[火车站]项城也没耿耿于怀于淮阳南站，仙桃何必纠结天门南站？！ [复制链接]

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这样的命题法是不符合人民群众的愿望的。

天上九头鸟，地上湖北佬。湖北人喜欢折腾。

楼主不是把直管县当副地级吗？县级市能与之相提并论吗？

zhaohz:楼主不是把直管县当副地级吗？县级市能与之相提并论吗？ (2020-10-15 18:22) 

仙桃天门平级，项城县级市至少比区县高一丝丝，
更有资格抱怨的也是项城而不是仙桃。

天沔潜三市本就长期斗争，铁路车站设站命名只是其中一例而已。。。

淮阳本是大地名，要是天门南站叫江汉站也没有问题。

       下面说法来自湖北论坛仙桃人的说法：仙桃对天门南站耿耿于怀在于被骗，当初天门以"仙桃得名、天门设站"的名义，把汉宜客专仙桃城区站哄到天门地盘上。结果天门政府一换届就推翻两地政府事先约定，强制把从规划、立项到建设的"仙桃北站"改成"天门南站"，关键是这个站仙桃出资了。仙桃的初衷是对"仙桃北站"出资而不是对"天门南站"出资，天门这一番彻头彻尾的抹掉仙桃印记操作，让仙桃觉得被天门耍了才耿耿于怀。在一条国家干线铁路上有个以本城市为名的站名，也是一个对外宣传的广告窗口，所以仙桃即使后来"亡羊补牢"、增资再建一个自己都不看好的仙桃西站，也是因为咽不下那口怨气。

赵日天:       下面说法来自湖北论坛仙桃人的说法：仙桃对天门南站耿耿于怀在于被骗，当初天门以"仙桃得名、天门设站"的名义，把汉宜客专仙桃城区站哄到天门地盘上。结果天门政府一换届就推翻两地政府事先约定，强制把从规划、立项到建设的" .. (2020-10-16 19:36) 

证据？！出资比例？！

站位已经非常靠近仙桃，（新里仁口方案根本不现实，太绕，两跨高速）。
得了实惠。纠结个名字干嘛？！何况当初天门提的名字是天仙，仙桃自己不同意。

退一万步讲，为了出口气就乱设仙桃西？！拿钱打水漂，这不是意气用事、瞎几把搞嘛。
仙桃西的出资比例又是多少呢？！铁总是不是又多掏钱陪着打水漂？！这不是瞎闹嘛，对仙桃自己非常照顾了。。。

无论怎么看都是仙桃得受益＞天门受益。

仙桃答应设在江北，你确定仙桃就没有图谋吃江北的意图？！

这可是能获得巨大优质用地指标。将使得仙桃城迅速压倒天门城，最后水到渠成扑倒天门升地。

可以说，仙桃升地的前提是拿下仙北，不然没戏。

理论上，设站天仙中点(麻洋)，名字天仙最公平。仙桃答应吗？！

轨道部:证据？！出资比例？！
站位已经非常靠近仙桃，（新里仁口方案根本不现实，太绕，两跨高速）。
得了实惠。纠结个名字干嘛？！何况当初天门提的名字是天仙，仙桃自己不同意。
....... (2020-10-16 20:24) 

对于地方政府来说，乘车到底便不便利是不是真的服务一方，这没那么重要

能写进报告材料里的内容才能拿去吹，比如仙桃写天门南站建设效果如何好，虽然实际上天门南站就是服务于仙桃市区的站，但是报告里这样子是写不下去的

奇葩的火车站名。

仙桃出钱了，啥没捞着
项城一毛钱不用出，还想占便宜？？？

我感觉这个站本来应该会设在江南的，很可能就只有仙桃站，后来天门去争取到江北，不然天门设站不会反而离仙桃近

cdh518:我感觉这个站本来应该会设在江南的，很可能就只有仙桃站，后来天门去争取到江北，不然天门设站不会反而离仙桃近?(2020-10-22 09:12)?

事实就是如此。

cdh518:我感觉这个站本来应该会设在江南的，很可能就只有仙桃站，后来天门去争取到江北，不然天门设站不会反而离仙桃近 (2020-10-22 09:12) 

仙桃城南设站，绕路增加里程。

轨道部:仙桃城南设站，绕路增加里程。?(2020-10-22 20:24)?

到底是两过汉江照顾天门的架桥成本高，还是向南绕路仙桃增加里程成本高?

而且后来两次发生汉宜客专路基沉降，就是因为沿着地基松软的汉江江滩引起的!

现在有武仙城际作为武贵高铁的一部分，无所谓天门南站，还是天门北站-沿江高铁了。
如果从历史上来说天门一直归沔阳郡/府管辖。
当时既然设立不了地级江汉市， 那也不必省直管，直接划回给荆州市。
江西的靠近南昌的丰城市、高安市、樟树市如今还是宜春市代管。
这些未来的出路可以全部划给省会管辖。

renmin:现在有武仙城际作为武贵高铁的一部分，无所谓天门南站，还是天门北站-沿江高铁了。
如果从历史上来说天门一直归沔阳郡/府管辖。
当时既然设立不了地级江汉市， 那也不必省直管，直接划回给荆州市。
江西的靠近南昌的丰城市、高安市、樟树市如今还是宜春市代管。
这些未来的出路可 .. (2020-10-22 21:59) 

从宋到元五百年，复州州治频繁在竟陵与沔阳中迁徙。

赵日天:到底是两过汉江照顾天门的架桥成本高，还是向南绕路仙桃增加里程成本高?
而且后来两次发生汉宜客专路基沉降，就是因为沿着地基松软的汉江江滩引起的! (2020-10-22 21:06) 

短是第一位的。宁愿加站都不愿意展线。

轨道部:仙桃城南设站，绕路增加里程。 (2020-10-22 20:24) 

明显铁路为了天门往北偏过去了，后面到了潜江那里铁路又往南偏回，这样才真叫绕路了

cdh518:明显铁路为了天门往北偏过去了，后面到了潜江那里铁路又往南偏回，这样才真叫绕路了 (2020-10-23 08:03) 

眼睛有问题就去挂个号。。。

cdh518:明显铁路为了天门往北偏过去了，后面到了潜江那里铁路又往南偏回，这样才真叫绕路了?(2020-10-23 08:03)?

汉宜走天门三跨汉江。
两大原因才使得武仙城际由多年规划变成现实：
其一：原汉宜铁路仙桃节点站，板上钉钉的事情，被河对岸的运作（站设仙北，站名仙桃、服务三地）拉到了天门南。最后在仙桃已经为了仙天合作放弃新里仁口设站同意设站北移天门境内后又被对岸的背信弃义，把站名也给搞掉了，准备在汉宜通车之际让仙桃既无境内站，又没站名坐实。如此大摆了仙桃一刀，仙桃很受伤。之后仙桃大打悲情牌，获得了从水果湖到铁路系统的广泛的同情和支持。
其二：仙桃得到了高人指点并不折不扣地推动执行，从汉宜铁路大福点扒口，大部分路段借国铁干线，以最小成本完成武汉城市圈内核心城市和圈内城市的武仙城际线，并在面临城际建设资金短缺的情况下，主动承诺，仙桃自筹资金建设。

赵日天:到底是两过汉江照顾天门的架桥成本高，还是向南绕路仙桃增加里程成本高?
而且后来两次发生汉宜客专路基沉降，就是因为沿着地基松软的汉江江滩引起的!?(2020-10-22 21:06)?

应该是三跨汉江才对，一跨（蔡甸蔡家湾大桥），二跨（沉湖汉江大桥），三跨（彭市汉江大桥）。