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[铁路]【建设历程回顾】命途多舛:徐连高铁或将不进入连云港东站,速度目标250/350公里尚有分歧 [复制链接]

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只看该作者 25 发表于: 2023-12-06
不过对于苏北而言,高速铁路尤其是高等级高速铁路的修建,是不是会更加便利当地人民南下苏南上海打工,实质上更加削弱本地的消费生产?话说这个貌似没有太深入的研究和论证,如果能做个小课题说不定也挺有趣的,扬州泰州应该就是个比较好的例子,可以作为一个对照组,本来都是一个宁启,后来扬州先多了高铁,未来泰州也会有,可以构造两个did
只看该作者 26 发表于: 2023-12-06
回 youyuan 的帖子
youyuan:说到这个就来气,五莲到青岛,那么长一段叫连接线
没得这个连接线,青连高铁还有能早些建,有这个没影子了。没有青连高铁也就不会有连盐高铁。通苏嘉的作用也不会那么高了,都是恶心
再加上中路通道如果建成的话,苏州又被边缘化了,恶心的一匹
....... (2023-12-05 21:03) 

合青高铁的最早规划,是新沂-连云港-青岛,青岛南向高铁网的重点工程,借助徐连高铁,只需补全青连段即可。
后来宿迁到新沂被划入了二通道,合青就有了五莲到青岛的另一个选项,相比跨省的青连,五青更快获批了。

只能说,山东热衷南下,江苏无心北上,一头热一头冷,才有了连云港高铁阑尾的现状。
錞于鸢——『并省吞直』
County 县;Shire 县级市;District 市区;
Division 厅/郡;Prefecture 州;City (仅辖区的)市;
Region 大区;Province 省;Municipality 直辖市;
只看该作者 27 发表于: 2023-12-06
蓝色是合青高铁,红色才是真正的二通道,虚线段遥遥无期。
錞于鸢——『并省吞直』
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只看该作者 28 发表于: 2023-12-06
回 sioux0507 的帖子
sioux0507:蓝色是合青高铁,红色才是真正的二通道,虚线段遥遥无期。
[图片] (2023-12-06 09:12) 

二通已经确定了不会走连云港走,不会走你画的那条虚线了,因为盐宜和南北沿江都已经在建,因此二通就有了新的选择了,就是走新沂-淮安-兴化连盐宜,这条路线比新建青连盐要短得多。

南边则可以通过北沿江泰州-南通-上海或南沿江常熟-太仓-上海。这两条客流都不会多,都能承担二通的运量

而且这样走对山东也是非常有利的,山东的意图很明确,就是临沂和徐州竞争、日照和连云港竞争,济南和青岛竞争。山东不会让徐州和连云港崛起的,也不会让青岛特别好受,但是也不会让青岛没落,走现在的中线刚好能达成这个目标,连云港搞死,临沂可以顺畅南下。青岛可以南下,但是不怎么顺,到上海要绕一点点
[ 此帖被youyuan在2023-12-06 09:45重新编辑 ]
只看该作者 29 发表于: 2023-12-06
回 youyuan 的帖子
youyuan:二通已经确定了不会走连云港走,不会走你画的那条虚线了,因为盐宜和南北沿江都已经在建,因此二通就有了新的选择了,就是走新沂-淮安-兴化连盐宜,这条路线比新建青连盐要短得多。
南边则可以通过北沿江泰州-南通-上海或南沿江常熟-太仓-上海。这两条客流都不会多,都能承担二 .. (2023-12-06 09:30) 

山东不顾徐连是必然,但是江苏对连云港这么不入眼就太奇葩了。
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只看该作者 30 发表于: 2023-12-06
回 sioux0507 的帖子
sioux0507:蓝色是合青高铁,红色才是真正的二通道,虚线段遥遥无期。
[图片] (2023-12-06 09:12) 

盐城以北肠梗阻。
相呴,相濡,相忘。

北安市、德都縣
只看该作者 31 发表于: 2023-12-06
回 sioux0507 的帖子
sioux0507:山东不顾徐连是必然,但是江苏对连云港这么不入眼就太奇葩了。 (2023-12-06 10:08) 

江苏怎么入眼?三个省的力量(上海、安徽、山东)盯着搞,你说怎么入眼?

不建中线,淮安又怎么看,连云港不比淮安强多少好吧。他没有要价的资本,这个才是关键

要是连云港有青岛那个水平,或者退一万步南通那个水平,他想要什么都可以要,对不对,事实是没有

苏州都被搞得不行了,还说连云港呢。苏州传统吴语区中心,上有天堂下有苏杭的时候可没他上海什么事情好吧。所以上海防备最深的就是苏州

08年就开始研究的通苏嘉甬,去年底才开工,这一来就是14年

盐宜呢,2018年研究,今年最多明年就能全面开工

看着吧,盐宜跟通苏嘉肯定能一前一后完工,绝对不会让江苏有机会申请连盐高铁的

江苏的困境就跟中国在国际上的困境似的,只有闪转腾挪才能取得一线生机。

再看看沪苏湖,跟苏州屁关系,但是就走江苏走,很简单,江苏出大头,现在查不到具体比例,但江苏出资不会少的。你要不干,其他铁路也不会给你批
这都不是江苏能左右的,江苏只能在这个基础上看怎么捞一笔。沪苏湖和通苏嘉在汾湖相交设苏州南站,苏州10号线已经准备就绪了好吧。汾湖才25万人,说是开发区,还不就是大郊区,就看苏州怎么玩转这个概念了呗,玩转了就大发展,玩砸了就完蛋
[ 此帖被youyuan在2023-12-06 13:29重新编辑 ]
只看该作者 32 发表于: 2023-12-06
回 夜橒 的帖子
夜橒:盐城以北肠梗阻。 (2023-12-06 10:49) 

盐城到日照还能将就走青盐普铁开个动车,但日照到五莲可是无路可走。
所以二通道要么就走已经通车的潍坊北-青岛西-连云港-盐城,要么走4年后的潍坊北-临沂北-宿迁东-盐城。
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只看该作者 33 发表于: 2023-12-14
徐州一直怪济局,然以上可以看出,铁总和省里才有话语权。
只看该作者 34 发表于: 2023-12-15
回 greenled 的帖子
greenled:徐州一直怪济局,然以上可以看出,铁总和省里才有话语权。 (2023-12-14 20:49) 

怪的就是苏省,梯度发展
微山湖畔,国家级历史文化名城,淮海经济区中心城市和江苏省域副中心——徐州
只看该作者 35 发表于: 2023-12-15
回 greenled 的帖子
greenled:徐州一直怪济局,然以上可以看出,铁总和省里才有话语权。 (2023-12-14 20:49) 

这都划归上海局多少年了,还有什么怪的着济局的呢?
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