀英高兴地说：“以后进卧龙，不用绕道300多公里，也不怕被飞石砸了。”
    映卧路全长45公里，起于汶川县映秀镇烧火坪隧道出口，止于卧龙镇，是通往卧龙大熊猫自然保护区的最便捷通道，也是马尔康、金川的第二条生命通道，它使小金、丹巴、道孚县等地前往成都更便捷。它贯通后形成的大九寨旅游环线，对阿坝州经济发展影响深远。
    这条路总投资19.2亿元，历经“两毁三建”、用时11年，方才建成。其间，香港特别行政区政府与四川患难与共，先后出资17.656亿元援建。因此，全路8座隧道口均有大熊猫、紫荆花标志，象征着川港情谊显于危难、流芳百世。
    兴蜀公司副总经理、映卧路建设前总指挥长袁泉回忆11年修建历程感慨万千。2005年9月，映卧路启动建设，四川提出要打造“中国的黄石公园公路”。但2008年“5·12”汶川特大地震、2010年“8·14”特大山洪泥石流给建设中的映卧路带来毁灭性破坏。映卧路重建于地震核心区的废墟之上，在中国公路史上极为罕见。这条被喻为“地质灾害博物馆”的公路，贯穿了2条高裂度地震带，沿线生态环境极为恶劣，洪水、泥石流、山体滑坡、崩塌、飞石等自然灾害频发。先后有30多家单位、数万人参建。
    映卧路集聚了行业顶尖专家的集体智慧。为绕避飞石、泥石流等自然灾害，短短45公里路段设计建设了17座桥梁、隧道，桥隧比达40%，其中映秀至耿达段高达70%，是省内桥隧比最高的普通公路；新线“海拔”比老线平均提高了10米以上，最高处达20米，相当于抬高了7层楼。
    建设中，映卧路还采用了桥梁梁板防脱落、桥墩防泥石流冲撞等新技术。由香港科技大学研发的地质灾害预警及雨量监控系统正在全线测试，预计通车后投用，该系统将根据雨情和泥石流方量做出科学预判，并可分级预警，为公路安全运营提供技术保障。

    5月11日，映秀。天蓝，风凉，山峦连绵起伏，乱石和沟壑间，植被生机勃勃。
    站在映卧路的起点，看着向前延伸的崭新路面，兴蜀公司副总经理、前映卧路建设总指挥长袁泉感慨万千：“11年啊，终于修通了！”从2005年到2016年，青丝掺杂白发，帅小伙步入中年，映卧路方成。
    这条短短45公里的省道，为何非修不可？又为何一修就是11年？
□本报记者 王眉灵
命运之舛
11年间两毁三建
    在映卧路上，不时可见骑车或背包的“驴友”，往阿坝州里行进。从映秀到卧龙，沿线风景秀美，游客如织。再往里，是小金、黑水，可与红原、九寨沟形成旅游环线。
    这是通往卧龙大熊猫保护区最便捷的通道，也是大九寨环线的重要一段，对于阿坝州经济发展、脱贫攻坚影响深远。早在2005年映卧路启动建设时，四川就提出，要把这条路打造成“中国的黄石公园公路”。
    但映卧路命运多舛。由于位于汶川特大地震核心区，震后洪水、泥石流、山体滑坡、崩塌、飞石等自然灾害频发，映卧路被喻为“地质灾害博物馆”。
    2008年，映卧路初步建成，正要铺设路面时，汶川特大地震发生，整条路全部被山体掩埋，堆积的山体最高处达80米。2010年，百年不遇的“8·14”特大山洪泥石流，让重建仅一年的映卧路再遭毁灭性打击：路基被毁，隧道洞口被掩埋……
    11年间，这条短短45公里的二级公路，经历了“两毁三建”，极其曲折。
建设之难
落石像“机关枪在扫射”
    朝阳照耀着南华隧道，这是映卧路进山方向的第一座隧道。洞口上方，防护网死死地嵌入山腰，网内堆积着被拦住的落石，织网的钢丝足有拇指粗。“刚进场那年，山上的落石一直垮。”南华隧道一标段项目经理辜文昱还记得，2012年10月来平整场地，为开工做准备，没想到山体松散，风稍大点就“簌簌簌”地落石，机器一震动，拳头大的石头直往下滚。足足花了两个半月，多费上一倍的时间，才支起高架防护网，把场地平整出来。
    隧道建设更难。整条映卧路穿越了两条地震断裂带、数条破碎带，掘进途中遇到的山体垮塌不计其数。建设者们每爆破3米，就赶紧支起防护架，技术人员在现场随时做出技术调整，宁愿牺牲时间和成本，以确保质量和安全。“如果只是建，路早通了，但有一半的时间都在抢险保通。”袁泉叹道。二次重建后，每逢雨季，工程就全线停工，进入应急抢险状态。
    但抢险也难。有一次，袁泉带人抢通时，下起了小雨，山上的飞石“像机关枪扫射一样”滚落，挖掘机手是个小伙子，吓得直哭。还有一次，突下暴雨，施工便桥被冲毁，大家用挖掘机和吊机组成临时的“通道”，才把被困的工人转移出来。
路径之新
路基抬高了7层楼
    行进在映卧路，有穿山越岭之感，不停钻洞，出洞就是桥梁。这条路桥隧比为40%，映秀到耿达段，短短18公里，就有6座隧道，桥隧比高达70%，为四川普通公路之最。
    这是一条全新的路线。2010年，映卧路二次被毁后，没有马上投入重建，而是对线路进行优化。在香港特区政府和交通运输部的组织下，行业顶尖公路工程技术专家集体献智，交通运输部总工程师周海涛亲自带队，到现场查勘。“仅正式的重建方案研讨会，就开了6次。”映卧路建设总指挥长樊增彬回忆。
    绕避飞石、泥石流等灾害，新的重建方案有两个大改动：一是多穿洞，桥隧比增加一倍；二是抬高路基，新线“海拔”比老线平均增加了10米，最高处达20米，相当于抬高了7层楼。
    方案确定前，成都理工大学的专家，跑遍了全线涉及的20多条泥石流沟采集数据，对泥石流发生风险、对路线标高影响，做出了全面的地灾评估。“桥梁位置是否合适，隧道口该不该建在这里，都经过分析。”    新的映卧路经受了考验。2013年“7·10”特大洪水，3处施工便道被冲毁，多处老线再被泥石流覆盖，而新线安然无恙。
监管之严
拿着尺子量钢筋间距
    大熊猫和紫荆花，映卧路的每一个隧道口，都有这两个标志，寓意着香港特区政府在危难之中伸手援建的真情。
    重建映卧路，香港特区政府先后出资17.656亿元。重建启动后，委派的监理人员，每月来工地视察，既看进度推进，也监管工程质量。
    都说香港人较真，樊增彬感受颇深：“他们随身带着尺子，误差精确到毫米。”有一次，桥梁正在铺设钢筋，按照标准，每1米放置5根钢筋，监理人员查看到这时，拿出尺子，每根钢筋一一丈量，看是否都是标准的20厘米间距。
    本地监管也严。就在半个月前，省交通运输厅质量监督管理局来到映卧路，抽查样本、实验检测，检查工程质量。这样的检查每半年都有一次。“省道建设一般一年一检。”樊增彬说，这是按照高速公路的标准，在对映卧路进行监管。
考虑之远
地灾预警系统保安全
    映卧路还是一条长远路。11年间，随着道路建设，这里先后诞生了6个科研课题，个个都和安全有关。
    桥梁采用了梁板防脱落技术，在一定级别的震动冲击下，梁板仍会“挂”在桥上，确保车辆不会从桥梁缝隙中脱落，甚至还可通行。
    跨河桥梁的部分桥墩，在国内首次采用了防冲撞工艺。桥墩外包了两层钢板，内含太空棉，相当于裹了一床“厚棉被”，可以抵御泥石流的猛烈冲击。
    香港科技大学在全线设置了雨水量收集器、落石感应器、泥石流触发警报装置等，这套地质灾害预警及雨量监控系统正在测试中。正式应用后，系统将综合多方信息，对地质灾害进行科学的分析和预判，并进行分级预警，提示公路应该是通行、分段通行还是关闭。

    □阙小梅 本报记者 熊润频
    见证省道303线映秀至卧龙段贯通仪式、出席中华大熊猫苑开园仪式、与卧龙当地居民座谈、宴请参与重建的建筑专业界别义工……5月11日，香港特区政务司司长林郑月娥一行访川第二天，行程满满。一路走来，林郑月娥收获了惊喜和感动，她动情地说：“我们的任务即将完成，剩下的就要交给你们，希望你们能够把世界自然遗产一代一代传承下去，让明天更美好！”
    上午，林郑月娥一行先来到省道303线映秀至卧龙段贯通仪式现场，见证了这条历时11年、历经“两毁三建”的公路贯通。
    作为通往卧龙自然保护区的生命线和前往四川西北的重要道路，省道303线和绵茂公路是香港特区援助我省汶川地震灾后恢复重建的189个项目中的2个项目，两个项目预计于今年底完工。
    随后，林郑月娥一行又来到中国保护大熊猫研究中心卧龙神树坪基地，出席中华大熊猫苑开园仪式。
    在汶川地震中，中国保护大熊猫研究中心卧龙基地遭受重创，32套大熊猫圈舍被毁，60多只大熊猫被迫分批转移。在香港特区政府援助下，灾后新建的中国保护大熊猫研究中心卧龙基地总建筑面积19844.51平方米，成为大熊猫的新家园。
    开园仪式结束后，2015年出生的7只大熊猫宝宝正式进入“幼儿园”。在工作人员的陪同下，林郑月娥进入大熊猫幼儿园区大熊猫舍内，护送7只大熊猫宝宝入园。胖乎乎、圆滚滚的大熊猫宝宝们进入新家时太兴奋，几次三番想要挣脱怀抱，尽显萌态。
    此行，林郑月娥还与卧龙当地的居民、学生、教师和科研代表们一起举行了座谈会。
    会上，盛装出席的村民代表明艳说，当听说香港同胞要来帮助她们重建时，她还觉得不可思议，毕竟“从地图上看两个地方离那么远”。但香港同胞不仅真的来了，还给她们的生活带来了翻天覆地的变化。“我们现在只有把生活过得更好，把家乡建得更好，才是对香港同胞最大的感谢！”
    省道303线和绵茂公路两条公路年底竣工后，历时8年的香港特区政府援建工作将全部结束。而这一天的所见所闻，更令林郑月娥感动，她说：“非常高兴卧龙自然保护区在大地震之后重新建起来了，希望卧龙的明天更美好！”

我不管那些港独怎么样。。我也不管内地人骂香港港灿什么的。。。

非常感谢香港的援助。      和全国其他同胞对四川的援助一样，香港的援助也体现了深厚的同胞之情啊

悠长假日:我不管那些港独怎么样。。我也不管内地人骂香港港灿什么的。。。
非常感谢香港的援助。谀桔国其他同胞对四川的援助一样，香港的援助也体现了深厚的同胞之情啊(2016-05-12 14:09)嬀/color]

这个，有人说过港灿=香港？

不是说香港特区政府无法代表香港人民吗？梁振英不是北京的走狗吗？

老是毁坏，那还修个屁：
交通就非得是公路，利用一下水运也是很好的。

中国龙号:老是毁坏，那还修个屁：
交通就非得是公路，利用一下水运也是很好的。 (2016-05-13 22:31) 

那里哪有水运？？？？     醉了

五一切四姑娘山，走的这条路，托底十来次，三十多公里，走了快三个小时，十码的速度，这酸爽