很简单啊，就是不够用而已。
台北的桃源第二跑道迟迟搞不定，所以松山关门的阻力很大。
上海虹桥也是，搬迁浦东之后发现浦东现在修第五跑道了，还是不够用。
香港的启德早关了。
成都的说不定就会保留，倒不是新机场不够用，只是最近几年搞了几次大改造，又搞了第二跑道。现在说不用就不用……才用几年的新东西就推翻重来，会被骂死的……
汕头的转军用了
骆岗机场貌似要做通用机场复航
还有像昆明、大连、青岛、厦门，已经建或者正在建或准备建新机场的。老机场还飘着，没着落。
一般能搞单一枢纽机场的一般不会留原机场，除非不够用，吞吐太大，增长太快等特殊原因。香港、武汉、广州、海口、郑州等，都是不再保留。
一般来说，单一机场换乘转机什么都便捷很多，对航空管理运营来说，单一机场运营成本更低。各大都市一般保留旧机场也只是处于客流量太大的考虑。
当然，旧机场关停不仅仅是新机场客流有较大的预留。最重要的是旧机场如果位于中心城区，关停改造就十分顺利。白云机场变成CBD。王家墩变成武汉CBD，海口美兰也是。郑州老机场变成郑东新区一部分。启德的地块不用说了……
[ 此帖被huangpei在2016-07-20 19:57重新编辑 ]
