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[铁路]中尼铁路是神话吗? [复制链接]

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只看该作者 50 发表于: 2009-04-22
隧道的危险性很大,喜马拉雅山地质很不稳定。
只看该作者 51 发表于: 2009-04-23
引用第47楼husong于2009-04-21 08:50发表的  :
中尼铁路是有利两国的事情,想必尼国不会反对。

尼国受印度毒害很深,印度难免中间插一杠
小号:长白小侠。是留给儿子的,不知道他有没有兴趣传承?
只看该作者 52 发表于: 2009-04-23
正因为尼国受印度控制很深,所以,修个铁路,有第二个出口,正是他们梦寐以求的事情
只看该作者 53 发表于: 2009-05-08
尼泊尔南部物产丰饶,土地平坦,完全可以发展起来!
如果将北部交通发展起来,人口可以达到4000万以上没有问题。人口很多了
而且印度掠夺走尼泊尔不少国土,可以大作文章1
只看该作者 54 发表于: 2009-05-09
难度这么大的铁路恐怕养护起来也很难,更别说遇上地震泥石流雪崩等地质灾害了,不过还是希望能修。
只看该作者 55 发表于: 2009-05-09
60年代,青藏铁路是不是神话?
只看该作者 56 发表于: 2009-05-10
对于吉隆路线,难度均多半位于下吉隆段,上图均为下吉隆部分典型地形。
[ 此帖被风儿在2009-05-10 18:44重新编辑 ]

小图 | 大图 图片

  • 下吉隆半山
  • 下吉隆突出山体
  • 下吉隆山沟谷
  • 车站吉隆镇
  • 下吉隆平原
  • 下吉隆斜坡平地
只看该作者 57 发表于: 2009-05-10
吉隆地方不错.
只看该作者 58 发表于: 2009-05-10
加德满都的特里布万大学经济学教授辛格说:“铁路一旦开通,不仅可以减少尼泊尔在过去10年中对印度的依赖,还将使尼泊尔拥有从中国高速发展的经济中受惠的机会。”
Forza Juventus √
只看该作者 59 发表于: 2009-05-18
印军称将沿中印边境修建运兵铁路线应对中国
http://www.railcn.net 中国铁路网 2009-05-16 12:47:34 网友评论
  核心提示:环球时报5月15日报道 5月9日出版的英国《简氏防务周刊》刊发题为“中国的举动促发印度的开拓动作”的文章。在一年两度的印度陆军指挥官会议上,印度军方仔细而广泛地审议了以下议题——在与中国接壤的5045千米边境线附近加强基础
  环球时报5月15日报道 5月9日出版的英国《简氏防务周刊》刊发题为“中国的举动促发印度的开拓动作”的文章。

  在一年两度的印度陆军指挥官会议上,印度军方仔细而广泛地审议了以下议题——在与中国接壤的5045千米边境线附近加强基础防御设施,以应对中国在边界另一侧类似的强化措施。

  文章说,在4月24日结束的印度陆军指挥官会议上,军官们讨论的主要议题就是,印度拉达克(Ladakh)山区和印度其他地区联系的战略性需要,而实现这一目的的手段有修筑全天候通车的公路以及雄心勃勃的铁路交通线。

  《简氏防务周刊》的文章接着说,会上提出的运输网络包括有:沿着边境地区实际控制线(LoAC)修筑72条公路、3个简易机场和大量桥梁。

  印度陆军军官表示,这些运输网络将使印度军队能够快速向上述边境地区部署部队,并维持这些部队的后勤供应。

  文章还特地写道,印度东北部地区上述很多工程项目,也是印度对中国在其邻国缅甸日益增加的“存在”而做出的一种反应。



看看印度是怎么做的,中国勒紧裤带也应加快中尼铁路和滇藏、川藏铁路建设了。
只看该作者 60 发表于: 2009-05-19
规划很久?啥时候的规划?不是手指在地图上一画吧?
吾之所愿——复我汉唐 兴我华夏!
大中华帝国——万世长存!
自由—民主—我可以为此奋斗终生!
只看该作者 61 发表于: 2009-05-19
恩,是从没有规划过,2006年,纳入铁道部远期规划的铁路中也没有它。说得对!?如果有,那也不算规划,至少“我”不承认。
呵呵,祝好!
[ 此帖被风儿在2009-05-19 15:07重新编辑 ]
只看该作者 62 发表于: 2009-05-19
怎么会没有,2008年不是调整了?
忘记过去的人,必将重蹈覆辙。
只看该作者 63 发表于: 2009-05-23
很难修,也没什么意义,不修为好
只看该作者 64 发表于: 2009-05-23
不怕,早晚会修好的.
只看该作者 65 发表于: 2009-05-23
大家都动动脑筋 不要总是一个心眼
不要总思维在一个平面上想象
用立体方法
一辆火车开过来,开到一个平台,然后就像进电梯一样,提升或下降到一个平台,再接轨进行下一段行驶。当然火车两名都有火车头,几次接力即可实现。
这和火车轮渡原理差不多,当然复杂很多。
只看该作者 66 发表于: 2009-05-23
用原子弹把山炸成平地就OK了
只看该作者 67 发表于: 2009-06-29
引用第3楼anrye于2009-04-08 16:27发表的  :
给喜马拉雅山修个电梯,火车可以采用升降、滑行电梯的方式。

很好,有创意!
只看该作者 68 发表于: 2009-06-29
感觉修到台湾的铁路才是神话 现在又这个技术么
朝 国-都 城 县 市 集
国 省-直辖市 市 县 镇 村
只看该作者 69 发表于: 2009-06-29
我见过一张50年代的地图,中国境内亚东有一小段铁路
说务实有用的话
只看该作者 70 发表于: 2009-06-30
说的很热闹,中尼之间真的有这么大的需求吗?预计的人流、客流量有多大,多少年能收回成本?可不要打造什么政治铁路。
只看该作者 71 发表于: 2013-04-30
回 区区 的帖子
区区:我见过一张50年代的地图,中国境内亚东有一小段铁路 (2009-06-29 20:46) 

你应该记错了,亚东可没有铁路,大吉岭倒是真的有段窄轨登山铁路,总长约60-80公里,1879年修建,1881年全线完工通车,现在这条铁路是世界文化遗产
大吉岭原来是锡金的领土,后来被英国人吞并的
一个人在多大年纪上成名,他的心理年龄就会停留在那个年纪
http://weibo.com/u/1345017411
只看该作者 72 发表于: 2013-04-30
意义肯定是有的,但牵涉的政治、经济、地理问题太复杂。
欢迎光临我的专题博客——《政区边界探寻》
http://blog.sina.com.cn/s/articlelist_2768807865_0_1.html
只看该作者 73 发表于: 2013-04-30
减少火车节数,把他变成超长的汽车就完了
只看该作者 74 发表于: 2013-04-30
何必费神费力。让中国地铁公司承包不就OK了?!
郡县制:中央---(省)---郡---县\市
虚省实郡强县
反对直辖,取消特权,县市平行,机会均等!
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小号?查无此人!
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