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[城市轨交]今(12.6)南京地铁S3线,成都环线7号线开通,合肥2号线试乘 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 12-06
恭喜。。。。。。
[ 此帖被悠长假日在2017-12-07 14:37重新编辑 ]
只看该作者 1 发表于: 12-06

宁和城际的粉紫色列车 来自@南京地铁
宁和城际站厅
宁和城际列车内部
宁和城际在大胜关铁路桥上与高铁穿梭运行
今后乘地铁过江,除了地铁3号线和10号线,还有粉紫色的宁和城际一期啦!现代快报记者从南京地铁获悉,12月6日,宁和城际一期开通试运营。届时,南京地铁进入8线运营时代,共有车站158座,运营里程达294公里。宁和城际一期是南京第三条过江地铁,开通初期最快8分钟一班。想尝鲜乘坐,开通当天早上6点就可以走起啦!

线路

全线36.22公里,连接多个重要商圈

宁和城际一期起自南京南站,止于高家冲站,途经雨花台区、雨花经济开发区、河西新城、江北新城浦口区,是连接南京主城区、新城区和多个重要商圈,尤其是推进江北新区发展的重要线路。

宁和城际一期全长36.22公里,共有19座车站。其中,地下站10座:南京南站、景明佳园站、铁心桥站、春江路站、贾西站、油坊桥站、永初路站、平良大街站、吴侯街站、高庙路站。高架站8座:刘村站、马骡圩站、兰花塘站、双垅站、石碛河站、桥林新城站、林山站、高家冲站。地面站1座:天保站。

过江

从大胜关铁路桥过江,与高铁穿梭运行

不同于地铁3号线、10号线盾构过江,宁和城际一期是目前南京地铁中唯一以桥梁形式跨越长江的线路,并且与大胜关铁路桥高铁并驾齐驱,成为国内罕见的运营实例。

从刘村站到马骡圩站,宁和城际一期由大胜关铁路桥过江,过江这一站站间距近10公里,为全线最长。

宁和城际一期列车选型为B型6辆编组,主体颜色为粉紫色,最高时速达100公里。此前,现代快报记者体验试跑时,宁和城际一期大约9分钟就能过江。届时,乘坐宁和城际一期过江,乘客不仅能欣赏江景,还能看到高铁与地铁穿梭运行的画面。

换乘

初期可与1、2、3、S1号线实现换乘

现代快报记者了解到,宁和城际一期共设有4座换乘站,并入地铁线网运营后,将使得南京地线路更加四通八达。不过,运营初期,仅有两座车站实现换乘功能,其余两座车站暂未开通换乘功能。

宁和城际一期开通后,将与运营中的1号线、3号线、S1号线在南京南站换乘,与2号线在油坊桥站实现换乘。据南京地铁运营公司总经济师刘乐毅介绍,换乘时,仅有从S1号线换乘宁和城际一期,可以实现同站台换乘。其余换乘方式,均需要通过上下扶梯换站台换乘,或通过换乘通道实现换乘。

未来,宁和城际一期还将在永初路站与在建中的地铁7号线,在马骡圩站与规划中的地铁11号线,分别实现换乘。

运行

大小交路混跑,最快8分钟一班

现代快报记者获悉,宁和城际一期开通初期运营服务时间分为:南京南站至刘村站区段(江南段)6:00—23:00,马骡圩站至高家冲站区段(江北段)6:00—22:00,并将采用大、小交路混跑的运行模式。

刘乐毅介绍说,大交路为南京南站至高家冲站,单趟运营时间约50分钟,小交路为南京南站至刘村站,单趟运营时间约26分钟。行车间隔方面,宁和城际一期工程开通初期上线列车11列,备用列车2列。其中,南京南站至刘村站区段(江南段)行车间隔8分钟,马骡圩站至高家冲站区段(江北段)行车间隔24分钟。

宁和城际开通后,南京地铁将根据实际客流情况,逐步调整并优化运力,不断满足乘客的出行需求。为方便市民出行,宁和城际一期开通运营后,南京交通部门将逐步新增配套地面公交12条线路,共计有75条公交线路与宁和城际线形成衔接,以发挥地铁与公交两网合一的公共交通优势。

票价

38个区间票价下降

今后乘地铁更便宜

宁和城际一期并入地铁线网后,部分站点之间产生了更短的路径,将有38个乘坐区间的票价下降。比如:油坊桥到百家湖区间票价下降1元,油坊桥到小龙湾区间票价下降2元。

需要提醒大家的是,宁和城际一期开通前,由于新的票务费率参数需要下载,请乘客不要在自动售票机上买前往宁和城际一期,以及S9(宁高二期)号线车站的车票。

提醒

马骡圩站

3、4、6号口暂不开放

据南京地铁介绍,开通初期,宁和城际一期部分站点的部分出入口暂未开放。例如,马骡圩站的3、4、6号出入口。

由于宁和城际一期中江北的7个车站,马骡圩站、兰花塘站、双垅站、石碛河站、桥林新城站、林山站、高家冲站均位于正在施工的丰子河路中间,目前,马骡圩、石碛河、桥林新城3个站点周边道路状况为施工状态,有简单道路可供行人通行;其余4个站点周边设置了临时水泥道路过渡,可供行人和小型车辆通行。

另外,开通初期,天保站共两个出入口,除已经建好的1号出入口外,还有一个公交一体化的出入口。

客流

南京南站、油坊桥站

预测客流量最大

据刘乐毅介绍,宁和城际一期开通初期,预计日客流量为4.69万人次。其中,两大换乘站南京南站、油坊桥站将是客流大站,预测日客流量在宁和城际一期全线位居第一、第二。南京南站、油坊桥站、贾西站、景明佳园站为客流大站,客流量将占宁和城际全线客流的80%。

另外,宁和城际一期开通初期,江南段客流要比江北段多。

对于宁和城际一期开通初期可能存在的不足,南京地铁欢迎市民拨打地铁服务热线51899999反映。(地轩 金小诺 刘伟娟 马晶晶)

只看该作者 2 发表于: 12-06

成都首条地铁环线7号线明日开通 换乘所有运营地铁线

www.scol.com.cn  (2017-12-05 06:22:42)  来源:华西都市报  

编辑:刘波  

“一品天下”站以成都美食为设计元素。(成都轨道集团建设分公司供图)
     终于可以坐地铁环游成都啦。”12月4日早上九点多,家住地铁四号线杨柳河附近的林女士一打开手机,就看到了一条期盼已久的消息——成都地铁7号线将在6日正式开通试运行。而让林女士倍感幸运的是,当日下午她被7号线试乘体验活动选中,作为市民代表提前感受“小7”魅力。坐在平稳行驶,宽敞明亮的列车里,林女士不禁感叹:这条线串起了东南西北门,自己去东门或者南门,再也不用坐到人挤人的城中心换乘了。

华西都市报-封面新闻记者从成都市人民政府新闻办公室获悉,成都首条地铁环线——7号线将于2017年12月6日早上9点正式开通试运营。该线路的开通试运营,标志着成都中心城区轨道交通骨干成网,成都地铁正式迈入“井+环”线网时代。更安逸的是,成都地铁全线所有车站自动售票机均增加了移动支付功能,以实现微信、支付宝二维码购票、充值业务,只要带上手机就不用再操心换零钱买票的事情。据了解,7号线全长38.6公里,设地下车站31座,与既有地铁线路设有8个换乘站。它是成都地铁迄今一次性开通最长的线路,一次性开通车站数最多的线路,换乘站最多的线路。按照最新线网规划,未来7号线共设22座换乘站。

全线换乘7号线连通所有运营地铁线

7号线是成都第一条环状地铁线,可以换乘目前已运行的所有地铁线。据悉,7号线采用单一环线运营组织方式,首推“内/外环”新概念。简单来说,就是内环为顺时针行车方向,外环为逆时针行车方向。成都地铁运行公司新线部副部长张自鹏介绍,为方便乘客,在站台屏蔽门上方导向、列车动态地图上均以“上北下南左西右东”的原则,按照站点实际所处方位铺画线路图,用箭头清晰地标明了车头前进的方向,以及下一个站点的名字,给乘客出行最清晰的指引,以免坐反了方向,多花时间多花钱。此外,在站台运行方向指引吊挂上,成都地铁也增加了前方重点车站及内外环信息。在站台增加了列车运行方向示意图,并根据首发车安排,对出入口时刻牌末班车信息进行了细化显示。7号线车厢内,记者一抬头就看见37寸LCD动态电子地图长条显示屏上,新增了“还有几分钟”到站的电子预告牌。一些站点可以同时换乘几条地铁线,为了不让乘客走错路或者走冤枉路,在地面铺设有清晰的换乘通道信息。

移动支付地铁全网线实现手机支付

以往,坐地铁没带零钱或者天府通卡片所带来支付的不便,将彻底成为过去时。据悉,7号线所有车站自动售票机均增加了移动支付功能,可实现微信、支付宝二维码购票、充值业务。与此同时,在已开通运营的线路的所有站点也通过技改实现了所有自动售票机的移动支付购票功能,实现了全线网所有地铁车站移动支付全覆盖。届时,乘客可在线网任意站点自动售票机上体验移动支付购票或充值。12月4日,成都轨道集团也同步上线了成都地铁官方APP平台,让地铁乘坐更加信息化移动化。据相关负责人介绍,通过这款APP可实时查看地铁线路的拥堵情况。“该APP可完整实现乘客所需要的出行路径规划和选择、线网拥挤程度展示、乘车换乘指引、失物招领、应急信息推送等18个实用功能。乘客通过ios或android手机下载安装该APP后即可使用。

”幸会西成坐7号线到东站乘西成高铁作为成都首条闭合环形线路,7号线位于二、三环间居住用地最密集的环形交通走廊上,沿线串联了成都站、成都东站、成都南站、城北客运中心重要交通枢纽,并与城市快速轨道交通及市域轨道交通放射线形成换乘关系。有趣的是,备受关注的西成高铁也将于12月6日开通运行。也就是说,在6号,成都市民可以搭乘7号线到达成都东站,而后坐西成高铁去西安,完完全全的无缝连接。随着7号线开通试运营,成都地铁开通里程也达到179公里。成都轨道集团正紧盯“到2022年地铁开通运营里程600公里以上,基本形成半小时轨道交通通勤圈”的目标任务,全力推进轨道交通加速成网。目前,成都轨道交通11条线路同时在建、建设里程368公里,建设强度位居全国前列。

“坐一圈”大概要多久?7号线开通初期配属车辆44列。车辆为6节编制A型车,最高运行速度80km/h,较现有1-4号线采用车辆载客能力提升30%,是成都地铁目前运量最大的列车。开通试运营后,火车北站—成都东客站—火车南站—火车北站内环一圈约为66分钟,平均速度约为35.26km/h。华西都市报-封面新闻记者杨晨赖芳杰实习生武明

只看该作者 3 发表于: 12-06
  中安在线、中安新闻客户端讯 备受瞩目的合肥地铁2号线终于要与市民见面啦,12月4日,记者提前试乘体验,搭乘消防主题列车,来了一趟特色车站观光之旅。
  此次试乘从大蜀山站出发,向西到蜀山西站后,又向东出发,分别停靠三里庵站、三孝口站和东五里井站。除四牌楼站外,其他5个特色站的风采都一一领略,既有清新的玉兰花开,又有古朴的家风家训,一路下来,浓浓的“合肥味”扑面而来。图为三孝口站以”三张孝母“故事为原型,通过中国结和剪纸突出慈孝文化。(记者 檀美玲 符秀云)
只看该作者 4 发表于: 12-06
南京、成都地铁近年发展挺快,南京运营里程仅次于北上广,广州到现在还没有环线
只看该作者 5 发表于: 12-06
武汉如果不放鸽子的话 今年年底是可以开7、8-1、21的
南京市区地铁的丰收还要等5年
这几年是武汉地铁的丰收年
無限空虛心內追 含淚告別了無聲

只看该作者 6 发表于: 12-06
年底广州还有9号线、13号线、4号线延伸段、14号线知识城支线开通。
只看该作者 7 发表于: 12-07
宁和城际江北段间隔24分钟,会有人愿意等?
只看该作者 8 发表于: 12-07
12月28日还会会开通一批新线,这几条线赶在前面了。
只看该作者 9 发表于: 12-07
成都、武汉地铁客流今明两年内应当可以超过南京了吧
只看该作者 10 发表于: 12-07
成都地铁7号线环线很赞!
只看该作者 11 发表于: 12-07
宁和城际客流如何?
只看该作者 12 发表于: 12-07
跟成都同时开通第一条线路的沈阳越来越无地自容了。
地名浩瀚如洋海,图籍丛立似森林。乾堪广阔随君去,坤舆辽远任我行。
坤舆任我行_阿森的新浪博客:http://blog.sina.com.cn/kyrwx
坤舆任我行_阿森的新浪微博:http://weibo.com/kyrwx(@坤舆任我行_阿森)
坤舆任我行_阿森的腾讯微信号:kyrwx23
坤舆任我行_阿森的腾讯QQ号:332171949、499348541
“阿森”(UID=171323)是“坤舆任我行”(UID=7138)的马甲。
只看该作者 13 发表于: 12-07
回 engelisa 的帖子
engelisa:成都、武汉地铁客流今明两年内应当可以超过南京了吧 (2017-12-07 10:16) 

昨天成都地铁客流刚好超过武汉了。。。

#地铁客流排行榜#2017-12-6(周三)北京1194.28万,上海1099.2万,广州782.1万,深圳497万(另有轨电车1.37万),南京292.8万(其中昨日新开S3线6.9万),成都266.93万(其中昨日新开7号线26.08万),武汉266.14万,西安176.33万,杭州104.72万。此外沈阳83.7万,苏州80.37万,郑州75.6万,长沙60.28万
只看该作者 14 发表于: 12-07
感觉内环和外环没得顺时针逆时针好用
只看该作者 15 发表于: 12-07
这个环线会一直一个方向转么?还是同直线一样来回扯?
世记经尾:长阿含具足,归命一切智,一切众安乐,众生处无为,我亦在其列。
只看该作者 16 发表于: 12-07
回 典外叟 的帖子
典外叟:这个环线会一直一个方向转么?还是同直线一样来回扯? (2017-12-07 18:29) 

双向同时通行呗,又不是只有一辆车一条轨道
只看该作者 17 发表于: 12-08
回 悠长假日 的帖子
悠长假日:昨天成都地铁客流刚好超过武汉了。。。
#地铁客流排行榜#2017-12-6(周三)北京1194.28万,上海1099.2万,广州782.1万,深圳497万(另有轨电车1.37万),南京292.8万(其中昨日新开S3线6.9万),成都266.93万(其中昨日新开7号线26.08万),武汉266.14万,西安176.33万,杭州104 .. (2017-12-07 14:33) 

南京与成都的差距是明显的。南京开通了一年的市区线4号线,客流还不到成都才开通2天的郊区线7号线的一半,只相当于成都最晚开通的市区线3号线的三分之一
只看该作者 18 发表于: 12-08
武汉年底就会超上来的,开通8号线一期和21号线。
只看该作者 19 发表于: 12-10
环线果然厉害,这开通两三天,客流就达到37万多了。于是,全网客流轻松突破300万。

12月8日,@成都地铁线网总计客运量达307.65万乘次,成为继北京、上海、广州、深圳、武汉、南京以后国内第7个实现单日客运量突破300万乘次的轨道交通单位,成为全国轨道交通最快突破单日客运量300万乘次的城市。感谢每一位市民乘客的理解支持与积极配合。[心]



只看该作者 20 发表于: 12-10
回 engelisa 的帖子
engelisa:南京与成都的差距是明显的。南京开通了一年的市区线4号线,客流还不到成都才开通2天的郊区线7号线的一半,只相当于成都最晚开通的市区线3号线的三分之一 (2017-12-08 10:50) 

不能这样说,南京地铁修得也很好的,而且规划的很科学,主干线大部分都是A车,郊区线用小编组B车,很不错。。。。至少人家郊区县都通上地铁了,我们成都还早得很。另外通车里程,成都也还落后南京很多。

再说,成都7号线是环线,而且也不是郊区线,全程都是完完全全的市区哈。。。环线换乘强大,客流一般都很大的。
只看该作者 21 发表于: 12-10
成都地铁运客量未来超过南京一点也不奇怪,两市总人口比1400:800
只看该作者 22 发表于: 12-10
回 野马头 的帖子
野马头:成都地铁运客量未来超过南京一点也不奇怪,两市总人口比1400:800 (2017-12-10 16:14) 

你说的原因不对。成都管辖面积比南京大,客流主要看地铁能辐射到的面积和人口
只看该作者 23 发表于: 12-11
#地铁客流排行榜#2017-12-8(周五)





只看该作者 24 发表于: 12-11
成都客流上的很猛啊,过300W了
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