方舆 - 交通地理 - 国家计划投资1400多亿元修建1200多公里新疆高铁

只看楼主倒序阅读 0 发表于: 2021-07-02

大块头看古今2021-06-21 22:55

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      国家计划投资1400多亿元修建1200多公里新高铁，将打通南、北疆的快速通道，同时伊犁地区、南疆地区也可以通过兰新高速铁路与新疆以外地区联系起来，并进一步实现客货分线运输，更有利于新疆丰富资源的输出

      旅游是缓解压力，愉悦身心的最好方法之一，旅游还可以开阔眼界，洗涤心境，可以见识外面的世界，了解各地的风俗习惯，见识各地的奇人异事。游客不远千里去各地旅游，交通工具提供了极大地便利，高铁就是其中之一，高铁不仅带动了经济的发展，更缩短了各城市间的距离。对于不少人来说，去新疆走一趟，看看美景，吃吃烤羊肉串。可以说是人生的一大目标。

     新疆维吾尔自治区位于中国西北地区，是中国五个少数民族自治区之一，是中国陆地面积最大的省级行政区，占中国国土总面积六分之一。新疆地处亚欧大陆腹地，陆地边境线5600多公里，周边与俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦、蒙古、印度、阿富汗伊斯兰共和国八国接壤，在历史上是古丝绸之路的重要通道，现在是第二座“亚欧大陆桥”的必经之地，战略位置十分重要。可以说是一个地广人稀的省份，而由于辽阔的地域以及特殊的地理结构。这也导致新疆的交通一直是国家关注的方向，但是由于地形的原因在新疆进行建设是非常有难度的，而且人口的密度过于低，也导致新疆的铁路网络并不是非常完善。

      不过随着高铁事业的发展，新疆也开始积极的发展自己省域内的交通网络，从乌鲁木齐出发到各个方向的高速公路，现在已经比较成熟了，而且非常密集。而航空领域的交通状况也是有了明显的改变。而全国拥有机场最多的省份，那就是新疆也可以看出这些年来新疆在交通领域做出的努力。

      除了上面两种交通运输方式为铁路运输，在新疆也已经开始发展。现在介绍一下乌鲁木齐到南疆重镇喀什的高铁路线。这条路线目前已经进行规划，是一条省内的超长距离的高铁路线。而这条高铁路线的采用技术依旧是中国主流了，350千米每小时的设计标准，因此造价是比较昂贵的，而且由于地形和线路长度的原因。这条高铁的规划和考察要花费的时间更长一些。

     乌鲁木齐至喀什高速铁路，简称乌喀高铁。乌鲁木齐至喀什高速铁路线路起于乌鲁木齐，经吐鲁番、库尔勒、轮台、新和、阿克苏、巴楚、阿图什，终点至喀什，可是这条铁路的总长预计将会达到1250公里，预估的造价已经超过了1,400亿，这是相当大的投资。

      对于这条高铁的规划，我们现在能得到的信息就是从省会乌鲁木齐出发，南向到达南疆最重要的一座城镇，。现在从乌鲁木齐到喀什的火车最快需要14个小时23分钟，而最慢的火车将会有24小时。而这条高铁建成之后，较大的缩短人们行程的时间。只需要4小时就可以从乌鲁木齐到喀什。

      兰新高铁是新疆唯一的快速客运铁路。如果乌鲁木齐至伊宁至霍尔果斯、乌鲁木齐至喀什两条高速铁路线路建成，则打通了南、北疆的快速通道，同时伊犁地区、南疆地区也可以通过兰新高速铁路与新疆以外地区联系起来，并进一步实现客货分线运输，更有利于新疆丰富资源的输出。

      乌鲁木齐地处中国西北地区、新疆中部、亚欧大陆中心、天山山脉中段北麓、准噶尔盆地南缘，毗邻中亚各国，是新疆的政治、经济、文化、科教和交通中心，世界上距离海洋最远的大城市，有“亚心之都”的称呼，是第二座亚欧大陆桥中国西部桥头堡和中国向西开放的重要门户，是世界上最内陆、距离海洋和海岸线最远的大型城市（2500千米）。

       喀什地区地处中华人民共和国西北地区，新疆西南部。东临塔克拉玛干沙漠，东北与柯坪县、阿瓦提县相连，西北与阿图什市、乌恰县和阿克陶县相连，东南与皮山县相连，西部与塔吉克斯坦相连，西南与阿富汗、巴基斯坦接壤。喀什地区古称“疏勒”“任汝”“疏附”，包括古代的疏勒（今喀什市、疏附县、疏勒县、伽师县一带）、蒲犁（今塔什库尔干）、莎车、依耐（今英吉沙和阿克陶境内）、乌禾宅（今塔什库尔干南部）、西夜（今叶城）等地。喀什作为古丝绸之路的交通要冲，是中外商人云集的国际商埠；还是新疆唯一的国家历史文化名城，集中体现了维吾尔族民俗风情、文化艺术、建筑风格及传统经济的特色和精华

     而对于旅行的人来说，去新疆旅行，到达乌鲁木齐，则没有时间去喀什。而如果想要两个地方都去的话，之间的火车行程过于长，也导致人们旅行的宝贵时间都会浪费在行程上，而这条高铁的开通之后将会很好的缓解这一问题，对于新疆各城市的串联连接问题也将会起到极大的缓解作用。

     不过这条高铁的修建难度也是非常高的，将会采取分段建设的办法，同时要克服当地环境的问题，不过相信以中国现在的技术和基建的速度来看，这些都不是难题。