随着中国的经济发展和伴随而来“城市”化大跃进，中国的城市无论是数量还是规模档次都上升到一个新的水平，这是一个客观的事实。然而，泛“政区”化的城市化现象也使得在此基础上得来的有关城市的各项统计数据，尤其是城市人口和gdp数据越来越失去比较的参考价值，尤其是当地方政府将其作为彰显政绩的手段之时。
现在，越来越多的“城市”宣称自己已进入大中城市的行列，单凭官方公布的统计数据已很难作出比较和鉴别。有鉴于此，也难为了论坛里的一干大侠，用在“天地图”上测量城市建成区面积数据并提供给众坛友作为判断城市规模的标准，尽管这种方式比起官方的统计数据而言要靠谱的多，但也有一定的局限性：且不说测量方面的误差，仅仅从城建的规模来判断城市规模也有失公正，一个城市规模的核心要素是城市人口的数量。然而，现在已很难得到客观的统计数据。
基于此，个人提供给众位坛友一个判断城市规模简单实用的办法：从城市公交线路的数量和公交车型来判断。
具体标准如下：
大城市——公交线路：几十条以上；车型：大型公交车。
中等城市——公交线路：十几条以上；车型：中型。
小城市——公交线路：几条；车型：中型。
没有开通城市公交线路的，只能说明其城区聚居的人口数量和流动人口数量过少，不足以支撑起城市公交线路的开通，即便是建制市，我们也只能将其归类于“小城镇”的行列。
另外，从公交车型的豪华程度，也可以大致判别城市的经济实力和居民的收入水平。
具体方法：
最好实地去一个城市，只要在其最繁华的主干道边站上十几分钟，看看其公交线路的多寡和车型大小以及车次的密度就可以了。用此种方法甚至可以鉴别互争高下的两个不同城市的规模大小。
以上是个人屡试屡爽的多年观察结果。
