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[铁路]济莱高铁正式开建 远期拟与鲁南高铁接轨 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2017-12-30
 12月29日上午,济南至莱芜高速铁路雪野隧道开工建设现场会在莱芜市召开,拉开了济莱高铁全面建设的序幕,标志着济莱高铁进入实质性建设阶段。
  据介绍,济莱高铁西起济南东站,向东经章丘区,向南经莱芜市雪野旅游区、莱城区、高新区,终点钢城区,为双线客运专线,全线布设6个车站,其中济南设济南东站、港沟站、章丘南站3个车站,莱芜设雪野站、莱芜北站、钢城东站3个车站。济莱高铁设计行车速度350km/h,线路总长度约116km,总投资约170.7亿元,其中济南段长52.2公里,投资约87.8亿元,莱芜段长63.8公里,投资约82.9亿元。按照计划,确保2018年上半年全线开工,力争2020年建成通车。
  其中,济莱高铁雪野隧道项目是济莱高铁的重要控制性工程,位于莱芜市雪野旅游区和莱城区境内,项目总长4.7公里,其中隧道长4.5公里,概算总投资约3.3亿元。
  根据我省最新调整的高速铁路网规划,济莱高铁南延至临沂连接鲁南高铁,成为我省“四横六纵”高铁路网中的重要一纵,形成“才”字形地方高铁枢纽。项目建成后,通过济南东客站连接济滨、济青高速铁路,远期拟向南延伸与鲁南高铁接轨。(记者 于向阳 戚加绚)
只看该作者 1 发表于: 2018-01-02
还是叫济芜高铁比较好。。。
为省直管县默哀
只看该作者 2 发表于: 2018-01-02
回 野猫卫门 的帖子
野猫卫门:还是叫济芜高铁比较好。。。(2018-01-02 09:01)嬀/color]

确实,莱字几乎都在胶东使用,莱芜称芜更准确些。
省》市》街区(扩编直辖市为省)
省》县》乡镇(还原县级市为县)
只看该作者 3 发表于: 2018-01-02
芜湖表示不服。
记住我,我是一二三!一二三!
只看该作者 4 发表于: 2018-01-02
石济客专也是接入济南东站的,济南东站要打造成新枢纽
一阴一阳 无终无始
终者日终 始者自始
只看该作者 5 发表于: 2018-01-06
十分符合省会优先,济南最最最最先的中国山东特色
只看该作者 6 发表于: 2018-01-06
山东特色,济南优先,接轨鲁南。。。
只看该作者 7 发表于: 2018-01-07
建议莱芜撤销莱城区,钢城区,改为直筒子市,直辖街道和乡镇。。。。
只看该作者 8 发表于: 2018-01-07
线路全长116公里,却按照350公里时速建,明显想连上临沂,废了京沪东线北段。济南不死,鲁难未已。
只看该作者 9 发表于: 2018-01-08
京沪高铁二线恐怕得让济南给搅和黄了,这根本不是在修高铁,这个在玩迷宫~~~~
高铁,尤其是干线,一定要直。
只看该作者 10 发表于: 01-09
济莱高铁全线开工 济南莱芜22.5分钟通达
环球网 (来源:生活日报)  01-09 09:51

大站停(济南东直达莱芜北):13对运行时间22.5分钟

交错停(隔一站停车):9对 运行时间36.7分钟

站站停:3对 运行时间41.3分钟

近日,山东省生态环境厅网站发布《新建济南至莱芜高速铁路项目环境影响报告书》,济莱高铁详细规划浮出水面:2018年12月开工,工期48个月,2022年12月建成通车。届时,济莱最快22.5分钟通达。济南将新建港沟站,位于万达文旅城以东,预留济泰线路引入条件。项目总投资170.7亿,上跨济青高铁、石济高铁、绕城高速,桥梁占比为41.87%,隧道占比为35.47%。

上天入地!桥隧占近8成

根据最新公布的《新建济南至莱芜高速铁路项目环境影响报告书》,济莱高铁位于济南市和莱芜市境内,线路整体呈西北-东南走向,自济南东客站向东引出,上跨济青高铁、石济高铁及东绕城高速(京沪高速)后拐向南,沿东绕城高速西侧向南至京沪高速以南拐向东,沿京沪高速南侧向东进入章丘区,在章丘三德范村西侧向南进入莱芜市雪野旅游区,向南经莱城区、经开区、高新区,止于莱芜市钢城区钢城东站。沿线设置济南东客站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城东站共6个站点。

济莱高铁正线长度117.155公里,其中路基总长度占比为22.66%。正线桥梁52座,总桥长49.055公里,占线路总长的41.87%,其中特大桥22座,大桥22座,中桥8座。其中最短的76.7米,最长的8206.2米。济南境内有8座特大桥,8206.2米的济南东特大桥和6886.7米的跨邢村立交特大桥分列一、二位。全线共有隧道23座,共计41.557公里,占正线线路长度的35.47%,均设计为单洞双线,全线最长隧道为历城区寨山隧道,全长4785米。

万达文旅东设港沟站

环评文件披露,除了即将通车的济南东站,济南还将新建港沟站和章丘南站。港沟站位于港沟街道潘庄村,万达文旅城以东,设到发线4条(含正线2条),预留济泰线路引入条件,到发线有效长650米。设站房1处,位于线路右侧,设旅客站台2座,全站位于桥上。章丘南站位于章丘市埠村镇沙湾村,设到发线4条(含正线2条),到发线有效长度650米。设站房位一处,位于线路左侧,设旅客站台2座,设8米宽旅客进出站地道1座。

这就意味着,济南主城区未来除了济南东站、济南西站、济南站、大明湖站外,还将再添一座港沟站。通过与济南东站连通,东城居民出行将更加方便。随着济青高铁、郑济高铁、济莱高铁、济滨高铁等的推进,济南还将有章丘北站、长清站、章丘南站、济阳站、商河站、机场站等高铁站点。济南新旧动能转换先行区还将建一座对标新东站的新北站,未来济南的铁路客运辅站将变成“四主多辅”,市民出行更便捷。

从济南站也能坐高铁到莱芜

济莱高铁计划开工时间为2018年12月,工期48个月,预计投产时间为2022年12月;在济南段局部限速200公里/小时,其余线路路段为350公里/小时,联络线运行时速80公里。

济莱高铁新建胶济上行联络线,接入济南东客站胶济场,联通石济客专正线,办理通往石家庄方向的直通列车。济莱高铁线路通车后,采用新型全封闭客运列车,运行时段为6:00至24:00。届时,列车停站方案分为大站停、交错停和站站停,从济南到莱芜最快22.5分钟。

根据运营计划,到2025年,济莱高铁日开行25对车次,其中15对为跨线车,10对为本线城际车。从济南东直达莱芜北的长途、城际跨线车多达13对,运行时间为22.5分钟;采用交错停站的城际跨线车、本线城际车有9对,运行时间为36.7分钟;另有3对本线城际车采用站站停,运行时间为41.3分钟。长途跨线车采用16辆编组列车,其余均为短编组8辆列车。

根据新建济南站至济青高铁联络线项目规划选址公示内容,线路起于胶济线黄台站东咽喉,向东走行于黄台电厂与胶济线之间,跨大辛河后折向北,沿大辛河东岸走行,上跨工业北路至大辛河与小清河交汇处折向东北,接入济青高铁济南东站西咽喉。未来济南站至济南东站连通后,市民从济南站出发,不到10分钟便可到济南东站。这也意味着,济南市民从济南站也能坐高铁到莱芜。
只看该作者 11 发表于: 01-09

只看该作者 12 发表于: 01-09
今天消息,国务院批复同意山东省调整济南市莱芜市行政区划,撤销莱芜市,将其所辖区域划归济南市管辖;设立济南市莱芜区,以原莱芜市莱城区的行政区域为莱芜区的行政区域;设立济南市钢城区,以原莱芜市钢城区的行政区域为钢城区的行政区域。济南、莱芜成一家了。
只看该作者 13 发表于: 01-09
为什么不是城际?
惟天有汉 鉴亦有光
实司群望 表我华阳
只看该作者 14 发表于: 01-09
回 hand 的帖子
hand:为什么不是城际??(2019-01-09 17:25)?

名字就是一个记性,都是一回事。
只看该作者 15 发表于: 01-10
市内快速轨道交通线
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