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[铁路]青藏高原铁路网逐步形成新格局,祖国与“世界屋脊”距离更近 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2019-05-17
        “中国铁路青藏集团有限公司所管辖的铁路运营里程从1978年的297公里扩大到2018年的3035公里,铁路运营里程增长近11倍。”该公司建设管理部副部长周程明介绍。(5.10国际在线)
  每当听到“青藏高原”,“世界屋脊”等词汇时,人们不禁会打起冷颤,提起它,人们第一时间就会就联想起地域偏远与十分不便的交通,也正因为这样,青藏高原从古至今自带着“高冷”气质。不过,自从1959年,兰青铁路正式通车,青藏高原铁路建设正式进入了新篇章。
  1958年,青藏铁路西宁至格尔木段开工建设,1984年开通运营。2001年,格尔木至拉萨段开工,2006年全线通车运营。2014年,青藏铁路的延伸线拉萨至日喀则段开通运营,将拉萨与日喀则这两个西藏最大的城市连在一起。2014年12月,兰新高铁开通运营后,青藏高原正式迈入了高铁时代。
  笔者认为:自兰新高铁通车以后,长久以来因为交通不便,物产交易受到限制的大西北发生了翻天覆地的变化。随着铁路日新月异的发展和科技的不断提升,高铁网络在运输能力和运输效率上与传统运输相比,占据了独特优势。4年多来,兰新高铁运力投放稳步提升,日开行动车组由最初的12对,增加到现在平均的30.5对,不仅满足了旅客便捷出行的要求,而且在畅通人流、物流、信息流中发挥了重要作用,高铁的到来,对于兰州及周边地区经济发展、旅游文化等推动作用明显,效果显著。
  近年来,祖国西部先后建成的青藏铁路格拉段、拉日铁路、兰新二线代建段、西宁枢纽改造等工程,使高原铁路围绕西宁、格尔木、拉萨等西北轴心城市不断向外延伸,西北铁路正逐步形成一个布局合理的铁路网,并不断向外延伸。
  据悉:到2035年,青藏高原将形成北上南疆,贯通敦格接河西;南下川渝,挺进玉树到昌都;东联陇海,承接包兰太中银;西出南亚,分道和田通新藏;延伸拉林,接轨川藏入云贵的铁路网新格局。
  到那时,祖国西部将成为一道亮丽的风景线,形成人尽其行、货畅其流、对内对外开放的新通道,“世界屋脊”将离我们不再遥远。作者:夏文博
只看该作者 1 发表于: 2019-05-17
大手笔投入,然后可以造福很多人
只看该作者 2 发表于: 2019-05-18
现在这样“T”字型怎么着也没法叫网吧?更何况那一横还特别短。
要成网,至少也得是个“井”字型,再不济“△”也成。
Sold my soul broke my bones
Tell me what did I get
I kept my promise man
Show me the promised land
只看该作者 3 发表于: 2019-05-18
牛逼吹得震天响,不过是政治正确和谋求上位
山川形便,撤省地置百郡,郡分大县,县管大乡村,驻市,不问一般市政
城乡分离,适域市分级有限自治,划街坊,城市圈内连片处合并改区
另设监察域,选举域,审计域,统计域,军事域,教化域,医疗域
反对特区,民族自治,联邦制
只看该作者 4 发表于: 2019-05-18
兰新二线代建段是什么
一粒沙寂寞成一整个撒哈拉,
一滴泪蓝调了一整面地中海!
只看该作者 5 发表于: 2019-05-19
回 charmian 的帖子
charmian:兰新二线代建段是什么 (2019-05-18 22:27) 

就是兰新高铁青藏公司管段。。。
只看该作者 6 发表于: 2019-05-20



川藏铁路勘察设计暂行规定发布,设计时速200公里


日前,由中铁二院工程集团有限责任公司牵头编纂的《川藏铁路勘察设计暂行规定》(征求意见稿)正式对外公布征求意见,值得重视的是文件首次明确披露川藏铁路设计标准为时速200公里,运营动车组列车。如此,则川藏铁路技术标准要比青藏铁路大大提高。

根据文件介绍:

川藏铁路雅安至林芝段位于青藏高原东南缘横断山区,是目前世界上地形地质条件最复杂、施工难度最大的铁路工程,其规划建设将面临着陡峻的高原地形、强烈的板块活动、频发的地质灾害、敏感的生态环境、恶劣的气候条件、薄弱的基础设施等六大建设环境难题,工程十分艰巨,建设难度举世罕见。针对川藏铁路建设面临的世界级工程难题,川藏铁路建设要体现精品川藏、平安川藏、智能川藏、绿色川藏等建设理念,突出机械化、信息化、智能化手段的应用,广泛使用成熟可靠的施工技术,实现安全、可靠、智能、绿色的目标要求。

本暂行规定由二十五章组成,包含总则、术语和符号、总体设计、工程测量、地质勘察、运量与运输、线路、轨道、路基、桥涵、隧道、站场、电力牵引供电、电力、通信、信号、信息、自然灾害及异物侵限监测、机务车辆及动车组设备、基础设施维修、给水排水、房屋建筑、生态环境保护、职业病防治、施工组织及估算、概(预)算。

相关技术标准如下:

川藏铁路主要技术标准应根据其在铁路网中的作用、沿线地形、地质条件、输送能力和运输需求等,在设计中按系统优化的原则经综合比选确定。川藏铁路应包含下列主要技术标准:

——铁路等级:I 级;

——正线数目:双线;

——设计行车速度:200 km/h,局部地段可根据具体工程情况适当调整;

——最小曲线半径:一般 3500m、困难2800m,局部地段采用与设计速度相匹配的曲线半径;

——最大坡度:30 ‰;

——牵引种类:电力牵引;

——机车类型:动车组、HXD;

——牵引质量:2000t;

——到发线有效长:650m;

——闭塞类型:移动闭塞。
只看该作者 7 发表于: 2019-05-20
标题有问题,青藏高原是世界屋脊,青藏高原绝大部分面积为中国国土,如果作者的祖国是中国的话,即青藏高原≈中国的一部分,既然是一部分何来距离更近呢?
只看该作者 8 发表于: 2019-05-20
祖国与“世界屋脊”距离更近
恶毒的政治隐喻
欢迎全国人民来抚州市知名古县南城县旅游
南城县的一切优质资源应该迁往抚州,才合乎政治格局
只看该作者 9 发表于: 2019-05-21
回 charmian 的帖子
charmian:兰新二线代建段是什么 (2019-05-18 22:27) 

兰新往西宁走的那一段
海到尽头天作岸,山登绝顶我为峰
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