[铁路]盐通高铁今日开工 [复制链接]

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苏北行署“白地”将成历史，可喜可贺！

连淮扬镇PS成盐淮扬镇，盐城到底是韩资要地，啥都跟棒子学

如果没有泰州宿迁，苏北的交通规划要容易的多

楼主你的图怎么是2018.1.18日？

南京如果不多建设连接苏北苏中的高铁，就永远摆脱不了徽京的名称

蓝枫:南京如果不多建设连接苏北苏中的高铁，就永远摆脱不了徽京的名称 (2018-01-16 17:04) 

连淮扬镇铁路失败

蓝枫:南京如果不多建设连接苏北苏中的高铁，就永远摆脱不了徽京的名称 (2018-01-16 17:04) 

说实话，安徽人在某些领域，话语权惊人

lhqsrc:楼主你的图怎么是2018.1.18日？ (2018-01-16 16:10) 

然而细看是6的，先生

蓝枫:南京如果不多建设连接苏北苏中的高铁，就永远摆脱不了徽京的名称 (2018-01-16 17:04) 

所以宁淮铁路异常迫切

山川形便:连淮扬镇铁路失败 (2018-01-16 19:45) 

尤其是扬镇段略显畸形

野马头:然而细看是6的，先生 (2018-01-17 09:50) 

好在是18年，有比较。

典外叟:苏北行署“白地”将成历史，可喜可贺！ (2018-01-16 11:25) 

然而，曾经的苏北行署驻地泰州依然是高铁洼地。无高铁或在建高铁可能是苏省13设区市中的唯一了

野马头:然而，曾经的苏北行署驻地泰州依然是高铁洼地。无高铁或在建高铁可能是苏省13设区市中的唯一了 (2018-01-17 14:24) 

谁叫前大大的大大不承认是泰州人呢。

山川形便:说实话，安徽人在某些领域，话语权惊人 (2018-01-16 19:47) 

感谢中堂大人

a-gi:感谢中堂大人 (2018-01-21 01:32) 

他只是其中一个，安徽籍人士在江浙沪很多

野马头:尤其是扬镇段略显畸形 (2018-01-17 09:55) 

扬州镇江段又没办法，市区没地，反正也不会有短途客流坐火车，长途客流也不会在意多绕这点路。宁淮铁路迟早要建，倒是宁淮铁路之后淮安-镇江就不一定有铁路了。先建了也好

应该早就开建的

可怜的江苏，为了维持GDP数字，每年都投入大量的基础建设，而且并不完全按照市场需要去考虑，不过好歹算提前操作，留有余量。
试想，盐城到南通之间每年有多少人流量，要不是有沪通铁路在前，那真的意义不大。。。

well123:可怜的江苏，为了维持GDP数字，每年都投入大量的基础建设，而且并不完全按照市场需要去考虑，不过好歹算提前操作，留有余量。
试想，盐城到南通之间每年有多少人流量，除非在南通跨江进沪。。。 (2018-02-06 22:37) 

盐通可以接沪通铁路的呀。

well123:可怜的江苏，为了维持GDP数字，每年都投入大量的基础建设，而且并不完全按照市场需要去考虑，不过好歹算提前操作，留有余量。
试想，盐城到南通之间每年有多少人流量，要不是有沪通铁路在前，那真的意义不大。。。 (2018-02-06 22:37) 

苏北比苏南落后，但比大部分地方强，与此对比，苏北铁路却是十足的落后，现在的铁路基础设施建设是弥补旧账，而且也有经济社会基础，苏北背后是中原、西北、环渤海特别是山东的强大客流需求

well123:可怜的江苏，为了维持GDP数字，每年都投入大量的基础建设，而且并不完全按照市场需要去考虑，不过好歹算提前操作，留有余量。
试想，盐城到南通之间每年有多少人流量，要不是有沪通铁路在前，那真的意义不大。。。 (2018-02-06 22:37) 

格局大一点的话，放眼到全国，盐通高铁是国家沿海铁路大动脉的重要组成。且南沿海铁路沪深线早已投运

贵广十标段:盐通可以接沪通铁路的呀。 (2018-02-06 22:39) 

孤陋了，谢谢提醒，已改

山川形便:苏北比苏南落后，但比大部分地方强，与此对比，苏北铁路却是十足的落后，现在的铁路基础设施建设是弥补旧账，而且也有经济社会基础，苏北背后是中原、西北、环渤海特别是山东的强大客流需求 (2018-02-06 23:52) 

确实江苏以北有很大一股人流在“沪漂”，但是快速铁路交通发的发展或许助长人口迁移，当然也或许助长人口回流，至于中原客流，短期还未见，有待观察上座率。