[铁路]发改委召集沿江5省2市在宜昌开会，研究规划建设沿江高铁事宜 [复制链接]

泰州的回复，看看就算了，那上面还写着太洗衣呢

高铁建设是名副其实的省会城市的盛宴

lhqsrc:别孙大炮孙大炮的，换了你还画不出这样的规划线。事实上现在很多线路都与他规划的基本一致。这说明他当时的规划很有合理性与远见性！ (2015-09-20 13:50) 

孙大炮的规划有啥远见性……纯粹就是把当时的大城市一连就是，途中路过的就稍微撇一撇。能有啥难度……

合肥确实不像话，没有吃相这么难看的。

江苏的沿江高铁也不沿江

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       国家发改委近日公布的第二批PPP推介项目，在50个江苏省推荐项目中，北沿江城际江苏段作为交通设施大项目列在第三位，计划总投资416亿，项目所在地共有南京、扬州、泰州、南通四市。
      北沿江城际江苏段建设规模285公里，总投资416亿元，政府参与方式采用股权合作或特许经营，拟采用的PPP模式不限。
      晚报君从省铁办获悉，北沿江城际江苏段项目与沪泰宁城际吻合。该城际轨道以南京为起点、上海为终点，途经仪征、扬州、江都、泰州、泰兴、靖江、南通7个城市，整体走向和宁启铁路较为接近。沪泰宁城际轨道交通工程的设计时速为250公里/小时。这条铁路将来有望成为国家新规划建设的沪汉蓉350高铁的江苏段，那将会是南通连接中西部经济圈的大动脉。设计时速350公里/小时，预计走向：上海、南通、泰州、扬州、南京。

部分苏媒炒得很热，记得貌似已是第二炒了。看看苏中的宁启复电铁路改造吧，09年就开始搞了，还在磨叽呢

①建议现泰州站改名泰州北站，新建南站为核心泰州站，泰州西小站能给就给吧。以后可以考虑换乘去机场的横向轻轨。
②姜堰、海安给站与否是最重要的问题，
姜堰给站的话，泰州站只需要考虑海陵高港且等级略低，
不给站的话，泰州站就要顾及姜堰略微东移（但不敢到高速以东）且等级拔高，
政治角度，姜堰改区了就不应该给站，海安则该给站。
但从现实城市分布来看，姜堰设站必要性还是很强的。
个人建议，姜堰给站，避开海安，两个都给的话太密了。
而且泰州站太偏东的话，以后地铁又要扭腰了。。。。
③一旦确定姜堰给站，那么就不太需要考虑海陵高港溢出到高速以东。
由于海陵-高港之间填满不需要太久，
那么后续的用地指标还是应该尽量投入到姜堰城南。姜堰城南尽量多留空间。也捎带服务黄桥。
④北沿江先修好，盐通往后拖吧，到时候没准能改走海安西，汇往南京。
⑤预留（镇江新区-扬中-高港-泰兴） 小区域联络线。
靖江-如皋港区-南通西也只是局部联络线。

江苏境内第一条不基于高速参考客流的客运铁路？

盐通肯定会先于北沿江开建的，沪通铁路大桥几乎就是为北沿海铁路造的

还以为合肥武汉段
全部是江苏的也算中段？

北沿江应该走泰兴，海安那么多铁路了，还要？不走泰兴还叫沿江吗？

gwzz234:还以为合肥武汉段
全部是江苏的也算中段？ (2016-12-15 13:26) 

安徽段从来就没正式搞过，也不靠谱。。。和合肥没关系。

北沿江高铁如果真是350的沪蓉高铁一部分的话，出南通到泰州南之间肯定尽量拉直，海安、靖江都不会走，走泰兴的黄桥。

轨道部:安徽段从来就没正式搞过，也不靠谱。。。和合肥没关系。 (2016-12-15 19:35) 

安徽已经在进行前期调研了

1234:北沿江应该走泰兴，海安那么多铁路了，还要？不走泰兴还叫沿江吗？ (2016-12-15 18:26) 

海安是省规划的铁路运输枢纽，今年初通过的国家铁路十三五规划，沪汉蓉高铁是经过海安的

野马头:海安是省规划的铁路运输枢纽，今年初通过的国家铁路十三五规划，沪汉蓉高铁是经过海安的 (2016-12-16 09:52)

本来就有宁通客运专线经过海安，开行200动车组列车。不应该照顾一下还没有高铁的城市吗？

轨道部:安徽段从来就没正式搞过，也不靠谱。。。和合肥没关系。 (2016-12-15 19:35) 

有没有关系，江苏段也不是中段
而且势必也会从安徽过

上海虹桥 →  太仓  →   南通  →  黄桥（预留） →  泰兴 → 泰州南 → 扬州南 → 仪征南 → 南京北
                                       ↑                                                                                           ↓
上海东 → 崇明→ 海门 →                                                                                            → 南京

gwzz234:有没有关系，江苏段也不是中段
而且势必也会从安徽过 (2016-12-16 14:11) 

江苏段只要南京到上海段通了就满足大部分人需求了

南京晨报
2017-03-19 15:26

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此前确定2018年开工的北沿江高铁又传新消息了。记者昨日获悉，继前不久南通铁路网发布《北沿江铁路南通至上海段(含过江通道)方案研究项目招标公告(资格预审)》后，北沿江高铁南京段规划方案研究也进入到招标阶段。根据此前透露的建设方案，北沿江高铁建成后，江苏不仅将新增一条350公里的高速铁路，沪汉蓉也将拥有第二通道，目前南京至扬州的铁路行程会压缩至半小时左右。

自上海引出，跨越崇明岛至南通启东(海门)，经南通、泰州、扬州至南京，北沿江高铁线路全长约410公里，江苏省境内约385公里。该铁路规划等级为客运专线，即时速350公里。建成后，远至我省北段的连云港可通过连淮扬镇铁路接入扬州枢纽后与之相连。届时，连云港至上海之间将有沿海、连淮扬镇、北沿江3条通道。

记者在发布的北沿江高铁南京段规划方案研究内容中发现，此次招标除论证北沿江高铁在南京市境内线位方案及南京北站枢纽布局方案(含合宁高铁南京段)，还要重点结合宁淮城际统筹考虑南京北站设置方案等。届时，市民从南京北站出发，坐高铁到扬州不到半小时，到上海在两小时以内。

记者了解到，未来的北沿江高铁在接入南京北站后并不是终点，还会继续向合宁高铁延伸，考虑到合宁高铁本身是目前沪汉蓉大通道的重要组成部分，将来两条线路在南京北站形成互连，等于说沪汉蓉大通道也将和京沪高铁一样，开辟第二通道。

非常有必要的一条线路。

很好，这样扬州就会恢复十字枢纽的位置。。。再现辉煌

长江经济带，沪汉蓉高铁第二通道

和京沪高铁一样，开辟第二通道。