[市内交通]魔都后花园的守望：起早贪黑往返两城 一天5小时在路上 [复制链接]

2016-07-13 09:36青年报

今年3月上海房地产限购政策产生的溢出效应正在二线城市不断发酵。在上海房价、租金居高不下的当下，不少人将置业地转向了上海周边城市。随之而来的，是越来越多的人奔波于双城之间。

　　他们享受着宽敞明亮的房间与相对低廉的房价，他们承受着在不停穿梭于公交、地铁、动车高铁中的每一天；他们忍受着早出晚归，长时间通勤带来的寂寞与疲惫。他们坚信着，生活会越来越好。

　　如今，许多80后90后也在这繁华都市上演属于他们的“双城记”。这也许是一时间无奈的选择，抑或是长三角发展经济圈形成后的一种新的生活方式。

　　每天上午6点一刻，90后女孩黄雨晴都会准时踏上前往中山公园的小区班车，这3年来，她习惯了每天在昆山和上海间往返。“四个小时的上下班车程，冷清的大楼和宽敞清静的居住环境，这恐怕是鱼与熊掌的不可兼得吧。”

　　晚上7点21分，昆山轨交11号线花桥站，又有一拨年轻人从地铁1号口涌出，他们年轻的脸庞上掩不住一天的倦意。

　　青年报首席记者 范彦萍 见习记者 梁文静

　　上班早晚高峰 几乎每辆班车都满员

　　90后女孩黄雨晴（化名）最近有点烦。这两天楼上漏水殃及她的小屋，她去敲门无人应答，找到物业，却回答对方手机关机失联。“如果是上海就好了，大部分是自住客。我在这住了三年了，刚来的时候一层楼就我一个住户，孤零零的。”

　　黄雨晴是2013年搬到昆山，成为跨城一族的。那一年，她大学刚毕业，就离开了父母家位于杨浦的老房子，独自搬到了昆山居住。“房子是爸妈2008年买的，环境不错，比市中心的‘老破小’住得舒服多了。”这些年，黄雨晴明显觉得楼里的上海邻居多了起来。

　　3年前入住至今，每天搭乘小区班车上班成了她雷打不动的行程。班车直达中山公园轻轨，其间需花费一个小时。在黄雨晴印象中，这些年，像她一样往返双城的年轻人多了起来。“我一般是坐六点一刻的班车，想要挤上六点的头班车很难。仅我们这片居住区，从昆山去上海上班的人每天至少有几百人。上午6点到8点，几乎每辆班车都是满员的。”

　　因为上下班之路遥远，因此黄雨晴的出行时间完全要跟着小区班车走。“上海到昆山的班车最晚23点结束，从昆山到上海的21点就没了。上班高峰时10分钟一班，平时20分钟一班，中午则要半小时一班。上下班高峰的时候车子还比较多，但晚上6点半后就要等车，每逢周五或小长假前一天，中山公园轻轨那有一长排的人在等车，最长的一次我干等了一个半小时。”

　　即便花桥地铁站开通后，她和很多邻居也没有想过坐地铁上班。“我们这里80%的业主都是乘小区班车的。”黄雨晴给记者算了一笔账，“班车单程票价4元，但公交换地铁的话，加起来费用要9元，不划算。而且我们小区到地铁站需要公交短驳四五站，还要对应时刻表。班车则是直达，不用每站都停，相对还快。现在迪士尼站开通了，11号线更挤了。小区里只有极少部分业主开车，这样成本就更高了，除了高昂的油费，还有高速过路费。”

　　为了踩着班车的点，不加班成了黄雨晴强迫自己养成的习惯。即便一定要加班，她也会提议把任务带回家做。因为担心同事们知道她家住昆山惹来非议。一直以来她都没有公开自己的真实居住地。唯独有一次，她在朋友圈发了一张高速拥堵的照片，有关系比较好的同事来询问，她便推说自己在昆山也有房子，两边住。“否则人家会很奇怪，我为何舍近求远住昆山。即便我不觉得累，旁人听了也累。”

每天6点起床 一天花5小时在路上

　　和黄雨晴一样，27岁的王小姐也是众多昆山跨城上班族中的一员。王小姐是去年结的婚，丈夫在昆山工作。这对新婚夫妻考虑到上海的高房价，选择在昆山买房。说起每天的跨城生活，王小姐调侃道：“都是在高铁上开启的”。

　　由于家住昆山玉山镇，公司又要求9点钟打卡上班，所以王小姐只能每天6点起床，乘坐50分钟左右的公交到昆山南站，然后取票乘坐高铁到上海，再挤早高峰的地铁到公司。

　　和地铁几元的花费比起来，高铁二等座票价高达24.5元。“早上时间太紧了，只能坐高铁，下班后，因为时间较充裕，为了省钱，我一般会先坐地铁11号线到花桥站，然后再坐公交回家。”即使如此，王小姐每月在交通上的花费也要一千多元。

　　粗粗算来，王小姐每天在交通上时间多达5小时。上班至少需要两个小时，下班需要三个小时甚至更多。由于公交的末班车是晚上7点半，一旦错过，回家就比较“曲折”，只能多倒一班公交才能回家，那辆公交半小时才有一趟，这样一来就会多花将近一个多小时的车程，到家都快十点了。

　　虽然如此奔波，但王小姐并不觉得累：“比起在上海买房，这样至少能节省更多的钱，也算是用时间换到了金钱吧”。

　　另一位李先生和王小姐相似，谈及昆山与上海的八年奔波史。他滔滔不绝起来。2008年，在上海已闯荡近十年的他仍买不起上海的一套房，无奈之下，只能选择在昆山购置房产。对于这一决定，李先生至今十分得意：“那时昆山房价特别便宜，才3900元/平，现在我们家小区已经涨到差不多1.5万元/平了。因为买得早，我两年前又新买了一套自住，以前那套出租，权当投资。”

　　上海限购落户也难，选择昆山“曲线救国”

　　自上海实行落户积分政策以来，外地留沪工作人员取得上海户口的难度进一步加大。因为无法落户上海，子女的教育问题成了许多外地留沪工作人员的“心病”，为了让孩子能接受到更好的教育，许多人把目光投向了昆山。

　　除了上海房价高，孩子的教育问题也是李先生考虑到昆山买房的重要原因。上海户口不好拿，孩子又到了学龄，在昆山买房后，孩子能在家附近贵族学校上学，还能落户。李先生说，“与其花费十几年时间在上海赚更多钱付首付，不如把这十几年的所得花在昆山的房子上，生活幸福水平会高很多。值！”

　　张女士也是这样一位母亲：儿子马上就面临升小学了，虽然有居住证，但是想上好学校，还需要排队。“我们现在在昆山买的这套房旁边就是贵族学校，教学质量有保障，价格也比在上海的同类学校低，而且接送也方便。”

　　张女士在徐汇上班，但对于每天跨城上班，她并不在意。“上海交通拥堵，无论到哪都至少要一个小时。现在搬到了昆山，花桥这边是起点站，有位子坐，看会儿网络剧就到站了，挺好的。”

　　房价大战中抢占一波先机。正如张女士所说，“因为上海的限购政策，想投资就只能在上海周边找了。之所以选择昆山，是因为它现在的发展潜力越来越明显了。”

　　记者打开了一款社交软件，随机输入了昆山某小区业主群，发现在用户属性中，信息登记为上海的用户占比超过70%，且80后占比超过50%。

两座城，连接两代人

　　傍晚，在昆山一个小区的便利店门前，记者看到了两个年近六旬的老人带着孩子在聊天，通过交谈，发现她俩都是专程从东北来到昆山，照顾子女起居。

　　“他们这一代人太辛苦了，面临的选择多，生活压力大，节奏也快，看着怪让人心疼的”。这位儿子在浦东上班的老阿姨感叹道。同样是承受不起上海的高房价，这位老阿姨的儿子在结婚后选择在昆山买了房。“儿子每天七点就得起床上班，儿媳妇儿更早，六点多就要起床。每天他俩在路上花费的时间将近5个小时，我就想着，来帮他们带带孩子，做做饭，减轻一下他们的生活负担”。

　　记者了解到，由于路上花费的时间太多，所以这对夫妻每天能与孩子的相处时间仅有两个小时。“早上孩子醒来，妈妈已经上班了，根本见不着面，晚上孩子不愿意睡觉，哭着喊着要等妈妈回来，如果不加班，儿媳晚上九点多到家后，还能陪陪孩子，哄他睡觉，如果加个班，回家都要十点十一点了，孩子都睡了”。

　　另一位大妈告诉记者，女儿半年前生子，每天往返上海和昆山，根本没办法照顾孩子，“她已经辞职了，打算等到孩子两岁之后再重新找工作”。

　　这样的状况并不少见，随着在上海与昆山来回“行走”的上班族越来越多，他们的父母只能跟着子女来到一座新的城市，买菜、做饭，再度照顾起子女的生活起居，为他们构筑一个温暖的港湾。

当涂马鞍山镇:拿不到户籍，又买不起上海的房子，这样每天四五个小时花在路上有意思吗，而且如果是三年五年也就算了，很多年一直这样谁吃得消。在昆山定居了，就在昆山找个工作，哪怕工资低点，最起码能把通勤时间压缩到1个小时吧，省下来的时间不管是学点东西还是陪陪父母子女都是好的，说不好 .. (2016-07-18 21:34) 

3.2-5年前我在上海市中心（离地铁站5分钟）住时，房租只有2000一个月（两室无厅，两个人住还算宽敞），后来换到城乡结合部（名义上还是属上海市区的，面积和上面那个差不多，离地铁站10来分钟）也只是2200。两人住平均一下也就1000-1100。当然现在上海房价，房租疯长，但租个单间1000多块钱还是可以搞定的。以文中王小姐来沪那么多年，还每天花5个小时时间每个月花1000多块交通费，确实不太理解。

三代人的奋斗才能换来一代人在大城市的立足

花桥的小区都有到中山公园的班车，走高速，40分钟搞定，不要太方便啊

归根结底是没有通勤铁路。
铁路客运在中国只用于中远途，近途城际通勤铁路基本是空白，而在发达国家后者才是客运主力。现在我国大力发展的高铁，也是在强化铁路的中远途客运功能。
个人举得，随着未来中国高铁网络的完善，铁路的中远途客运功能应该全部由高铁承担，现有的普通铁路更适合城际通勤，且老火车站多在城市中心，更适合做城际通勤站。高铁站多在郊区，适合中远途客运使用。

zhaostones:在泰达上班？ (2016-07-18 10:38) 

在泰达上学，去市里实习了一段时间，现在又跑生态城去了😂

嘉兴一直想做上海的后花园，都没机会啊。。。

当涂马鞍山镇:一开始车次不少的，是因为客流少了才减车的。而且南翔安亭有地铁，高铁其实没什么性价比，也就比地铁快一点而已 (2016-07-18 22:48) 

不是安亭南翔去市区而是外地来上海很多都可以从安亭南翔下车的，但车次太少，没有地铁接驳自然没客流。

上海要增强自身的竞争力，就需要建设真正的城际铁路。希望每公里的价格是那种120速度的铁路的价格。
这里的城指的是经济意义上的实体，而不是指县级以上的县，它更多的指的是城镇。从经济意义上来看，2万人的聚居的镇与2000万人的市都是城市。
现在流行的地铁与高铁满足不了这种需求。高铁票太贵，地铁的站太多，速度太慢。在平原地区，一般而言，除了少数新城陆的沿海区域外，两个镇的距离一般是5~10公里，因此，我的建议也是城际铁路的站距最好是5~10公里，多数情况下是七八公里。
以昆山为例，花桥镇距上海的核心区域30公里左右的直接距离，如果每7公里设置一个站，加上首尾不超过6个站，以120的速度来开车，每个车站停1分半钟，半小时就可以到达。而不是现在这种需要花2小时。
我们在规划城市就可以以这种城际铁路站为核心，形成一个经济实体，有配套的次级商业中心、居民住宅区、生产工厂、医院、学校、公交。
以这种城际铁路为核心建设好骨架网络后，再加上配套的公交，最后形成的城市圈通勤时间不超过1小时。

当涂马鞍山镇:本身住得远，甚至在邻省居住的人，收入就不会很高，对于通勤成本显然会很敏感，这个新闻上就很明显，第一个黄小姐，地铁已经算是很低价了吧，都不太舍得坐，而选择便宜的公交。第二个王小姐，也嫌高铁贵。其实早班高铁本身就有通勤铁路的功能，不然为什么上海郊区包括昆山密集地 .. (2016-07-18 21:49)

通货膨胀摆在那里
公共交通费上涨要慢得多，无论高铁还是地铁。
过几年就会舍得了——北京地铁2元改涨里程计价，就算按照公里计价，北京地铁依然不贵，但是也有一大堆人嫌贵，洛阳纸贵的事情，避免不了。

高铁站往往距离居民区有一定距离，大部分城际高铁小站，现阶段的车也不多，发车频率也不稳定，加上蛋疼的安检和实名制，挤兑走了很多人；
地铁则缺少直通车，都是站站停的话，就算多花钱也得看到效果嘛~~。

国铁向下——进上海的线路都忙死，腾出来运力搞通勤的可能性不大
地铁向上——大部分线路就没预留任何直通运营或甩站条件

这两项都达不到，只能新修市域铁路解决问题

中国龙号:车次少没有地铁接驳自然坐的人少：其实安亭北，南翔北站如果通地铁车次多客流肯定很大的：也会大大减轻市中心区的交通压力，对上海市西部地区的交通意义也很大。 (2016-07-18 22:33) 

一开始车次不少的，是因为客流少了才减车的。而且南翔安亭有地铁，高铁其实没什么性价比，也就比地铁快一点而已

当涂马鞍山镇:本身住得远，甚至在邻省居住的人，收入就不会很高，对于通勤成本显然会很敏感，这个新闻上就很明显，第一个黄小姐，地铁已经算是很低价了吧，都不太舍得坐，而选择便宜的公交。第二个王小姐，也嫌高铁贵。其实早班高铁本身就有通勤铁路的功能，不然为什么上海郊区包括昆山密集地 .. (2016-07-18 21:49) 

车次少没有地铁接驳自然坐的人少：其实安亭北，南翔北站如果通地铁车次多客流肯定很大的：也会大大减轻市中心区的交通压力，对上海市西部地区的交通意义也很大。

leexiaoqi:其实还好
这只不过反映了我国的通勤铁路太差劲了而已
....... (2016-07-16 16:19) 

本身住得远，甚至在邻省居住的人，收入就不会很高，对于通勤成本显然会很敏感，这个新闻上就很明显，第一个黄小姐，地铁已经算是很低价了吧，都不太舍得坐，而选择便宜的公交。第二个王小姐，也嫌高铁贵。其实早班高铁本身就有通勤铁路的功能，不然为什么上海郊区包括昆山密集地设了那么多站，但是坐的人并不多。

拿不到户籍，又买不起上海的房子，这样每天四五个小时花在路上有意思吗，而且如果是三年五年也就算了，很多年一直这样谁吃得消。在昆山定居了，就在昆山找个工作，哪怕工资低点，最起码能把通勤时间压缩到1个小时吧，省下来的时间不管是学点东西还是陪陪父母子女都是好的，说不好听点，加班5小时加班费还不少呢，放在通勤上不觉得浪费吗？而且也许现在年轻不觉得什么，等到有了子女了呢，等到自己年龄大了经不起折腾了呢？大城市本身就是有门槛的，达不到门槛的话就不要太折腾自己。
另外这个黄小姐也有点虚荣，都住昆山了，有什么不好意思承认的，别人迟早会知道的。个人觉得她不和父母住在一起恐怕也是有家庭的原因而不是昆山住的宽敞吧，要不然这个年龄都是独生子女，有必要和父母分得那么开吗？实在要独立，大不了每个月往家里交伙食费，再者，一家三个人，又没结婚，就算是市区老房子也不会挤到哪里去吧，更何况可以省很多时间和金钱。
坐高铁的王小姐就更不靠谱，当然她属于那种觉得时间不值钱的人，1000多块的交通费，对住不太讲究的话，完全可以在上海租个小单间了，最起码能省3小时，拿这3小时提高专业技能不是更好，最起码以后有希望拿到更高的工资。

叶知秋彻骨:我坐公交车从滨海到天津市里，晚上回来坐轻轨，算上堵车，一天则差不多五到六个小时在路上，如果选择都坐地铁的话会快点，一天四个多小时吧，就是各种换乘有点麻烦。
我觉轻，基本到站前都能醒，路上的时间正好补觉了~ (2016-07-17 22:18) 

在泰达上班？

还是商务区分散比较好。

华漕、华新、徐泾、江桥、南翔，以及虹桥机场等地，建沪西新区

上海，建五个中心城区

浦西城区（黄徐宁、南静安、北闵行）
市北城区（虹口、杨浦、北静安、南宝山）
市南城区（龙华、吴泾、浦江、三林等地）
沪西新区
浦东新区

我坐公交车从滨海到天津市里，晚上回来坐轻轨，算上堵车，一天则差不多五到六个小时在路上，如果选择都坐地铁的话会快点，一天四个多小时吧，就是各种换乘有点麻烦。

我觉轻，基本到站前都能醒，路上的时间正好补觉了~

中国大力发展大城市的做法该检讨了！

昆山买房租出去，再在市区单位旁租房。

過去我的通勤時間不超過15分
現在起床換間房即工作室

huangpei:不太懂这些人……
4、5小时在路上，真的只能说个人选择了吧……
个人还是觉得，这样的人生，太没意思吧 (2016-07-16 14:09) 

其实还好

这只不过反映了我国的通勤铁路太差劲了而已

例如东京，各种遥远的私铁直通的特急列车，这种通勤真不算稀奇

没办法，大都市提供好一点工作的机会多

不太懂这些人……
4、5小时在路上，真的只能说个人选择了吧……

个人还是觉得，这样的人生，太没意思吧

老假冒大城市本地人。

7月15日上午10点至晚间11点，苏州昆山迎来2016年首场现场土拍，历时13小时，拍得128.49亿元，多个热门地块竞价长达两个多小时。前期网上报价阶段即有2宗地块熔断，现场共拍出6宗不限价地块，依次刷新区域及全市单价地王纪录。

苏州象屿地产以地价4.37万元/平方米拿下开拍的第二宗位于花桥区光明路的地块，总价44.07亿元，折合楼面价1.75万元/平方米，溢价率高达206.66%，一举刷新了昆山地价、总价、楼面价和溢价率的最高纪录。