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well123:南沿海,上海虹桥到深圳南确实挺好,号称一路海景的一条线路,希望江苏接着延续下去,连云港到盐城问题不大,再往北跨省就不那么容易咯,苏鲁交界东面虽不像西面那么激烈,估计沟通也不是易事,除非国家统一规划大型线路。 (2018-02-07 20:00)
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野马头:格局大一点的话,放眼到全国,盐通高铁是国家沿海铁路大动脉的重要组成。且南沿海铁路沪深线早已投运 (2018-02-07 10:24)
山川形便:苏北比苏南落后,但比大部分地方强,与此对比,苏北铁路却是十足的落后,现在的铁路基础设施建设是弥补旧账,而且也有经济社会基础,苏北背后是中原、西北、环渤海特别是山东的强大客流需求 (2018-02-06 23:52)
贵广十标段:盐通可以接沪通铁路的呀。 (2018-02-06 22:39)
well123:可怜的江苏,为了维持GDP数字,每年都投入大量的基础建设,而且并不完全按照市场需要去考虑,不过好歹算提前操作,留有余量。试想,盐城到南通之间每年有多少人流量,要不是有沪通铁路在前,那真的意义不大。。。 (2018-02-06 22:37)
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well123:可怜的江苏,为了维持GDP数字,每年都投入大量的基础建设,而且并不完全按照市场需要去考虑,不过好歹算提前操作,留有余量。试想,盐城到南通之间每年有多少人流量,除非在南通跨江进沪。。。 (2018-02-06 22:37)
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野马头:尤其是扬镇段略显畸形 (2018-01-17 09:55)
a-gi:感谢中堂大人 (2018-01-21 01:32)
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山川形便:说实话,安徽人在某些领域,话语权惊人 (2018-01-16 19:47)
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野马头:然而,曾经的苏北行署驻地泰州依然是高铁洼地。无高铁或在建高铁可能是苏省13设区市中的唯一了 (2018-01-17 14:24)
典外叟:苏北行署“白地”将成历史,可喜可贺! (2018-01-16 11:25)
野马头:然而细看是6的,先生 (2018-01-17 09:50)
山川形便:连淮扬镇铁路失败 (2018-01-16 19:45)
蓝枫:南京如果不多建设连接苏北苏中的高铁,就永远摆脱不了徽京的名称 (2018-01-16 17:04)
lhqsrc:楼主你的图怎么是2018.1.18日? (2018-01-16 16:10)
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