大海航行话灯塔
《游艇》2012年03期 刘少才
航海半生，没少见过灯塔，
中国的、外国的；有人看守的、无人看守的；位于海平面上的、站立于礁石之上的；坐落在花园景区的，孤立于寸草不生乱石堆上的……。时常看到赞美灯塔的文章，不论这些作者看没看过真实的灯塔，都能引起我的共鸣；虽然是远距离看灯塔，但灯塔却能给我们海员以最大的安慰。
现代人给灯塔的定义是：设在重要岬角、较大港口、主要航道附近灯光射程较远的塔形助航标志。也有资料说，灯塔是建于航道关键部位附近的一种塔状发光航标。灯塔是一种固定的航标，用于引导船舶航行或指示危险区等。无论有几种定义，都是大同小异，那就是“灯塔是一种固定的航标”。
灯塔不会说话，也不会直接导航，但它确确实实起着导航的作用，并忠实地履行着自己的职责。世界上无论哪个国家，哪个港口，码头的防波堤上都矗立着一座座毫不起眼的灯塔，它们的直接功能和作用就是为夜间进出港口的船只指路。别看这些灯塔普普通通，其利用率却最高，夜晚发光；白天就像港口的守护神，守卫着港口的大门。灯塔的经纬度是固定的，而且是标在海图上的。每到夜晚，它就会按照设计好的固定方式发光，海上船只看到灯光，就能准确地测量出自己船只所在的位置。根据不同需要，灯塔会设置不同颜色的灯光以及不同类型的定光或闪光。灯塔中灯光的射程一般为15―35海里。
现代大型的灯塔结构体内有良好的生活、通信设施，可供
管理人员居住，但随着科技的进步，那些孤零零地矗立在岸边、礁石或不毛之地的灯塔，都通过地下电缆、远程计算机控制，现场不需要有人看护。也有沿岸或近海灯塔是通过地下电缆供电，并进行远距离专人控制或遥控管理。海上最艰苦的职业当数远离陆地的海岛灯塔工，那些远离陆地的灯塔是需要人工管理和控制的。
多数人都将灯塔形容得过于美好，因为他们看到的灯塔多为旅游区的灯塔或油画上的灯塔。中国海岛的灯塔工是鲜为人知的人群，基本有三类―职业灯塔工、夫妻灯塔工、现役军人灯塔工。他们在小岛上一天的经历是到点起床、升旗、关灯、打扫卫生、保养机组、清洁灯塔、吃饭、日落开灯、降旗等，周而复始，没有新内容。过去看不到电视，收不到广播，没有娱乐，生活很枯燥，好在现在如果有电源的话一般能接收到卫星电视。灯塔上一般是一个人，最多两个人，就连最忠于人类的狗有时都忍受不了单调的寂寞而跳海自杀。也难怪，有的海岛上没有土，没有草，更没有树，一切都是光秃秃的，连鸟都拒绝停靠。有一对夫妻灯塔工，带着在岛上长大的孩子，可这孩子由于长年受到潮湿侵蚀，连走路都是一拐一拐的。这就是真实的灯塔工的写照。灯塔工一天中最大的乐趣就是看到有一艘船在附近海域路过。我们海员最能理解灯塔工的心情，每次见到灯塔，都会长鸣汽笛，以示打招呼，因为灯塔给过我们海员最多的期盼，只要看到灯塔，就知道我们离陆地不远了。
灯塔具体始于何年，我没有考证过，但我想，有船只出现的时候应该就产生了灯塔，天长日久，灯塔也就成了一种
文化。灯塔的造型虽然各异，但都是越来越美观。灯塔的问世也是从古代到现代，一步步走进
历史舞台的。早在公元前数百年就已开始使用灯塔。公元前280年，矗立于亚历山大港外的法罗斯灯塔高达85米，以燃木材发光为号，是著名的古代灯塔；18世纪末至19世纪相继出现了带反射镜的发光器、透镜灯塔、电力灯塔等；1906年落成第一座气体闪光灯塔。
灯塔由灯具和塔身构成。塔身可由各种建筑材料构筑，主要功能是适应和抵抗风浪等恶劣的自然条件，以保持自身的稳定性和耐久性。塔身高度要适应灯光射程的要求。灯具由发光器和光
辐射器两个基本部分构成。现代灯塔的发光能源主要采用电力，发光器的发光体
中心位于聚光透镜的焦点，光源辐射出呈球面的光通过聚光透镜成为有一定扩散角的平行光束。灯塔的射程可达30海里左右，光的强度可达数亿烛光。灯光有闪光、定光和明暗光等。光色有红、白或绿、白。
据说，我国早期的灯塔，有的来自民间，有的建于僧人，有的来自官府，有的官民同建，没有统一的管理模式和固定的经费来源，更没有专业的管理队伍。但它对船只的航行安全、发展水运和渔业，都曾起到过重要的作用。人们为了纪念灯塔为人类做出的贡献，现代人为灯塔建起了灯塔博物馆。世界首座灯塔博物馆于1995年在芬兰成立，其基础是位于芬兰本茨凯尔小镇海边悬崖上的斯凯灯塔。那是一座古老的灯塔，曾是北欧最高的航海灯塔之一（高52米），它建于1906年，在20世纪80年代之后荒废，1995年，芬兰政府将其改造成世界首座灯塔博物馆。2005年，中国灯塔博物馆开馆，它建立在舟山市辖区的岱山县，总面积约3.7平方公里。这座建筑面积13650平方米的灯塔博物馆，以世界著名古灯塔为依据
规划并建成，体现不同建筑特征、不同
民族文化并具有不同旅游商业服务功能的著名灯塔30余座。
1997年，世界航标协会在全球范围内选择了100座灯塔命名为世界历史文物灯塔，其中有5座中国灯塔入选。为弘扬灯塔文化，2008年，世界有关组织还评出了“世界上最漂亮的十座灯塔”，榜上有名的有日本、西班牙、美国、泰国、巴布亚新几内亚、冰岛、土耳其等国家的著名灯塔。各国为弘扬灯塔文化，还发行了灯塔画册和灯塔邮票等。
中国的海岸线长度为1.8万多公里，岛屿海岸线长1.4万多公里，据不完全统计，中国沿海有灯塔5000多座。2010年，我国
浙江有11座灯塔申报“国保”，最大者为已145岁的七里屿灯塔，建于清同治四年（1865年），由英国人主持的浙海关税务司与宁绍台道共同建立。
有许多人曾感言“我愿做一座灯塔，在茫茫的黑夜中为你指明前进的方向”，“我愿做海上的灯塔，为过往的船舶指点航程”。作为职业海员，我们总是以一颗感恩的心看待灯塔，灯塔给我们留下了许多难以磨灭的情结。船舶驾驶员看到灯塔，不论船上有没有GPS卫星定位仪，总是习惯性地测量一下自己的船位并标在海图上。在我担任报务员期间，有时碰到灯塔出现故障，驾驶员并不是视而不见，而是做一份电报，由我发给有关岸台，意在通知有关国家有关部门尽快修复，确保船舶安全航行。其实，世界上任何一个角落的灯塔，都在国际海事组织的掌握之中，都在海事卫星的监控之下，都在海图上有所标注，主动汇报不亮的灯塔也是海员的义务。“灯塔是海员心中的灯”，这样形容一点都不过分。
