新華網貴陽11月12日電：日均２萬人次、１５００輛車的流量，黔川兩省間赤水河上的這座喧鬧的大橋，在結束過去慢悠悠人過靠擺渡、車過靠輪渡的同時，也結束一頭有城，一頭無城的歷史，並托起了夾岸兩座高樓林立的新城。
天塹變通途，為行政區劃各歸一省的橋兩頭，帶來了不息的競爭。橋北頭合江九支鎮，氣勢咄咄逼人，累計投入２億多元的建設資金，從無到有建起一座新城，大批的農產品過橋賺錢。九支鎮人大主席團廖宗富主席說，作為四川南部最邊遠的九支，過去由於商品需求不足，連吃根蔥都要過渡到赤水來買，沒想到卻成為了赤水的農產品供應基地了。新城的娛樂設施又吸引了赤水人過橋花錢消費。有人說，赤水人抬轎，九支人座轎，媒體報道說，這是“小國打敗了大國”。
這些說法，深深地震動了赤水人。橋南一直以自己是城市雄視對岸的貴州赤水市，眼見得只有孤零零幾幢舊房的橋北，新城拔地而起，有些坐不住了。他們捕捉人流增加的商機，從成都、重慶等城市進百貨，反過來又銷給九支人。掙了錢的赤水人建商店、蓋大樓，推進了舊城改造，建成區面積由２平方公里，擴展到７．５平方公里，僅去年一年，城建資金就達１．９億元。
你一招，我一式，在競爭的硝煙中，共同的發展需要，又促進了兩城各揚其長，相互配合。橋北說，我們是依託赤水，發展九支；橋南說，我們是國家風景名勝區，從貴州進入，關山重重，旅遊是靠有交通之便的成都、重慶等地的客人，過橋來炒熱的。九支每１０分鐘就有一輛班車為赤水接送遊客。赤水接待能力差時，部分遊客住九支，玩赤水。現在赤水定點接待遊客的賓館有１０多家，床位３０００多個，一年的旅遊人數達２０萬人次，旅遊綜合收入６０００萬元。人氣旺，財氣旺，互通有無商品多，就連當地不知延續了多少年五天一場的場期，也因交通便捷，隨時都有充足的商品可供應，悄然消失了。
如今，由赤水在改革開放之初建起的這座大橋，已經不能滿足人流車流的需要。最近赤水又將在大橋上遊的３．５公里處，再建一座大橋，沿河以帶狀的河濱公園裝點城市；九支的城鎮也在朝將新建大橋的方向延伸。兩城面貌日新月異，不斷地在競爭與合作中，創造著共同的政績。
