江西省对外开放的一类口岸城市目前只有南昌（航空）和九江（水运）。10日，记者从省商务厅获悉，国家口岸管理办公室8日正式批复同意赣州铁路国际集装箱场站为国家临时口岸对外开放，这是继重庆、成都、西安、乌鲁木齐、武汉、东莞、义乌之后，第八个获批的国家临时对外开放口岸。
内陆赣州可直接从境外进口商品
据了解，赣州铁路国际集装箱场站成为国家临时口岸对外开放，打破了我省只能经深圳盐田港入境进口板材的现状，实现多口岸、多品种直通运营。
随着赣州铁路国际集装箱场站正式获批临时对外开放，将陆续开行中欧（赣欧亚）国际铁路货运双向班列、赣州至厦门、赣州至深圳集装箱快速班列，实现赣南地区与沿海沿边口岸的无障碍通行，极大地提高运输时效、降低物流成本。赣南企业同沿海地区企业同步享受全球的资源和商务平台，拓展相关产业发展，延长产业链，必将推动赣南产业创新升级，带动新兴产业发展，促进经济结构调整。
或许有读者对这个口岸功能不了解，通俗地说就是，以前赣州需要从境外购买木材一般是通过沿海港口，如从东南亚、澳洲进口木材运到深圳盐田港，经过报关后再转为内贸的形式运抵江西境内。有了口岸后，意味着内陆赣州也可以直接从境外进口木材。同时，赣州的企业可以从全球采购木材、加工成成品后，从本地将家具通过中欧（赣欧亚）国际铁路货运双向班列销售到欧洲。
有利于降低商务成本与运输费用
不沿海、不沿边，赣州市一直为“内陆”所困，进出境物流成本高、产业配套服务体系不完善，严重制约了该市开放型经济发展。比如，南康家具企业所需的75%木材都要到沿海采购，这种进口模式存在商务成本高、运输费用高等问题。
2015年年初，全国内陆首个进境木材国检监管区——赣州进境木材国检监管区开始运营，让当地家具企业享受到全球低成本的优势资源，实现了进境木材和出口家具全直通，每年可为南康家具企业进口木材降低成本30亿元以上。进境木材从沿海港口直接转检至监管区，在区内完成口岸通关全流程，使监管区基本具备了一般沿海口岸的全部功能，成功地把沿海口岸“搬”到了监管区、“搬”到了赣州。
与昌九南北呼应构筑大开放格局
据了解，赣州铁路国际集装箱场站成为国家临时口岸对外开放，是积极融入国家“一带一路”战略的重要举措，是我省开放型经济发展的迫切需要，真正具备国际物流集散中心的功能，实现多口岸、多品种直通运营，通关环境更加便利，商品结构更加完善。
据介绍，赣州铁路国际集装箱场站被正式批复为国家临时口岸对外开放，是江西第三个实现了对外开放的口岸，将成为江西对外开放的“南大门”，有利于构筑“北有九江港”“中有南昌航空口岸”“南有赣州港”的全面大开放格局，形成一个新的国际物流大枢纽。
释疑
临时口岸并非临时性口岸
为何称为临时口岸？是不是意味着该政策是阶段性的？据了解，口岸通常是沿海、沿江、沿边城市所有，铁路临时口岸则主要是针对内陆非沿海、沿江、沿边城市的铁路所特指称谓，而不是指该政策是在特定时间段内实施。
