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[桥隧]琼州海峡大桥修不修? 海南发改委主任:尚在研究 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2018-03-08

 原标题:琼州海峡跨海大桥修与不修,海南发改委主任:尚在研究论证
  2018年春节期间的一场罕见大雾,让连接海南与内陆地区的琼州海峡备受考验。人们一方面关注滞留游客如何疏散,另一方面也在思考一个沉寂多年的问题——到底要不要修建跨海大桥或海底隧道,进一步实现岛屿和内陆贯通?
  对此,3月6日晚,正在北京参加十三届全国人大一次会议的全国人大代表、海南省发改委主任符宣朝告诉澎湃新闻(www.thepaper.cn),不论跨海大桥还是海底隧道,修与不修,尚在研究论证阶段,目前没有明确结论。
  符宣朝介绍,早些年,海南省、广东省、原铁道部等相关部门曾对琼州海峡跨海交通工程展开过调研。这项工程不仅涉及到技术可行性,还关系到生态、文化经济等各方面综合因素,非常复杂,至今仍处于研究过程中。
  “海南现在是个岛,修建跨海大桥或海底隧道,某种意义上就使它变成了半岛。这种地理形态的改变,会给当地人文、社会、经济、乃至环境承载力带来怎样的影响?”在符宣朝看来,琼州海峡跨海大桥或海底隧道修与不修,是一个系统性工程,有待各方面进一步评估。
  至于眼下如何缓解高峰时期琼州海峡通行之困,符宣朝认为,应继续提升航空和港口通行能力。
  他告诉澎湃新闻,海南拥有海口、三亚、博鳌三个民用机场,第四个机场正在儋州紧张建设中。此外,海南省政府已联合广东省政府、中国铁路总公司积极推进“高铁过海”,即通过火车轮渡让海南融入全国高铁网。
  目前琼州海峡火车轮渡仅面向普通列车,高铁无法实现。此外,处于中国大陆最南端的湛徐高铁(湛江至徐闻)尚在前期论证。全力解决上述问题,将是未来便捷进出海南的重要措施。
只看该作者 1 发表于: 2018-03-08
难,这桥经济利益海南占光,广东不愿出钱,光造海南又不行
只看该作者 2 发表于: 2018-03-08
不应该按现在春运的要求建交通设施,否则多数时间在浪费。
只看该作者 3 发表于: 2018-03-08
日本本州到北海道的青函隧道1988年都通车了,难度比琼州海峡高多了。
海南省910万,北海道570万。
北海道都修了,海南岛也应该修
只看该作者 4 发表于: 2018-03-09
早就该建大桥和海底隧道了。
其實你不懂我的心。
只看该作者 5 发表于: 2018-03-09
回 Etisgod 的帖子
Etisgod:难,这桥经济利益海南占光,广东不愿出钱,光造海南又不行 (2018-03-08 21:44) 

说到要害了。
大中华帝国党政军总理大臣、大唐帝国复兴委员会委员长、大中华安全与发展事业执行总监、大中华散失领土收复指挥部总司令、大中华海外殖民委员会主席、大中华文化与产业海外推广应用委员会主席、大中华帝国驻联合国全权代表、国家复兴与管理学博士、海陆空三军元帅。
只看该作者 6 发表于: 2018-03-09
这个海底隧道或者大桥必须要建,只是海南还没有这个实力,广东又不愿意出钱,难就难在这里。
大中华帝国党政军总理大臣、大唐帝国复兴委员会委员长、大中华安全与发展事业执行总监、大中华散失领土收复指挥部总司令、大中华海外殖民委员会主席、大中华文化与产业海外推广应用委员会主席、大中华帝国驻联合国全权代表、国家复兴与管理学博士、海陆空三军元帅。
只看该作者 7 发表于: 2018-03-09
“修建跨海大桥或海底隧道,某种意义上就使它变成了半岛???”

又不是洞头岛那样的填海工程,那在他眼里,崇明岛和舟山岛都可以开除出岛屿行列了
只看该作者 8 发表于: 2018-03-09
除非撤了海南省
山川形便,撤省地置百郡,郡分大县,县管大乡村,驻市,不问一般市政
城乡分离,适域市分级有限自治,划街坊,城市圈内连片处合并改区
另设监察域,选举域,审计域,统计域,军事域,教化域,医疗域
反对特区,民族自治,联邦制
只看该作者 9 发表于: 2018-03-09
要修也应该修隧道,公铁两用
只看该作者 10 发表于: 2018-03-09
这个应该修,修好了也可以为渤海海峡隧道提供有益的经验。
当年日本曾拍过一部电影《海峡》,剧中高仓健扮演的角色曾说建成隧道,让“本州的风吹到北海道去”,让人感动。海南建省有30多年了,为啥我们不能让大陆的风吹到天涯海角呢。
只看该作者 11 发表于: 2018-03-09
青函隧道横越津轻海峡,全长54公里,海底部分23公里。青函海底隧道1964年动工,1987年建成,前后用了23年时间。由3条隧道组成。主隧道全长53.9公里,其中海底部分23.3公里,陆上部分本州一侧为13.55公里,北海道一侧为17公里。主坑道宽11.9米,高9米,断面80平 方米。


琼州海峡东西长约80千米,南北平均宽为29.5公里,最宽处直线距离为33.5公里,最窄处直线距离仅18公里左右。

确实应该也值得修。
只看该作者 12 发表于: 2018-03-09
没有必要建设,国情不同,不能片面用北海道比较。
只看该作者 13 发表于: 2018-03-09
回 贵广十标段 的帖子
贵广十标段:没有必要建设,国情不同,不能片面用北海道比较。 (2018-03-09 17:05) 

青函隧道被当做白象工程的典型。花了那么多年才打通,结果人家早都跑去坐飞机了
只看该作者 14 发表于: 2018-03-09
跟北海道没法比,北海道人口虽然比海南少,但是经济总量是海南的3倍。。而且北海道面积就占了日本的五分之一
感谢蛋炒饭.
只看该作者 15 发表于: 2018-03-11
长远来看,该修,隧道而不是桥。
海南并无这个实力,需要国家投资。中央综合考虑做决定
多数人一生三件事---自欺、欺人、被人欺
一个人炫耀什么,说明内心缺少什么。
一个人越在意的地方,就是最令他自卑的地方。
人生在世,幼时认为什么都不懂,大学时以为什么都懂,毕业后才知道什么都不懂,中年又以为什么都懂,到晚年才觉悟一切都不懂。------林语堂
只看该作者 16 发表于: 2018-03-12
目前看肯定是修隧道比修桥更合适,毕竟琼州海峡经常有台风。
修铁路隧道就行了,车通过铁路运输,也解决了尾气问题。
无非就是太花钱,修建难度是有,毕竟稍微深了些,但是如果钱足够问题也不大。
就卡在钱上。
如果现在还有当年4万亿那种机会,估计就上马了。
只看该作者 17 发表于: 2018-03-12
总结没钱!
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