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[公路]贵州去年公路水路投资全国第一,西部地区率先“县县通高速” [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2018-01-18
西部地区第1个实现“县县通高速”;西部地区率先实现建制村100%通沥青(水泥)路、通客运;全省高速公路通车总里程达5833公里,通车总里程排全国第9位,综合密度排全国第3位……
过去五年,贵州交通实现了从量变到质变,从“跟跑”向“并跑”,甚至在某些领域“领跑”的重大转变,谱写了“小省办大交通”的崭新篇章。贵州省交通运输发展已经站在了新的历史起点上,与全国一道进入了“强起来”的新时代。
杭瑞高速公路毕节至都格段北盘江大桥,大桥桥面离河底垂直高度565米,这个高度相当于近200层楼的高度,超越之前世界第一高桥湖北四渡河特大桥(560米),成为目前世界第一高桥。(贵州省交通运输厅 供图)
6448亿元! 投融资创历史
过去五年,贵州累计完成公路水路固定资产投资6448亿元,年均增长21.9%,是1978年到2012年35年间完成投资的2.8倍,公路水路投资连年刷新记录,保持全国前列。其中,2016年位列全国第一,实现历史性突破,为拉动全省经济社会发展做出了重要贡献。
组建贵州交通产业发展基金,脱贫基金高速公路子基金运作加快推进,引入社保基金、人保资金、社会资本、地方政策性融资等投入交通基础设施建设,多元化融资到位5062亿元,创历史最好水平。
兰海高速遵贵扩容项目楠木渡乌江大桥。(贵州省交通运输厅 供图)
5764公里! 会战攻坚大突破
过去五年,全面推进“三会战两决战一攻坚一行动”,累计建设高速公路项目69个5764公里,建成43条(段)3198公里,是1986年到2012年27年建成总里程的1.2倍,建成和在建高速公路里程超过8000公里,2015年成为西部地区第1个、全国第9个县县通高速的省份,2016年启动了高速公路建设通车总里程1万公里攻坚决战。
2017年,实现建制村通畅率、通客运率达100%,较2012年分别提升了56.5、41.9个百分点,成为西部第1个、全国第14个实现建制村通畅的省份、第10个实现村村通客运的省份。
累计建设水运项目35个,基本建成13个,建成项目数量相当于“十一五”期的4.3倍;建成国内首个内河航运专题博物馆——贵州航运博物馆;新增四级航道851公里,改写了贵州省无高等级航道的历史,全省内河航道通航里程达4012公里,水运建设创造了多个历史第一。
鸭池河大桥是贵阳至黔西高速公路高速的控制性工程,位于乌江源百里画廊,跨越鸭池河,大桥全长1450米,主塔采用H型索塔,贵阳岸塔高243.2米、黔西岸塔高258.2米,是目前世界上跨径最大的钢桁梁斜拉桥。(贵州省交通运输厅 供图)

“双下降”“零事故、零死亡”创建高品质工程
过去五年,贵州认真贯彻绿色交通发展理念,出台系列公路水路项目建设指导意见,生态文明理念贯穿交通运输工作始终,开展了贵阳、遵义2个绿色城市和道安、盘兴2条绿色循环低碳高速公路建设。
贵州在全国率先制定了《公路水运工程质量发展纲要(2016-2020)》,持续开展公路水路“品质工程”示范创建,深入推进施工标准化、平安工地建设、质量通病治理,工程关键性指标显著提升,形成了一批交通品质工程示范项目和“七化同步”等建设模式。步步精心规划,确保工程建设精益求精。
同时,全省交通系统完成605个项目造价审查,核减资金137.58亿元,平均核减率2.95%。
交通领域事故起数和死亡人数实现“双下降”,水上交通连续8年保持“零事故、零死亡”,全省交通安全生产总体形势持续稳定。建成统一的交通运输服务监督热线“12328”,重大节假日和免费通行期间,实施路政、交警等“一路多方”联勤联动机制,大幅提升高速公路应急处置和保障能力。
《公路连接千万家》平坝区,小河湾农村公路 (卢迪摄)

70个贫困县交通扶贫项目打造通往贫困户的“致富路”
过去五年,全省交通运输系统深入实施大扶贫战略行动,高度关注70个贫困县交通扶贫项目,20个极贫乡(镇)对外连接通道项目基本实现开工建设。累计新增12327个建制村通沥青(水泥)路、5958个建制村通客运,建成便民码头120个、渡改桥150座、“溜索改桥”150座,整治农村公路危桥819座,全省90个等级客运站实现联网售票,群众出行更加安全便捷。
贵阳首条快速公交——中环BRT建成投用,贵阳首条轨道交通1号线(观山湖段)投入试运营,遵义、凯里两市入选“十三五”期首批国家“公交都市”创建城市,2016年实现了县县通公交目标,指导16个县级城市公交万人标台指数实现小康目标。
(来源:多彩贵州网 记者:程曦)
只看该作者 1 发表于: 2018-01-19
基建狂省~~~
  肃风吹飞絮,零落从此始。繁华有憔悴,堂上生荆杞。
  秋水载落叶,漂泊垂天止。北冥无常势,乌衣何靡靡。
只看该作者 2 发表于: 2018-01-19
贵州都县县通高速公路了,中东部任何一个省都没有资格说自己地形、地质不好,也没有资格说自己没有钱,有的全是借口
無限空虛心內追 含淚告別了無聲
只看该作者 3 发表于: 2018-01-19
回 chunghuman 的帖子
chunghuman:贵州都县县通高速公路了,中东部任何一个省都没有资格说自己地形、地质不好,也没有资格说自己没有钱,有的全是借口 (2018-01-19 18:44) 

你不看看中央投了多少钱,没数吗?
山川形便,撤省地置百郡,郡分大县,县管大乡村,驻市,不问一般市政
城乡分离,适域市分级有限自治,划街坊,城市圈内连片处合并改区
另设监察域,选举域,审计域,统计域,军事域,教化域,医疗域
反对特区,民族自治,联邦制
只看该作者 4 发表于: 2018-01-19
贵州 广西 安徽  湖南 河南 在高铁时代 迅速翻身。在交通上打下坚实基础
一阴一阳 无终无始
终者日终 始者自始
只看该作者 5 发表于: 2018-01-19
回 蓝枫 的帖子
蓝枫:贵州 广西 安徽  湖南 河南 在高铁时代 迅速翻身。在交通上打下坚实基础 (2018-01-19 21:54) 

广西有什么高铁优势?
只看该作者 6 发表于: 2018-01-19
从发展经济学来看,大搞基建是拉动经济发展的好办法。
现在:以地理为纲,梳理历史和文化的脉络。
以前:为了能查找资料,多发帖。
只看该作者 7 发表于: 2018-01-20
回 山川形便 的帖子
山川形便:你不看看中央投了多少钱,没数吗? (2018-01-19 21:52) 

贵州一座桥的钱放在普通的丘陵地带可以建多少高速路了
無限空虛心內追 含淚告別了無聲
只看该作者 8 发表于: 2018-01-21
回 山川形便 的帖子
山川形便:你不看看中央投了多少钱,没数吗? (2018-01-19 21:52) 

贵州主要是借贷的
现在负债/财政收入比是全国最高的
只看该作者 9 发表于: 2018-01-21
回 gwzz234 的帖子
gwzz234:贵州主要是借贷的
现在负债/财政收入比是全国最高的
 (2018-01-21 10:16) 

反正都是政府解决,现在如何优雅的哭穷是智慧
山川形便,撤省地置百郡,郡分大县,县管大乡村,驻市,不问一般市政
城乡分离,适域市分级有限自治,划街坊,城市圈内连片处合并改区
另设监察域,选举域,审计域,统计域,军事域,教化域,医疗域
反对特区,民族自治,联邦制
只看该作者 10 发表于: 2018-01-21
回 gwzz234 的帖子
gwzz234:贵州主要是借贷的
现在负债/财政收入比是全国最高的
 (2018-01-21 10:16) 

贷款修路,收费还贷
只看该作者 11 发表于: 2018-01-21
回 蓝枫 的帖子
蓝枫:贵州 广西 安徽  湖南 河南 在高铁时代 迅速翻身。在交通上打下坚实基础 (2018-01-19 21:54) 

一堆穷省啊
只看该作者 12 发表于: 2018-01-21
回 燕山雪 的帖子
燕山雪:贷款修路,收费还贷 (2018-01-21 11:13) 

贵州这种搞法
这些钱很难还的起的
一些偏远县客流很少
只看该作者 13 发表于: 2018-01-21
回 gwzz234 的帖子
gwzz234:贵州这种搞法
这些钱很难还的起的
一些偏远县客流很少
 (2018-01-21 12:38) 

县县通就算了,但是贵州处于西部出海大通道上,干线没问题,两广川渝都给交给贵州过路费
只看该作者 14 发表于: 2018-01-22
回 蓝枫 的帖子
蓝枫:贵州 广西 安徽  湖南 河南 在高铁时代 迅速翻身。在交通上打下坚实基础 (2018-01-19 21:54) 

别的省暂且不说,广西在高铁时代算是彻底被边缘化了,还翻身??
感谢蛋炒饭.
只看该作者 15 发表于: 2018-01-22
最服贵州和安徽省,从交通相对落后的地区一跃成为交通相对发达地区反观河北省平原地区尚未实现高速县县通
只看该作者 16 发表于: 2018-01-22
回 oneman 的帖子
oneman:最服贵州和安徽省,从交通相对落后的地区一跃成为交通相对发达地区反观河北省平原地区尚未实现高速县县通 (2018-01-22 10:48) 

上边有人好办事。
im Tugendland
只看该作者 17 发表于: 2018-01-22
我发现,北京修高速公路最慢。。。。
G7高速修了十几年了,还有几处卡脖子路段。。。
向西穿越凤凰岭修条高速直达河北山西,这山比四川贵州云南的大山
或陕西秦岭就是小巫见大巫,但就是修建不起来,差哪儿呢???
只看该作者 18 发表于: 2018-02-06
在高速公路建设方面,贵州的确是匹黑马。
欢迎光临我的专题博客——《政区边界探寻》
http://blog.sina.com.cn/s/articlelist_2768807865_0_1.html
只看该作者 19 发表于: 2018-02-06
贵州地形太折磨人了

修了路对很多边缘小县城是很大的变化
只看该作者 20 发表于: 2018-02-06
回 孟想 的帖子
孟想:我发现,北京修高速公路最慢。。。。
G7高速修了十几年了,还有几处卡脖子路段。。。
向西穿越凤凰岭修条高速直达河北山西,这山比四川贵州云南的大山
或陕西秦岭就是小巫见大巫,但就是修建不起来,差哪儿呢????(2018-01-22 12:03)?

北京市用地环保要求肯定严,中国在x'修路上环保生态有很大问题:例如中国基本没有动物通道的概念。

只看该作者 21 发表于: 2018-02-06
我想知道贵州的内河航运(四级航道)在哪条河?
只看该作者 22 发表于: 2018-02-06
县县通高速确实很赞
只看该作者 23 发表于: 2018-02-06
贵州这几年的书记不错,全都高升了,带给贵州和自己不少的好处。什么时候甘肃能出这么几个好书记呢?
我爱地理!
只看该作者 24 发表于: 2018-02-06
回 孟想 的帖子
孟想:我发现,北京修高速公路最慢。。。。
G7高速修了十几年了,还有几处卡脖子路段。。。
向西穿越凤凰岭修条高速直达河北山西,这山比四川贵州云南的大山
或陕西秦岭就是小巫见大巫,但就是修建不起来,差哪儿呢??? (2018-01-22 12:03) 

兴延公路、延崇公路已经快建好了,109国道高速公路今年即将开工。

北京西边的山主要是敏感词太多,香山隧道这个工程说了N年了也没开工。
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