[铁路]京唐城际可以考虑延长。 [复制链接]

目前的京唐城际最高段设计时速350km/h，沿途设站
北京——新通州——燕郊——大厂——香河——宝坻南——鸦鸿桥——唐山。
可以考虑延长至山海关区。
唐山站引出，接津秦。津秦卢龙南站，由预留改为开通。
龙家营引出，
山海关西：山海关区燕塞湖附近。接入东戴河站。缓解山海墩压力
京局负责以上部分。
为以后的京沈东线做准备。

唐山往东就接350的津秦

唐山站出来去南堡站，在此接轨环渤海城际。

主要考虑的解决山海墩。。。。。
山海关西接入东戴河。不接现在的山海墩了。
现在的津秦终到是龙家营，连接的还是秦沈，山海墩压力很大 。

不是说起点改在通州了吗？

tigerto2001:不是说起点改在通州了吗？ (2017-05-15 14:58)

不连接北京站的话，市内通勤压力全是北京市政的，民众也不方便。

瓶颈在秦沈。不解决秦沈提速，其他建再多也没用。

hunry:瓶颈在秦沈。不解决秦沈提速，其他建再多也没用。 (2017-05-15 20:27) 

所以东戴河到沈阳北区间留给沈局负责建设复线。
北京~山海关西京局负责。到时候连起来了。

京唐在唐山站北部通过联络线接津秦
通过唐山站接唐曹城际，唐曹城际接环渤海城际，可以去秦皇岛
从唐山站去康各庄方向，无法绕过采煤塌陷区，否则要绕巨大的一个弯道

范各庄真不值得设一个站，一个煤矿而已不配一个高铁站

iantop:京唐在唐山站北部通过联络线接津秦
通过唐山站接唐曹城际，唐曹城际接环渤海城际，可以去秦皇岛
从唐山站去康各庄方向，无法绕过采煤塌陷区，否则要绕巨大的一个弯道 (2017-05-15 21:48)

没考虑塌陷区，那直接接既有津秦至龙家营。修建山海关西。绕过山海墩连接东戴河。然後秦沈复线350。

没必要，已准备接入津秦，没必要再新建唐山到秦皇岛的高铁线路。秦皇岛可以等2020年走蓟州-遵化-迁西-迁安的京秦第二城际。或者规划一条从既有唐山东站引出，走开平，古冶北部，迁安的唐迁城际，再从迁安延长到秦皇岛。

规划一条秦-雄-邯城际也可以，避开京津的主城区，作为串联河北省内重要城市的高速通道

叶知秋彻骨:没必要，已准备接入津秦，没必要再新建唐山到秦皇岛的高铁线路。秦皇岛可以等2020年走蓟州-遵化-迁西-迁安的京秦第二城际。或者规划一条从既有唐山东站引出，走开平，古冶北部，迁安的唐迁城际，再从迁安延长到秦皇岛。
规划一条秦-雄-邯城际也可以，避开京津的主城区，作为串联 .. (2017-05-16 12:25) 

目前缓建机场南站和机场南-老庄子联络线