京津
郊区，无疑已经是县县通铁路，但
河北著名的县小、县多，无铁县也不少，特别是中南部平原小县扎堆地方，和太行山区。河北省的铁路主要是
北京辐射线，已经由西向东的煤运专线，运输能力直指每年10亿吨。
http://xzqh.info/lt/read.php?tid=182771昨天已经说过，唐山、秦皇岛除青龙没有铁路外，已经县县通铁路（包括所有市辖区），但大部分县不办客，或者车次很少，坐火车仍然很困难。横向燕山山区和山前-沿海平原有大秦、京秦、京哈三条东西向普通铁路，还有京唐、津秦两条高铁，同时还有原京山铁路支线——七滦线和汉（沽）南（堡）线，而且必然会延伸至曹妃甸及以东，从天津到秦皇岛的沿海城际（客专）也即将进入规划。纵向有三道以货运为主的南北向交通走廊。最西是张唐（曹）以及唐尊遵小铁路，中部水曹，东有迁曹、滦（坨港）铁路。青龙通铁的问题可以将地方铁路秦石线延伸，经过青龙、宽城至秦皇岛，形成承秦铁路。
塞上承张两市，虽然地广人稀，但是铁路网沿着河谷，主要是北京辐射线和运煤线。承德西南部和中、东部，有南北两条东北的普铁，京承-承锦铁路和京通铁路，并且有京沈高铁。同时地方铁路遵小县，由平泉经过宽城、迁西、遵化连通唐山。张家口中南部三条河谷中有东西向的京包、大秦铁路，及蔚县支线。还有京-张-包高铁，经过张、呼到包头，以及高铁崇礼支线，近年来张北、承德西部修通了以运煤为主的呼（集）-张-唐铁路，解决了坝上部分县通铁的问题，并从丰宁向北延伸至锡盟，形成京（唐）锡北煤南运和草原旅游专线，高铁崇礼支线实际上也可能北延。但是张家口仍然有张北、康保、沽源三县无铁。
保定，河北人口第一大市，面积也大，县多，铁路主要是山麓平原由北京向西南的京广线及其支线，和西北部太行山沿拒马河延伸的京原铁路。近年来大清河北岸平原修通了东西向的津-霸-保铁路（含高铁），保定南部还有省-朔-黄-运煤铁路（不办客）。无铁县主要集中在东南部白洋淀以南平原。雄安概念形成后，京深高铁经过雄安，另外京-雄-石、（津-）雄-忻（-太）通过淀南平原与西南部太行山，无铁县将所剩无几。
廊坊北三县有东西向的普铁京秦线和京唐高铁。南部有纵向的京沪、京九铁路（高铁）和横向的津-霸-保铁路与津-雄-忻（-太）高铁，以及石衡沧黄城际。神-朔-黄铁路主要以货运（运煤）为主不办客。
衡水有纵向京九铁路（高铁），横向有石德铁路 （济石-石太客专））、石衡沧黄城际和规划的津石高铁，以及主要以货运（运煤）为主、神-朔-黄、邯黄铁路。
石家庄，省会，全国早期的铁路枢纽城市之一，有纵向京广铁路（高铁），横向有石德铁路 （济石-石太客专））、石衡沧黄城际，以及主要以货运（运煤）为主的神-朔-黄铁路。太行山区及滹沱河平原无铁县较多。
但是保定、石家庄太行山规划有南北直达的张石铁路，山前有京石第二客专，并接石太客专。从石家庄向东北经过滹沱河流域有规划的京-雄-石城际和津石城际。石家庄以南的无铁县有赵县和赞皇，赵县可能有京-雄-石城际南延至邯郸、郑州，或济-石之间高铁二线经过，赞皇通铁的几率不大。
邢台纵向西有京广铁路（高铁），东有京九铁路（高铁），中有邯黄铁路，横向规划的邢临（清）-邢和（顺）铁路。邯郸纵向有京广铁路（高铁），横向有济-聊-邯和邯长铁路。京-雄-石城际南延至邯郸、郑州和邯黄铁路南延形成衡潢（川）铁路，将解决京广线路东和邯郸中东部大部分无铁县的问题。
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