[水运]京杭运河全线通航的难点 [复制链接]

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近期媒体报道，京杭大运河百年来首次实现全线贯通，意义非常重大，标志着运河两岸生态环境即将改变，这对我国南北地区的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业发展起了巨大的促进作用。

京航大运河是世界上里程最长、工程最大、最难开挖的古代运河，是我国古代最伟大的工程，是中国文化的象征。随着工业文明的兴起，交通工具的变革，铁路、航空渐渐取代了京杭大运河的交通地位从而慢慢衰落。其次华北平原生态环境因气候的演变而逐渐恶化，很多河流断流，湖泊干涸，京杭大运河补水受到了威胁，部分河段出现了干枯断航，昔日的大运河风光已不再现。

京航大运河南北长1700多公里，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，跨越湿润、半湿润地区，受区域环境影响，目前保持最完整的河段就是从山东济宁至杭州，不仅河道畅通，还保持着一定运输能力，上千吨货船畅行无阻，运输十分繁忙。


这段运河连接了长江和淮河两大水系，特别是长江年径流变化小，径流量稳定，这为长江南岸至杭州河段用水保持了稳定的供给，在使用过程中除了有些泥沙淤积之外，河道基本上保持了古代的原始风貌，依然通航。

山东到长江北岸河段受淮河水系影响较大，历史上黄河改道袭夺淮河，改为长江入口，山东河段留下南阳、独山、昭阳、微山四个串珠状湖泊，继而发育成河道。河道地势低洼，沿途河流和地下水的补给充足。此外我们上千年以来不断对黄河进行治理，取得了较为成功的经验，新中国成立以后，黄河河道稳定，从未改道，为河道的完整提供了坚实的保障。

淮河也是一条径流变化较大的河流，历史上也出现过较大的洪水灾害，为了解决淮河下游排水不畅的问题，人为地疏通河道，减少泥沙淤积，从而使这段运河保持了较旺盛的生命力。目前仍然成为当地水上货运的主要运输方式，水运有较好的性价比，是人们优先选择的运输方式。

黄河北岸至北京河段穿过整个华北平原，习惯上以天津为界向北称为北运河，向南称为南运河，上世纪初这里风调雨顺，降水量充沛，加之太行山、燕山供卫，形成地形优势，发育着几十条河流，那个时候河水潺潺，湖泊星罗棋布，运河两岸一派盛景 。下图为华北平原北部水系发育。

然而好景不长，自上个世纪七十年代，华北平原遭遇了近半个世纪的干旱，降水量持续减少，加之城市化过快发展，人口急剧增加，工农业生产规模不断扩大，用水量激增，使得原有的河流汛期无汛，河流断流，湖泊萎缩，更为严重的是超采地下水，引起地表塌陷，多处出现地下漏斗。生态环境的急剧恶化，大运河失了水份的濡养，河道干枯，从此断航至今。


从南运河的形成来看，它是充分利用卫运河主河道而修建的，沿途接纳了其它小小支流。卫运河上游有两条支流，一条叫漳河，另一条是卫河，它们都发源于南部太行山山脉，漳河流经河北邯郸磁县，上游有一座岳城水库，它控制了漳河99%的流域面积，蓄水量能达到13亿立方米，是卫运河的主要水源，卫河年均径流量可达20亿立方米，也是一条产水量较高的河流。

漳河、卫河汇合后也称为漳卫河，进入华北平原后，波降比降低，河流变缓，河道约束力变差，经常出现洪水灾害，两岸人民饱尝水患的痛苦 ，为此实施了人工开挖河道，称之为卫运河，卫运河经过德州之后，进入南运河。

从水系发育来看，南运河实质上就是漳河、卫河的下游河道，供水主要依赖于漳卫两条河流，当供水不足时，南运河也随之断航。历史上因为京杭大运河的名气，加之是人工修建而成，人们忘记了南运河是漳卫河的下游，从而忽视了漳卫河的作用，上游修建的很多水库，水库的调配管理也出现了问题，南运河的断航也就不足为奇了。


华北平原降水变率大，导致河流年径流量暴涨暴落，卫河年径流量最多的是1963年，达75.3亿立方米，最少的是1965年，只有8.54亿立方米，相差8.8倍。修建这些水库的作用主要是防洪，漳河上的岳城水库防洪标准达到二千年一遇，石家庄边上的滹沱河更高，达到五千年一遇。由于这些年持续干旱，水库用水分配出现了利益之争，水库周边利益难以均衡，位于下游末梢的南运河也就难以享受到上游水库带来的“阳光雨露”。

到了本世纪初，华北平原生态环境进一步恶化，连年的干旱，水库蓄水难以为继，很多水库多年基本上处于死库容状态，工农业生产用水得不到保障，城市饮用水都出现了问题，为此就要开采地下水补充，此时南运河境况更悲惨，干枯的更为彻底。

自然和人为的两方面原因导致京杭大运河难以全线贯通，症结就在南运河，不折不扣地成为了南北贯通的”肠梗阻“。而北运河有潮白河的补给支撑，从未断流，依然畅通。


南运河流域水源不足，就要跨流域引水，为此南水北调立马上项，这次南运河贯通，从哪里调来的水呢？主要来自三个渠道：

一是南水北调东线调水，该线取水点从江苏扬州调长江水，沿京杭大运河及附近现成的平行河道，将洪泽湖、骆马湖、南四湖（微山湖）、东平湖等沿途湖泊作为调蓄水库，设计年调流量88亿。

二是引黄河水，因为黄河是一条特殊河流，河床高于地面，成为一条悬空河，可以利用高差引黄河水北入南运河，实现自流。

三是内生扩张，依靠本身机能造血。从漳河、卫河上游的水库引水，补给南运河。

据相关媒体报道：此次贯通补水将持续到5月底，预计可提供补水量5.15亿立方米。

目前南运河已经贯通，未来是否能保持全年通水状态呢？这还要取决于南水北调东线调水能力。近些年华北平原降水增加有限，区域内河流多数还处于断流干枯状态，今年漳河上的岳城水库能释放流量，是因为去年水库蓄满了水，大家知道去年河南暴雨灾害，其实整个太行山东麓北延至北京降水量都有大幅提升，石家庄降水量超过1000多毫米，相当于我国华南带降水量，这是历史上少有的降水量，为此漳卫河流域水库也有了蓄水机会，今年岳城水库才有条件补给南运河，但并不能支持长期补给，除非流域内降水有所改善。

黄河补给南运河有其优势，因为能实现自流，可是大家知道这些年黄河境况也不是太好，径流量也不是十分丰富，尽管黄河是我国第二条大河，年均径流量不抵长江上很多支流，加之黄河流域持续干旱，这让黄河也遭遇了断流的命运，1997年曾经断流226天，后来黄管委科学调度黄河中上地区水库，减少沿途用水消耗，勉强实现了黄河全年不断流，所以目前引黄济南运河也不希望给予更多的厚爱。

南运河流域、黄河流域水源还是不足，这就要寄希望于南水北调东线，可是东线调水从长江口至山东东平湖约有40米的高差，相当于13层楼高，需要逆行提水，这要消耗大量能源，我国东部地区也是能源比较紧张的地区，用于提水的成本会大大提高， 从实际运营来看，自2013年通水之日起连续8年，只向北输送了54亿立方米，平均每年才7亿多，其中还有一部分供给胶州湾部分城市如青岛用水，显然这个调水量较少，受到成本制约。东线调水年设计能力88亿， 如果满负荷运转，南运河能够全年保持通航，实现无忧。


是否可以利用南水北调中线补给南运河呢？答案是肯定的。

中线调水7年来，累计调水超430亿立方米，主要是供给城市饮用水，还有一部分向华北平原区50余条河流进行生态补水，补水总量累计达69亿立方米，目前河湖生态环境复苏，部分区域地下水位止跌回升，虽然并没有直接补给漳卫河，但地下水是相通的，会让南运河水减少下漏，实现了由”暗补“到“明补”。

中线调水是自流调水，成本低，但依存于汉江上的丹江口水库蓄水程度，去年汉江流域降水多，仅2021年向北方调水高达90亿，而前6年平均每年调水才50亿，这可以看出，中线调水多少取决于丹江口水库的蓄水能力，这要看天降水多少。

综上所述，实现南运河贯通，全年通航已经具备条件，只要科学调度。合理筹划，确保南运河畅通，有几种方案：

1，太行山水库补给，近水楼台，自家的事，自已解决，这取决于降水多少，看天赏赐。

2，黄河调水

3，东线调水

4，中线调水

这四种方案中，最下策是东线调水，但它还要负责兜底，因为长江水是非常丰富的，因此对于京杭大运河，实现全年贯通信心满满，我们手中有牌可打。

一部运河史，半个中华文明史，百年运河全线贯通，古老的大运河又焕发了青春，这对于沿河两岸生态恢复，旅游观光，繁荣运河两岸的经济起着巨大作用，我们期待着运河两岸经济复苏。

文：地理纵横

QQme:很奇怪，古代自运河修好以来，也有一千多年了，气候降水肯定也有周期变化，就没因缺水断过航？ (2022-05-29 17:34) 

应该是古代没有大量引水灌溉农田，没有这么多城市耗水和工业耗水，河流才没有断流。

QQme:很奇怪，古代自运河修好以来，也有一千多年了，气候降水肯定也有周期变化，就没因缺水断过航？ (2022-05-29 17:34) 

京杭运河断了n次，不过多数是因为黄河泛滥导致淤积，各朝各代也修了n次

休闲居士:解放初期，为了补充卫河水，平原省修建了人民胜利渠，也就是“引黄济卫”工程。那时候，从新乡行船可以直达天津。但是还是不行。一是引的水不够用的，一是黄河水泥沙沉积问题。到了70年代，卫河水位彻底不行了，卫河航运停止。
卫河边上过去有的很多因为卫河航运而发达的古镇，像 .. (2022-05-29 14:43) 

安阳的洹河解放前也是通航的，小型船可以一直开到安阳城旁边

杭州东站枢纽:没有实际的工程难点，只是北段通航性价比不高而已 (2022-05-29 09:54) 

京津冀鲁经济人口规模都不小，开通内河水运意义重大，货运量也肯定能撑得起，不存在性价比不高的问题

QQme:可现在最缺水的是南运河
北运河从未断过流 (2023-02-19 18:09) 

现在南运河缺水是近代的事。卫河淤塞，鲁南运河的水闸失效，有水都调不过去，何况微山湖都无水可调了。淮河也被治得没洪水了，想用淮河洪水调过去的机会也没了。

北运河则是共和国花了大力气疏浚的。

夕阳西下:运河有微落差，也有水闸。
总体来说，大运河有7个流向。
....... (2023-02-19 13:49) 

可现在最缺水的是南运河
北运河从未断过流

休闲居士:大旱，是整个流域的大旱。平原地区没有降水，山区也不会有。就是有也多不了，不够运河用的。
 (2022-06-01 14:52) 

运河有微落差，也有水闸。

总体来说，大运河有7个流向。

1、杭州（钱塘江）到宁波（甬江）段，即浙东运河，属于京杭运河的延伸河，这一段运河由于地势是南高北低，运河却呈东西向，所以流向是多变的。
2、杭州到苏州（吴淞江及周边低洼河湖）段，即江南运河南段，杭州地势高于苏州，向北流
3、丹阳（九曲江等小河）到苏州段，即江南运河中段，长江和吴淞江之间丹阳地势最高，向南流
4、丹阳至京口（长江）段，即江南运河北段，向北流
5、东平湖至瓜洲（长江）段，即鲁运河鲁南段、中运河和里运河，全程向南流。由于水量比较丰富，所以依靠水闸完全能调度
6、东平湖至天津（海河）段，即鲁运河鲁北段、卫运河和南运河，全程向北流，所以只要把水调到东平湖，就不用耽心这一段的水
7、北京至天津段，即通惠河和北运河，向南流。这实际是水最少的一段。必须依靠大量水闸。元朝把运河修到北京城，但到明朝，通惠河（北京至通州）就不行了，多次疏通后，仍然只是季节性运河。所以明清只能将粮仓主要放在通州（称通仓），再慢慢转运到京仓，清朝更是派仓场侍郎坐镇通州。

ligand:即使从象征性【旅游】同行角度，这篇文字也是扯。
现在京杭大运河唯一没有整治的河道是“鲁北运河”（从黄河经聊城至临清），还保持着晚清民初的状态。
反之，南运河作为 漳卫河的行洪干道，早在六十年代“彻底根治海河”运动中就得到了高度重视，堤防、闸坝、分洪区配套齐全、运 .. (2022-07-02 18:52) 

昨天看了个视频，又看了地图，你说错了吧， 漳卫新河是从德州到海边，作为冀鲁省界，南运河是从德州到天津，都是自然河道弯弯曲曲……这也是复航的难点，需要大规模截弯取直

天南:大运河中段、南段航运肯定是有性价比的，要不然一部分山西的煤也不会铁路运到梁山港走大运河南下了。到南方内陆的话，比到河北沿海港口转海运到南方再转内河/铁路还是要方便的。
现在京杭运河很大一部分都是运煤的。
黄河以北确实看不到任何实际用途，北京自己也是拿旅游观光来宣 .. (2022-05-29 23:06) 

梁山港是接上瓦日线让运煤铁转水，那京杭运河北段要是能通航的话，也可以让大秦，张唐这些线路去接上运河北端实现铁转水嘛

     今年 长江水快干了，严重干枯，滩涂、礁石大量露出，天气一直干旱，如果再这样持续下去，长江逐渐会变成季节性河流，直至断流。

现在要搞京粤运河了

楼主写得非常透彻。

主要还是缺水啊，也可以考虑海水淡化后补充。

即使从象征性【旅游】同行角度，这篇文字也是扯。
现在京杭大运河唯一没有整治的河道是“鲁北运河”（从黄河经聊城至临清），还保持着晚清民初的状态。

反之，南运河作为 漳卫河的行洪干道，早在六十年代“彻底根治海河”运动中就得到了高度重视，堤防、闸坝、分洪区配套齐全、运作机构完整。全程渠化。

休闲居士:大旱，是整个流域的大旱。平原地区没有降水，山区也不会有。就是有也多不了，不够运河用的。
 (2022-06-01 14:52) 

山区降水比平原还是多的。

niesuper:北方大旱，不代表一些河流没有水，如汶河（大清河）、卫河、滹沱河等发源于山区的河流可以为运河补水。 (2022-06-01 10:43) 

大旱，是整个流域的大旱。平原地区没有降水，山区也不会有。就是有也多不了，不够运河用的。

niesuper:北方大旱，不代表一些河流没有水，如汶河（大清河）、卫河、滹沱河等发源于山区的河流可以为运河补水。 (2022-06-01 10:43) 

古代没有水库，反而这些河流基本上都是全年有水的，现代在每条河流出山的地方都修了水库截流，这些河流都成了季节河，甚至常年断流
并不是说古代更好，北方降水非常集中，夏天集中来水就是洪水，其他季节就是旱，旱涝交替，修水库还是非常有必要的

北方大旱，不代表一些河流没有水，如汶河（大清河）、卫河、滹沱河等发源于山区的河流可以为运河补水。

niesuper:明清为了保运河，保北京，北方运河沿岸大旱灾，庄稼都旱死了，官府也是不会放水浇地的。 (2022-05-31 19:43) 

北方大旱灾，那运河的水从哪里来？

上下求索:济宁到黄河之间也能通航吗？ (2022-05-31 21:22) 

能，卫图上清清楚楚

济宁到黄河之间也能通航吗？

QQme:很奇怪，古代自运河修好以来，也有一千多年了，气候降水肯定也有周期变化，就没因缺水断过航？ (2022-05-29 17:34) 

明清为了保运河，保北京，北方运河沿岸大旱灾，庄稼都旱死了，官府也是不会放水浇地的。

按河源惟远，海河正源是浊漳河，中游很长一段是南运河。

天南:大运河中段、南段航运肯定是有性价比的，要不然一部分山西的煤也不会铁路运到梁山港走大运河南下了。到南方内陆的话，比到河北沿海港口转海运到南方再转内河/铁路还是要方便的。
现在京杭运河很大一部分都是运煤的。
黄河以北确实看不到任何实际用途，北京自己也是拿旅游观光来宣 .. (2022-05-29 23:06) 

是的，瓦日铁路运来的煤到梁山转水运到江浙的电厂