[铁路]随着成兰铁路 成宁快铁 成格库铁路的推进 成都将与西安争夺西北影响力 [复制链接]

同时成渝城市群成为西部中心

之前去大西北几乎必须西安

而且西安作为自然和人文更像华北的城市 却当了数十年西北中心  而这些铁路的推进将改变这一局面

现在随着兰渝铁路的即将开通

大西南和大西北真的变得非常近了

以后不知道会不会有类似路线的高速公路开建

这些交通线不管会不会带来我说的效果

这影响也是极其深远的

之前西部战区设置到成都 陕西划给中部战区不能说和此无关

解放军的思维还是挺前瞻的

电脑出了点问题 明天传几张图吧

jinshi:        地理属“华北”，人文属“西北”。陕、甘、宁及青、新大部，原本为陕甘道一省，乡土“老汉族”民俗受“秦文化”影响较大。 (2017-05-12 11:36) 

这个准确。。。

onhappy:我们上中学那会儿，陕西属于华北五省二市之一，不知何时陕西变成了西北。 (2017-05-12 10:27) 

都是陕甘宁边区，西北野战军惹的祸。西北野战军（第一野战军）当时的范围，一开始是晋绥解放区和陕甘宁解放区，后来就是如今的西北地区。
如果陕西当时是中原野战军的话，那结果又不一样了。

gwzz234:然而成渝的经度都比西安西
事实上两个都比宝鸡还要西
另外告诉你成都和兰州经度差不多的 (2017-05-11 21:02) 

河西、青藏高原、云岭以西的当属西部。四川盆地和关中盆地均属华北、华南。

williamleo:成兰铁路，已经修改为成都西宁铁路，只是在甘肃合作站接兰合城际（在建中），转线去兰州，实际上，所提的前面两条线就是一条线，可以勉强看作是在最后阶段分了个叉，一边去兰州一边去西宁，而目前在建的也就是四川省内到川主寺这一段，离出川都还有好远一截（川主寺站往北直到西宁 .. (2017-06-03 11:38)

青海强行没热情

成宁挤进135的八横八纵就是靠的两会青海全团推的

四川自己都没想到这

距离什么的成都要近1/3
成宁铁路全线843km
兰渝铁路873km
而且关键是成宁全线都是200+的速度
兰渝北段是没有动车的

成兰铁路，已经修改为成都西宁铁路，只是在甘肃合作站接兰合城际（在建中），转线去兰州，实际上，所提的前面两条线就是一条线，可以勉强看作是在最后阶段分了个叉，一边去兰州一边去西宁，而目前在建的也就是四川省内到川主寺这一段，离出川都还有好远一截（川主寺站往北直到西宁仍处于前期工作阶段），至于甘肃、青海到头来有没有热情跟进真是需要“继续观望”（成兰铁路就是最好的例证）。至于到格尔木，目前也就是远景规划。如果按此思路去理解，已经通车在即的兰渝铁路（到了兰州上兰新高铁不远就到西宁，不会比从合作到西宁远），是否就已经意味着年底后重庆“将于西安争夺西北影响力”。也真是敢想敢说。

看明白了。意思就是从东北、华北、华东、华中和中原地区来的火车都会特意绕到四川盆地最西侧的高原边上，然后再从一条改方案、一条前期推进和一条远景规划的铁路去进入西北从而展现对西北的影响力。

不赞同成都、重庆的西北中心论。
如果还要增加几个国家中心城市，西安还是有实力的。

宰相:成都说的成都是藏区的第二首都,其实是因为四川的藏区,而不是西藏,成都人混淆及偷换四川藏区与大藏区及西藏的概念.
成都对西藏的影响远不及西宁及兰州,当然,对四川藏区影响,是大于西宁及兰州的,但弱于拉萨.拉萨对四川藏区的影响都要大于成都.
....... (2017-05-15 17:34) 

比如胡某某当年担任西藏自治党区委书记得病不是在成都休息，而是在兰州或西宁吗？

甘肃甚至还是他起家的地方。

您凭着臆想说话，不用找找依据吗？

从西安出发沿着丝绸之路一路向西，西出两千公里都是关中口音，两千年来一直如此，你就知道西安对西北是何等的影响力了。。。。。成都扭转这种趋势需要两百年够用吗？？？

标题与许多回复内容不符。

按照标题，成都对陕南、甘南、陇南，以及青海南部，的确有较大影响力。

按照回复，陕西主体应该是华北（陕北+关中），陕南为华中（商洛、安康）与西南（汉中）各半。

成都就只有一条成渝高铁，昆明贵阳都快辐射不到了，就可以靠几条普铁辐射大西北。我觉得仅仅对陇南、甘南两市州有影响力。

银川--宝鸡--汉中--巴中--重庆 通道(高速公路和高铁)一旦形成，西安影响力将进一步消弱
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去西南，北部湾和珠三角地区可以不经过西安，不过现在也不需要。其实去京、沪、中原、山东、两湖现在也可以不过西安。

银川--宝鸡--汉中--巴中--重庆 通道(高速公路和高铁)一旦形成，西安影响力将进一步消弱
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去西南，北部湾和珠三角地区可以不经过西安，不过现在也不需要。其实去京、沪、中原、山东、两湖现在也可以不过西安。

还有天水至汉中通道

银川--宝鸡--汉中--巴中--重庆 通道(高速公路和高铁)一旦形成，西安影响力将进一步消弱

上下求索:按照省界划分大区本来就不可能那么合理。现行西北大区不可能有真正的中心城市，非常碎片化。 (2017-05-22 22:37) 

省界划大区还好
虽然个别市可能不太和
主要是大区划分的有问题
外加大区已经不是事实上的机构了
要是xx局一直保持到现在
不管局驻地在哪 也会是xx局的中心城市

按照省界划分大区本来就不可能那么合理。现行西北大区不可能有真正的中心城市，非常碎片化。

明明是“黄河中下游五省二市”，不是什么“华北五省二市”。

宰相:成都说的成都是藏区的第二首都,其实是因为四川的藏区,而不是西藏,成都人混淆及偷换四川藏区与大藏区及西藏的概念.
成都对西藏的影响远不及西宁及兰州,当然,对四川藏区影响,是大于西宁及兰州的,但弱于拉萨.拉萨对四川藏区的影响都要大于成都.
....... (2017-05-15 17:34) 

大于西宁兰州--也就是大于其他省会城市
小于拉萨
所以是第二首府，有问题么？

荒州邈县:修几条铁路就成中心了，没那么简单的事。
在天朝，配称国家中心城市的也就北上广，不止是现在，在可预期的将来，依然是如此。
作为帝都的北京自不必说，上海位于神州第一大河长江的出海口附近，是长江流域腹地与世界交通连接的枢纽；而广州，位于神州第二大通航河流珠江出海口附近 .. (2017-05-14 18:39)

成都说的成都是藏区的第二首都,其实是因为四川的藏区,而不是西藏,成都人混淆及偷换四川藏区与大藏区及西藏的概念.

成都对西藏的影响远不及西宁及兰州,当然,对四川藏区影响,是大于西宁及兰州的,但弱于拉萨.拉萨对四川藏区的影响都要大于成都.

playnist:随着成都至西宁铁路的建设，成都对青海的影响有望超过西安。
乐观的讲，西藏、青海。甘肃和新疆一半一半。宁夏还是太远了，交通也不方便。
 (2017-05-15 08:52) 

宁夏确实没可能
甘肃限于兰州以及兰州以西
东面还是西安

标题承认有所夸大

随着成都至西宁铁路的建设，成都对青海的影响有望超过西安。

乐观的讲，西藏、青海。甘肃和新疆一半一半。宁夏还是太远了，交通也不方便。

修几条铁路就成中心了，没那么简单的事。
在天朝，配称国家中心城市的也就北上广，不止是现在，在可预期的将来，依然是如此。
作为帝都的北京自不必说，上海位于神州第一大河长江的出海口附近，是长江流域腹地与世界交通连接的枢纽；而广州，位于神州第二大通航河流珠江出海口附近，自古以来即是岭南中心城市。在这个外向型海洋经济时代，二者的中心地位根本无可替代。
其他的城市，顶多也就大区级中心城市而已，而且实际辐射影响范围还要小。像武汉，“势力”范围也就湖北省及周边省分的相邻地区而已；而成都和重庆，“势力”范围也就四川盆地及外围山区，甚至同属西南的云南贵州两省也无需去这两地“朝圣”；西安也是如此。
如果硬要在这几个大区级中心城市里矬子里拔将军的话，比较看好武汉，原因很简单，区位地理交通优势：位于神州目前经济最发达的京津——珠三角、长三角——成渝经济轴线的中心交叉点位置。
成都于藏区实际上是西藏的影响主要体现在政治上，而兰州在这方面的影响则被严重低估，不说别的，以兰州为起点的青藏铁路和青藏公路承担了青海西藏与神州其他地区交通联络和客货运输量的绝大部分。

燕山雪:兰州到成都，到重庆还是比西安远一些，而且西兰之间是渭河平川是陇东、陇西发展的主轴，而兰州、成都之间都是茫茫大山。兰州以西到中原、武汉、上海还是走西安更近。当然随着石太、太中银通道的打通，西北到华北、华东北部也会更加便利。由于宝中铁路的标准太低，现在银川到北京的 .. (2017-05-12 16:28) 

晕。。。。藏区中心城市，影子首府。。。

只有成都，没有其它。    成都对藏区的影响真得是太大了。  有很多看得到，也有很多看不到的。