转帖三： 梦挽天河（解放日报）
黄跃华
我是一个普普通通山里人，但我有个大大的念头。多大古今中外“第一大”。
乍一听，太像是异想天开。
我提出一个概念：“青藏大运河”。拦青藏江河之水，浇西北干旱之地。
“青藏大运河”能牵来多少水量
———相当于６条黄河。
“青藏大运河”能滋润多大面积
———相当于目前中国耕地的１．５倍。
“青藏大运河”需要多少投资
———全球最大的水利工程投资肯定是世界之最。
天方夜谭
这么说吧，大西北因为缺水而贫瘠，不是没水，世界上最大的干旱区守望着世界上最高的“大水塔”。引青藏水浇西北地，泽及万代。这件事我探索了二十年，自己当过工程兵，开山掘洞的活心里有谱。
毫无疑问，这是前无古人的大工程，以我个人能力所做的构想，不当之处在所难免。大上海人才荟萃，今天讲出自己的想法，求教大方。尽管我们远隔千山万水，但开发大西北、振兴我中华的心肯定是相通的。
我的“青藏大运河”构想是这样的：先从雅鲁藏布江中游建龙头电站筑坝引水，再沿青藏高原南部、东部、北部山脉边缘埋设多条大型钢筋混凝土水管，直达阿尼玛卿山下的玛曲镇。主干渠长约２０００公里。从此一河五分：一管经兰州直奔内蒙高原，长约２３００公里。二管经延安东跨黄河直达太原，长约１０００公里。三管西奔柴达木盆地，山穿塔克拉玛干大沙漠，长约２２００公里。四管由若羌向北经达坂城山口穿越天山直奔古尔班通古特沙漠，长约８００公里。第五管由若尔盖草原东奔都江堰，长约４００公里。五条支管共长７１００公里。青藏运河主干支管共计９１００公里。截断并连通雅鲁藏布江、怒江、澜沧江、金沙江、雅砻江、大渡河、黄河等七大江河，它可灌溉两大高原五大盆地共约２９亿亩土地。
我想，有两条根本原因在逼迫我们修建“青藏大运河”。一是我国人口发展的形势。１９００年，全国人口约４亿，２０００年达１２亿以上，耕地只有１９亿亩。这是非常重大、非常紧迫的事，不论几代人或需要几百年的努力，中国人必须开发大西北。二是西北干旱的情势。西北地区已经干旱几千年了，内蒙、甘肃、新疆、西藏等地区的面积达３４０多万平方公里，约占全国陆地总面积的三分之一，年均径流总量仅占全国总量的百分之四。如果不从青藏高原东南引水到北方，那么大西北将永远是沙漠、戈壁、荒原。
那么，靠什么力量把七大江河的水调往北方呢
众所周知，青藏高原有“世界屋脊”之称，２５０万平方公里的青藏高原平均海拔４５００米，而黄土高原、内蒙古高原的平均海拔则分别为１５００米和１０００米，塔里木、吐鲁番、准噶尔、四川盆地则是更低的四个小金盆。如此巧妙的三级台阶地势，得天独厚，谁能不信青藏高原水将流遍大西北
假如雅鲁藏布江中游的水库坝基高程为３７００米，那么，利用钢筋混凝土水管，依靠２０００—３０００米高差的强大水压，压水北进西流，只要延伸水管，何处不能自流灌溉这就是说，不用电力和燃油，“青藏大运河”可永远自流灌溉两大高原四大盆地２９亿亩土地，一劳而永逸
当然，关键是要有充沛的水量。
２５０万平方公里的青藏高原，是一座巨大的固体水库，是七大江河的发源地。雅鲁藏布江年均流量约１４００亿立米，怒江、澜沧江、雅砻江的年均流量分别约为５００亿立方米，金沙江的年均流量约４６０亿立方米，上述五江年总流量３４００亿立方米。考虑到各江发电和排沙用水，共可北调３０００亿立方米，相当于新增６条黄河。加上西北目前年均降水２５０—５０毫米，西北地区年均得水量可达２００—４００毫米，西北解旱有望了。
人们肯定会关心，“青藏大运河”对被拦的七大江河下游生态环境会有何影响
雅鲁藏布江等七大江河上游截流北调后，将导致各江河中下游流量减少，但这些江河下游每年降水量都在１８００毫米以上，根本不存在缺水问题，相反，在夏季洪期，可大大减轻甚至根本解除下游洪灾危害。
是的，引３０００亿立方水浇灌２９亿亩地，但“青藏大运河”的效益，又岂止是“浇灌”两字可以了得
多年来，人们千百次地吟诵着“天苍苍，野茫茫，风吹草低见牛羊”的优美诗句，高唱着“蓝蓝的天上白云飘，白云下面马儿跑”的优美歌曲，西北草原多么美丽，多么诱人。然而有多少人知道整个大西北，平均每亩年产草只有５３—１３３公斤，原因就在于缺水。一俟大运河建成，这水可以怎么用总的要求是这３０００亿立方米水都要从鱼嘴里过滤出来，再去灌草浇树，养牛羊。江水千年任意流，流的都是粮钱油，这种局面实在令人痛心。随着世界总人口急剧增加，今后的淡水资源将成为人类生存和发展的第一重要问题。因此，江水日夜任意流的局面必须彻底改变。
３０００亿方水，可产鱼１０００亿公斤。从鱼池中流出的水再灌草场，按集约化经营要求，种植优质高产牧草。１０亿亩草场便可年产３０亿只羊，相当于２０个澳大利亚产羊量。第一步，建１亿亩鱼池，１亿亩温室菜棚，２亿亩经济林果带，建１０亿亩高标准喷灌草场。第二步再建１０亿亩高标准喷灌草场，一亿亩鱼池，２亿亩经济林果带，一亿亩温室蔬菜棚。这就是说，当西北干涸的２９亿亩土地全部开发出来，相当于再造一个２０００年的中国。
目前，“西气东输”管道工程，已被国家列项。天然气管道西起塔里木盆地的轮南，终点上海，全长约４２００公里，预计２００７年竣工。我的看法，西气东输管道工程与青藏运河南水北调工程，可以说是大西北的气管和血管，也可以说是大西北的生命线。前者可保西北近百年的治穷致富，后者可永远解除大西北的干旱面貌。
９１００公里“青藏大运河”建成的同时，管道沿线也建了几千公里的公路网络，可以预言，将来，青藏运河沿线，丰富的矿产资源将被有效开发，一个个钢铁企业、水泥企业、水电站将快速兴起，这将为中国经济腾飞增添巨大后劲。
毋庸讳言，在青藏高原上开运河，的确存在着许多难题，例如：地震、冰冻、架桥、打隧洞、泥石流。我认为，解决的办法是：运河不修明渠，９１００公里运河全部埋设钢筋混凝土管道。多管并列，多层并行。从这一点讲，运河是一条地下管道河，主要依靠进出水口２０００—３０００米的水位高差产生的强大压力压水北进。在有效解决排沙前题下，管道运水有五大好处，一是自流喷灌不耗一度电。二是管道送水无渗漏，少损耗。三是多管并列，多层并行，即使上层管道冰冻堵塞，底部各层管道仍然畅通。四是管道送水，可避免泥石流、雪崩、风沙灾害。五是利用２０００—３０００米的水位高差，沿途低谷、河流、山岭，可采用倒虹管压水北进，可减少部份桥梁隧洞，降低施工费用。最大的难题是打长隧洞，横断山约５０公里，梅里雪山约４０公里，宁静山约８０公里，沙鲁里山和大雪山分别约８０公里，阿尼玛卿山约２００公里，阿尔金山约１００公里，这七条隧洞决定着青藏运河工程竣工的日程。目前我国缺乏打数十公里隧洞的大功率凿岩机，但美国、日本都已有这种机器。日本１９７２年动工，１９８３年凿通的海底火车隧道———青函隧道，全长５３．９公里，主洞内径达９．６米。全长１２０公里的芬兰佩扬奈引水隧洞也早已建成。这些技术可以借鉴，机器可以购进。
显而易见，比工程开掘更难的是钱。建造青藏运河需多少投资
根据《参考消息》２０００年１月１９日登载的《中国南水北调势在必行》文中所述，中国南水北调三条线路，每条线路调水量约为２００亿立方米，预算为１０００亿元。据此推算，每立方米水需花５元钱。“青藏大运河”实际究竟需要多少投资，具体线路未确定，目前不能准确预测。有一点是肯定的，全世界最大最高最难的水利工程，投资也必定是世界之最。
至于何年动工为宜，这取决于国家财力积累速度和人民承受力。我认为，可采取多层次，多渠道分年度集资。比如发行专项国债；卖青藏运河工程建设彩票；国家各级财政坚决压缩其他非生产性开支；西部地区可实行以气换水，以电换水等办法积累工程建设资金；接受海外华侨向“青藏大运河”工程建设捐资等。
要说明的是，这巨额资金，除向国外购买大功率凿岩机外，其余大部份资金都在中国内部流转。当代人付出的血汗是巨大的，但大西北千万年的回报则更是极为丰厚的。
总而言之，青藏运河将是解决中国东南西北干旱洪灾的中心水利枢纽，在中国千万年历史中将发挥永恒的巨大作用。只要青藏高原存在，“青藏大运河”迟早会出世。
这些年，无数人问过我一个相同的问题：你不过是西部一个小小老百姓，怎么会思考这么宏大的构想
说来话长，还是说直接的原因吧。我１９７３年元月入伍，第二年当连部文书，７５年入党，多次受连营嘉奖。１９７７年，当我第三次送复员老兵上火车后，突然自己问自己，我复员后能为社会做什么这一问，触发了我的学习紧迫感。我负责保管连队的文书档案，独自住一间屋，给我自学创造了极好的机会和条件。送走战友我便到县城去买了一大包书，农业、水利、机械制图、地理、《十万个为什么》等科普读物。其中两本书确定了我研究的方向，一是《爱迪生的故事》，我今天之所以获得几项发明专利，确实是爱迪生思维启迪的结果。二是《中国简明地理》，上海师范大学编写上海人民出版社１９７４年出版，读地理书籍可以开阔视野和心胸，它把我从个人谋生路而忧虑，吸引到为国家山河而忧虑，这是非常非常巨大的跨越式飞跃。书中关于南水北调的工程对我吸引力特大，方案是从青海玉树附近的通天河筑一座高坝，把水引出巴颜喀拉山进入黄河。我在祖国地图上反复查看，西南各江源头都很近，相距不远，既然可以黄河长江两江连水，为何不可再进一步，把澜沧江、怒江、金沙江、雅砻江、黄河用一条盘山渠道连结，实行五江连水呢既可把南方的水调往北方，又可平衡调节控制五江下游洪灾，这不是两全其美么纵然是有无数高山峻岭，我们工程兵专门和大山作斗争，打隧洞。我们团转战祖国东西南北，征服过不少崇山峻岭。我连装备有空压机、发电机、推土机、小火车、压路机等十几种施工机械共一百多台。参军前在家乡看电影《红旗渠》，河南林县人民用钢钎、铁锤、扁担、箩筐征服了太行山的崇山峻岭，修盘山渠道１５００公里。如果用我们工程兵去修盘山渠道，简直是小菜一碟。五江连水北调的构想就这样在我心中萌芽了。
１９７９年复员，回家务农。老家在四川省资阳市丹山镇大岩村的一个山湾里，这是沱江支渠尾端的一条干湾，祖上十代都居此务农，我自小就饱尝干旱的苦难。那年复员回来时，正遇春旱，全沟上下三里没有一块田有水，每天晚上担着桶到井边去等水，要等候２小时左右，才能装一担泥水。社长安排我和另外两个壮劳力去淘古井，我在井底把泥巴装进桶里，两人在上边提。那天快收工时，突然桶绳断了，好几十斤重的一桶泥从井口砸下来，好险要是砸在我头上，非得把头砸到肚里。幸亏我贴在井壁上，才侥幸躲过此难，可把上面两位同伴吓惨了。
由于持续干旱，田里很硬，秧苗老化，季节不等人，不栽不行，只好用手扒个坑，栽上秧苗，等老天爷下雨。
我常常独自登上山坡顶上，望着四周大海波浪般的丘陵山坡沉思，四川称之为天府之国，我县位于盆地中部，尚且如此严重干旱，黄土高原，内蒙高原，大西北的干旱岂不更严重么那里的百姓肯定比我们还要焦急，生活比我还要困苦。怎样永远解除干旱苦难，这是干旱地区百姓最应该思考的问题。我越想越觉得五江连水方案有价值。
８２年夏天，县里公开招收一批行政干部，全县统考，乡党委推荐我上考场。我离开学校已１０年了，再重新复习语文、数学、政治、农业技术，实在太难。怕考不起丢脸，我不好意思去请老师，只好请两位高中生辅导学习两个星期。真是幸运，临阵磨刀，居然考了个全县第一名。
分配工作时，组织部领导叫我们几个各写一篇文章，意在检测各人的能力和志向，以确定分配去向。为此，我考虑了一个晚上。记得三年自然灾害时期，父亲从飞机厂里请假回来，看到我和母亲饿得全身浮肿，怕一家老小出意外，就辞职回乡务农了。他四处开荒种满山青，总算把我们一家救过来。农业是国民经济的基础，中国百分之八十的人口在农村。我深知农业的重要性，所以当时写了篇关于农业的文章，阐述了对农业的观点。恰好农办需要人，于是就把我分到县政府农业办公室工作。
１９８４年夏天，我在新华书店发现一张中国地图出版社编制出版供学校教学用的《祖国地形图》图例六百万分之一，如获至宝，当即买下来，愈看越觉得我的“五江连水”想法大方向是正确的。又去新华书店寻找几大江河资料。真幸运，又买到了《中国自然地理》上下册。８８年，我又买到《世界地图册》《中国地图册》，为我查找各国各省及省内西部各县地理概况，提供了详细准确依据。我不是先读完这些书再去想我的方案，而是为着我的方案，沿着我划的路线再去查找资料，看能否走通，是否可行。不行，则修改方案另找出路。
青藏运河工程的计划太大太大，既是中国之最，也是世界之最，在没完全思考成熟之前，一直不敢向任何领导汇报。１６年来，自己全是利用业余时间找资料，独自分析研究。本职工作是全部圆满完成的，９４、９５、９６、９８、９９连年评为优秀公务员，优秀党员等荣誉证书有６本。就是说，搞青藏运河工程研究，没有影响在单位的工作。
可以这样说，这１０多年来，我脑袋里全装满了青藏运河工程的各种困难和问题，人的身心都在问题堆里艰难爬行。青藏运河工程效益之大，令我全身热血沸腾，极度兴奋，凝聚全力去研究。每每遇到解决不了的难题，查不到的数据资料，跨不过的江河峡谷，避不开的地震段，躲不了的冰冻、泥石流、风沙，钻不通的高原，我会出现极度困苦、烦恼、悲观，几天几夜吃不好睡不好是经常的事。青藏运河主管道线路大的调整有三次。初选线路是昌都———玛曲，两者之间数百公里高原，据我的经验判断，就是派几十万工程兵也打不通数百公里隧洞。再选是八一镇———巴塘———康定———玛曲。意图将青藏运河主管道与川藏公路结合在一起，方便施工、维修，两者皆利。但巴塘———康定之间３００多公里隧洞打不通。无奈之下，只好走最后一条线路———沿青藏高原南部、东部边缘山坡绕大半圈到玛曲，我认为在目前的技术条件下，只有走此东线调水线路。
１９９１年，四川日报登载了７６岁的张世禧的《西藏大隧道计划》，从雅鲁藏布江上游谢通门打隧洞到米兰山口，调３００亿立方米水到塔里木盆地。报上说该计划引起有关专家甚至国家部委的关注，由十几名专家教授参加的“西藏大隧道工程小组”已经成立。人家的方案走在了前面，我几次欲将文稿资料付之一炬，但终觉不忍，便束之高阁。
虽然是中断了继续研究，但已扎根于脑海中的青藏运河构想是抹不去的，空闲之时，常常在脑海里浮想联翩。农业办公室的主要业务就是负责农、林、牧、水利等方面的综合协调，研究长远发展政策。最难是年复一年的干旱和洪灾，每年查灾核灾、报灾、抗灾救灾，是我的重要业务。这些年真可以说是疲于奔命，劳累之极。一个县尚且如此，国家年复一年的南涝北旱，东涝西旱，损失之巨，少则数百亿元，多则数千亿。张世禧老先生的“西藏大隧道工程”一直未见动静，我一直纳闷。１９９８年，长江流域发生百年未遇特大洪灾，全国２．３亿人受洪灾，农作物受灾３．８亿亩，水灾直接损失２６４１亿元。这年洪灾把我沉寂的心震醒了。１９９８年抗洪战役打胜了，今后几十年、几百年怎么办要永远彻底解决我国东南洪涝、西北干旱的问题，非建造青藏运河不可。我等了２０年，头发已等白了，我想不管有多么唐突，作为一个西部的公民，发表一项水利工程的设想，总不算犯错吧于是横下一条心，重新理清思路，寻找避免地震、冰冻、泥石流、风沙等灾害的办法。最后终于想出了用混凝土管道多管并列多层并行的输水办法，这是一个重大突破，可有效地避免和解决上述重大难题。１９９９年反复审核修改，系统地全面地完善了青藏运河工程修建计划。但不敢轻易邮出，工程计划太大太大，我只好改成科幻文学作品，长达二万四千字。年底，党中央提出西部大开发的战略决策，心里甭提多高兴。那就实话实说了，表达的是一个西部公民的拳拳之心。
我一再声明，提出“青藏大运河”的我，没有仔细勘察过青藏高原。一是没有这个经济实力，二是我相信地图的科学性，国家几代地质地理勘探测绘人员走遍了青藏高原和大西北，无论我怎么踏勘也走不到那么远，勘测得那么细，那么准确。我相信他们用生命和血汗写成的地理地质图表资料无大错。再者，几十年的社会阅历告诉我，青藏运河如果要上，那是国家的大事，必须由国家统一组织，有步骤有计划的大规模行动，靠匹夫之勇是绝对不行的。凭据手中的地图和地理资料，我坚信：欧亚大陆板块构造早已注定，中国三级台阶地势早已注定，中国应当修建“青藏大运河”。至于青藏运河管道大小，线路走向，工程成本，施工方法，那需数万专家辛苦许多年，详细勘测论证才能决定的，史无前例的最大水利工程，需要集中全国人民的智慧、资金和几代人的奋斗才能完成。
话又说回来了，“青藏大运河”的构想毕竟只是我个人的一己之见，但愿抛砖能引玉。开发西北，匹夫有责，我说了我所想，一吐为快。
《解放日报》 2000年04月14日
