改道黄河入海口，遏止淤积渤海湾——兼谈根治黄河下游水患问题
文章作者：[创论] 2001-01-04, 08:33:34
摘要：渤海是我国最大的内海。黄河泥沙淤积渤海，虽然每
年可新增陆地23平方公里，但是意味着将以同样的速度损失渤海
作为我国内海的故有海域。本文周密论证了令黄河复归故道的可
行性与有效途径。黄河复归故道即由原“废黄河口”入海，不仅
能够不断增加我国陆地、内海及领海的面积，而且能够解除黄河
下游千里悬河之患，具有极大的
经济、社会与生态环境意义。
几年前，西北大学地质系教授王战先生，有感于黄河携泥沙
入海形成造陆运动，致使渤海日益缩小的现实，发出了改道黄河
入海口，保护渤海湾的慷慨呼吁。遗憾的是，这一体现着重大经
济意义与生态环境意义的睿智良策，一直未能引起有关部门的重
视。笔者试图在王战教授呼吁的基础上，进一步加以论证，使之
更具科学性、优越性与可操作性。
一、保护渤海（内海）与根治黄河下游水患
渤海呈“C”字型深深嵌入中国北方大陆（如天津一带嵌入5
00多公里），三面环陆，与河北、天津、山东的陆岸相邻，是大
自然赐予我国的一个得天独厚的半封闭型内海。渤海海底地势由
海岸向湾中缓慢加深，平均水深12.5米，海湾南北长约556公里，
东西宽约236公里，总面积约7.7万平方公里，大于台湾省（3.6万
平方公里）与海南省（3.4万平方公里）面积之和。渤海不仅为环
渤海地区滋养了众多的大中港口
城市，而且自身拥有众多的生物
资源，发育浮游生物与底栖生物，为鱼虾洄游、索饵、产卵提供
了良好场所，是我国发展海洋产业的聚宝盆。
众所周知，黄河下游平原是由黄河携带的泥沙淤积而成的，
黄河入于渤海，势必造陆填海。黄河河口地区长期积累的资料表
明，黄河每年向河口地区输送泥沙大约12亿吨，使河口不断向渤
海湾延伸，三角洲面积以年均150米~420米的速度向渤海扩展，年
均造陆达23平方公里。这意味如果按此速度造陆，大约1000年可
使渤海缩小1/3。
令人感到不安的是，渤海逐渐变小的趋势可能还会日益加快
。据2000年12月7日《西安晚报》转引《北京青年报》之报道：新
近有关专家在解读卫星照片时发现，地处莱州湾北部的黄河三角
洲出现了“一块新突出来的陆地”，“使得与山东半岛对峙的黄
河三角洲的祖国版图由鹰嘴状变为羊角状”。之所以“由鹰嘴状
变为羊角状”，是因为黄河河道已由原来的东南走向改变为北东
走向，新河道淤积形成了新陆地。谜底是，胜利油田为了降低油
田开发成本，用水沙资源造陆以利石油勘探，把黄河河道改为东
北走向入海。专家采用2000年12月5日接收的卫星照片，与1999年
12月26日的卫星照片相比较，“新陆地的面积比去年同期明显增
加”。
渤海由若干次一级大海湾组成。黄河泥沙不断淤积渤海，首
当其冲者则是淤积莱州湾。（见图1）现黄河入海口正对莱州湾，
河口地区形成了宽广的黄河三角洲平原。莱州湾是渤海的三大海
湾之一，由于河流泥沙淤积填高，海水深度不超过10米。海岸线
属于淤泥质海岸，除黄河不断向湾中输送泥沙外，还有胶莱河、
潍河、白浪河、弥河等带来的泥沙，致使海底堆积迅速，浅滩变
宽，海水变浅，莱州湾日益萎缩。莱州湾具有极大的经济与生态
环境价值，是我国著名的渔场之一，盛产螃蟹、蛤、毛虾、海蜇
等水产品，如海蜇年产量一般都在万吨以上。莱州湾漫长、弯曲
的海岸滩涂线，是发展浅海养殖业的优良场所。莱州市近年来推
进“海上牧场”战略，全面发展浅海滩养殖事业，收到显著效果
。滩涂养殖品种有鲈鱼、红旗河豚、梭子等，浅滩养殖以扇贝为
主。同时大量出售自然生梭子蟹苗与人工繁殖的扇贝苗。一举成
为山东最大的鲈鱼、梭子蟹养殖基地，北方最大的鱼类、贝类养
殖基地和全国重要的鲈鱼出口基地。莱州湾还拥有了若干天然港
口，譬如莱州港地处渤海莱州湾的东岸、山东省莱州市三山岛特
别工业区，便于大船运输，集散货物优势明显。水路可抵烟台、
大连、塘沽、上海等地。陆上可与山东半岛一级公路及全国公路
网连通。济南、德州、潍坊等地物资从莱州港出海，比经烟台港
、青岛港出口，可大大缩短陆运距离。莱州港自然条件好，海岸
线稳定，泥沙活动弱，地质条件好，水流速度小，海域宽阔，陆
域发展余地较大，滩陡水深，目前建有万吨级泊位一个，3000吨
级泊位3个，尚具备建设五万吨级深水泊位的基本条件。然而，莱
州湾水域仅有1300万亩，如果黄河以每年平均23平方公里（约34
600亩）的速度持续造陆，那么填平莱州湾大约只需要375年左右
的时间。
渤海是我国的最大内海，不是公海。渤海逐渐淤积消失，不
仅不能增加我国现有的领土面积，反而会丧失大自然赐予我国的
得天独厚的地缘之利，将带来经济、生态、环境等方面一系列的
潜在损失。王战教授提出的“改道黄河入海口、复归黄河故道”
的建议，目的就是为了保护渤海湾（变黄河输沙入内海造陆为输
沙入公海造陆）！笔者认为，此策高瞻远瞩，无疑具有十分深远
的战略意义。
黄河在历史上曾周期性地发生改道。民谣云：黄河“三年两
决口，百年一改道”，就是说黄河河道使用寿命不过百年左右，
到河床淤积老化之时，就要面临天然改道了。迄今的黄河下游河
道，自清咸丰五年（1855）在河南兰考县铜瓦厢决口，由南向北
袭夺大清河河道入海，发生自然改道以来，已使用145年了。眼下
黄河成为千里悬河，是下游河床逐渐淤积抬高而形成的。这段悬
河，主要指河南郑州北侧桃花峪以下的河段，长约780公里。桃花
峪至入海口落差为95米，河道平坦，水流缓慢，泥沙大量淤积，
河床逐年抬高，如1986 ~ 1996年间，下游河床便抬高了1.3 ~ 1
.7米。目前黄河河床一般高出大堤外地面5 ~ 6米，有的地方则高
出10余米（如河床高出新乡市地面20米，高出开封市13米，防洪
水位高出济南市约11.62米），更有甚者，一些河段的河槽已经高
出滩地，发展成“二级悬河”，故黄河又称“地上河”。可见，
与其等它自然发生改道，还不如按人类的安排，将它提前引入人
工规划的新河道之内，实施人工改道黄河工程。
笔者建议彻底根治黄河河床，令黄河复归故道，一是能够消
除千里悬河潜在的巨大水灾隐患；二是可保护渤海湾，避免黄河
泥沙淤积致使渤海消失。整个工程分为两段：大致以河南兰考县
铜瓦厢为界，西段为桃花峪——铜瓦厢段，实行平行北移黄河的
战略；东段为铜瓦厢——云梯关段，重新开凿黄河故道。（参见
图1）
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