[航空]全国机场多数亏损 今明两年又有26座获批开建 [复制链接]

2012年12月25日     第一财经日报 
　陈姗姗曾新达
　　“我们正在规划建设新机场，注意是新机场，而不是第二机场。”在接受本报记者专访时，成都市物流办主任陈仲维透露了成都市政府正在酝酿的新机场计划。
　　距离成都近2000公里的北京，酝酿已久的北京新机场方案，也获得了国务院的通过，意味着这一耗资790亿的项目得以开建。
　　民航局局长李家祥上周表示，中国机场将迎来加速建设期，今年国内开工建设的机场14座，明年拟开工建设12座。
　　与之相对的是，目前已经在运营的机场中，大部分还处于亏损的状态，不仅支线机场普遍盈利困难，干线机场也面临建设资金来源匮乏的尴尬。
　机场建设潮
　　陈仲维告诉记者，今年成都机场的吞吐量已突破3000万人次，但目前双流机场受军用机场的影响较多，空域和跑道都难以完整利用，因此政府方面开始规划选择新址建设机场，选址基本确定在距离成都约50公里的简阳。
　　他透露，目前新机场正在进行可行性研究工作，方案完成后需要递交国家有关部门申请立项，新机场的选址已经基本确定在成都附近的简阳。
　　不过，陈仲维并没有透露新机场建设所需要的投资额，而一位中部地区的机场管理人员告诉记者，建设吞吐量20万人次的机场，加上征地的费用，投资额需要4亿~5亿元；而像成都、西安等吞吐量已经上千万的机场扩建，投资额更是达到上百亿元。
　　据记者了解，对于投资额更大的北京新机场项目，目前具体的投资分摊计划也尚未确定。而记者查阅首都机场（00694.HK）的历年年报发现，在收购T3航站楼的2008年，其经营成本压力就立刻凸显，当年的经营费用高达42.94亿元，与2007年相比支出上升了152%，使得首都机场当年全年净利润仅为8533.1万元，较2007年同期大幅减少了92.45%。
　　成都和北京机场项目，是全国机场建设大潮的一个缩影。李家祥上周表示，中国机场将迎来加速建设期，今年国内开工建设的机场14座，明年拟开工建设12座。今年发改委连续批准了多个机场新建和扩建，每个投资额均过亿。
　融资渠道窄
　　现实情况是，目前机场，尤其是支线机场运营状况并不乐观。
　　根据民航局发布的最新统计数据，截至2011年底，中国颁证运输机场达180个，其中当年新增机场5个，均为西部支线机场，而当年全国180个机场中，亏损的有133个，中西部机场中七成以上处于亏损。
　　针对中小机场的持续亏损，民航局已经出台了多项补贴措施，比如基建贷款利息补贴、地方机场使用机场建设费等政策。
　　“机场建设投资大、回报慢、周期长，建设规划提速必须要保证建设资金的切实到位。”中国民用机场协会的一位内部人士指出，目前，我国的机场建设资金主要来自于中央财政、民用航空专项发展基金、地方政府财政以及银行贷款等方式，地方政府、民航局还应开拓更多的融资渠道，鼓励并引导民间资本投资机场建设。
　　“新建、扩建机场不可能只依赖政府投资和补贴，这并不是一个良性的循环，地方政府在投资补贴机场的同时，也应该拓展机场自身的‘造血’功能，比如地面服务、商贸、广告等非航空业务，同时做好机场周围的产业布局和集聚，以吸引和辐射更多客源。”
　　早在几年前，成都机场就计划通过上市募集资金加快扩建，并成立了上市平台成都双流机场股份公司。不过，双流机场总经理杨太东近日告诉记者，由于民航局对机场定位强调公益性，不鼓励机场上市，成都机场的上市工作已搁浅。
　　“目前对大多数机场来说，融资的渠道还是比较单一，除了政府投资外，大多只能通过发债和银行贷款，这样在运营初期的几年，由于需求达不到满负荷运转，就存在着巨大的经营和还贷压力。”一位西部机场公司的高层对记者指出。

中国机场太少了，还得加快建设。
空域应该开放，航空产业可以做大的，机场应该向私人投资开放。
中国要达到美国的机场拥有量、飞机数量、飞行执照拥有量还差得很远，何况中国人口是美国的四倍，理论上中国的各项航空指标都应该不低美国，可是事实确实中国只有美国的零头。
美国的有两万多个机场，中国只有一千个不到。
美国有六十万人有飞机驾驶证，中国只有三万，差了二十倍。
美国的飞机数量是中国的一百多倍。
中国还是先实现县县有机场吧。

470105676:中国机场太少了，还得加快建设。
空域应该开放，航空产业可以做大的，机场应该向私人投资开放。
中国要达到美国的机场拥有量、飞机数量、飞行执照拥有量还差得很远，何况中国人口是美国的四倍，理论上中国的各项航空指标都应该不低美国，可是事实确实中国只有美国的零头。
美国的 .. (2012-12-25 13:49) 

赞同。尤其是最后一句。

先追上美國人收入再說吧，美國還家家戶戶有車有房呢。

垄断是一切罪恶的源泉。

铁路、航空是垄断的典型。

县县有火车、飞机停靠，才能真正把交通费用降下来。

大陸能人人買得起飛機票？

中国买得起机票的人不比美国少。
中国的空域没开放，只要开放了，会有廉价航空的。
开放空域后，会有很多小飞机的，私人飞机不比私家车贵。
至于收入分配不均，那是政府一个治理不佳的表现，航空建设落后是政府另一个治理不佳的表现。两者不相关。

亏了是国家的。

基础设施，国家本来就该“亏”。
如果国家怕亏，可以交给效率更高的民间资本去做。

楼上说的都有其一定道理。我国是以工农联盟为基础的以工人阶级领导的人民民主专政的社会主义国家！

470105676:中国机场太少了，还得加快建设。
空域应该开放，航空产业可以做大的，机场应该向私人投资开放。
中国要达到美国的机场拥有量、飞机数量、飞行执照拥有量还差得很远，何况中国人口是美国的四倍，理论上中国的各项航空指标都应该不低美国，可是事实确实中国只有美国的零头。
美国的 .. (2012-12-25 13:49) 

所以战时美国有60万飞行员，中国只有3万

想不到這裏也有人造謠。

难道各地级行政中心都会有机场？

应该是这么回事

希望在二十年内做到县县有机场。
希望二十年内全面开放低空空域，私人飞机与私家车的比例达到1：20

美国曾经也是铁路大国。但，现在美国的火车票比飞机票贵两倍。
我相信美国人比中国人更精于“如何选择会更经济”。

回过头来说中国，铁路客运主要还是集中在长假。说白了，普通老百姓还真没那闲心整天跑那么远。一年也就那么几次而已。
为什么老百姓不爱选飞机？飞机不给力啊。网点少、航线少，大多数地区的老百姓根本没法用啊。谁愿意下了飞机还得折腾个半天一天才能到家啊。

几年前，就有个幼稚实习生提出“春运解决方案”——接力返乡。
有关部门喊了n多年了，真正有几个人接受这样的想法呢？几乎没有。

说实话，老百姓真正在乎的是“较少中转”，价格只是排在次位。

如果不相信的话，春运就要到了，可以去火车站考察一下。看看选择直达离目的地最近县市的比例有多少。

不要被铁道部洗了脑还浑然不自知。

等全国所有的市州和较大的县市都有客运航班，国际机场数量达到铁路特等站的数量，区域干线机场的数量达到铁路一等站的数量，区域支线机场的数量达到铁路二等站的数量。
再来比较航空和铁路的优劣。

我们会发现，大力发展铁路是多么的愚蠢。

  Rank
  country
  Airports
  Date of Information


  　
  　
  　
  　


  1
  United States
  15,079
  2010


  　
  　
  　
  　


  2
  Brazil
  4,072
  2010


  　
  　
  　
  　


  3
  Mexico
  1,819
  2010


  　
  　
  　
  　


  4
  Canada
  1,404
  2010


  　
  　
  　
  　


  5
  Russia
  1,213
  2010


  　
  　
  　
  　


  6
  Argentina
  1,141
  2010


  　
  　
  　
  　


  7
  Colombia
  990
  2010


  　
  　
  　
  　


  8
  Bolivia
  881
  2010


  　
  　
  　
  　


  9
  Paraguay
  800
  2010


  　
  　
  　
  　


  10
  Indonesia
  684
  2010


  　
  　
  　
  　


  11
  South Africa
  578
  2010


  　
  　
  　
  　


  12
  Papua New Guinea
  562
  2010


  　
  　
  　
  　


  13
  Germany
  549
  2010


  　
  　
  　
  　


  14
  United Kingdom
  505
  2010


  　
  　
  　
  　


  15
  China
  502
  2010


  　
  　
  　
  　


  16
  France
  474
  2010


  　
  　
  　
  　


  17
  Australia
  465
  2010


  　
  　
  　
  　


  18
  Ecuador
  428
  2010


  　
  　
  　
  　


  19
  Ukraine
  425
  2010


  　
  　
  　
  　


  20
  Venezuela
  409
  2010


  　
  　
  　
  　


  21
  Guatemala
  372
  2010


  　
  　
  　
  　


  22
  Chile
  366
  2010


  　
  　
  　
  　


  23
  India
  352
  2010


  　
  　
  　
  　


  24
  Iran
  319
  2010


  　
  　
  　
  　


  25
  Philippines
  254
  2010


  　
  　
  　
  　


  26
  Sweden
  249
  2010


  　
  　
  　
  　


  27
  Saudi Arabia
  217
  2010


  　
  　
  　
  　


  28
  Zimbabwe
  216
  2010


  　
  　
  　
  　


  29
  Peru
  211
  2010


  　
  　
  　
  　


  30
  Bulgaria
  210
  2010


  　
  　
  　
  　


  31
  Congo, Democratic Republic of
  the
  198
  2010


  　
  　
  　
  　


  32
  Angola
  193
  2010


  　
  　
  　
  　


  33
  Kenya
  191
  2010


  　
  　
  　
  　


  34
  Japan
  176
  2010


  　
  　
  　
  　


  35
  Spain
  154
  2010


  　
  　
  　
  　


  36
  Costa Rica
  151
  2010


  　
  　
  　
  　


  37
  Finland
  148
  2010


  　
  　
  　
  　


  38
  Pakistan
  148
  2010


  　
  　
  　
  　


  39
  Algeria
  143
  2010


  　
  　
  　
  　


  40
  Nicaragua
  143
  2010


  　
  　
  　
  　


  41
  Sudan
  140
  2010


  　
  　
  　
  　


  42
  Libya
  137
  2010


  　
  　
  　
  　


  43
  Cuba
  136
  2010


  　
  　
  　
  　


  44
  Italy
  132
  2010


  　
  　
  　
  　


  45
  Oman
  130
  2010


  　
  　
  　
  　


  46
  Namibia
  129
  2010


  　
  　
  　
  　


  47
  Poland
  129
  2010


  　
  　
  　
  　


  48
  Tanzania
  124
  2010


  　
  　
  　
  　


  49
  Czech Republic
  122
  2010


  　
  　
  　
  　


  50
  New Zealand
  122
  2010




中国的机场数据中，有通航条件的客运机场仅186座

铁路里程排名如下：

Rank country (km) Date of Information



1 United States 226,427 2007

2 Russia 87,157 2006

3 China 77,834 2008

4 India 64,015 2009

5 Canada 46,688 2008

6 Germany 41,896 2008

7 Australia 37,855 2008

8 Argentina 31,409 2008

9 France 29,213 2008

10 Brazil 28,857 2008

11 Japan 26,435 2009

12 Poland 22,314 2007

13 Ukraine 21,655 2008

14 South Africa 20,872 2008

15 Italy 19,729 2008

16 Mexico 17,516 2008

17 United Kingdom 16,454 2008

18 Spain 15,288 2008

19 Kazakhstan 15,082 2008

20 Sweden 11,633 2008

21 Romania 10,788 2008

22 Czech Republic 9,620 2008

23 Turkey 8,697 2008

24 Cuba 8,598 2006

25 Indonesia 8,529 2008

26 Iran 8,442 2008

27 Hungary 8,057 2008

28 Pakistan 7,791 2007

29 Austria 6,399 2008

30 Sudan 5,978 2008

31 Finland 5,794 2008

32 Belarus 5,537 2008

33 Egypt 5,500 2009

34 Chile 5,483 2008

35 Korea, North 5,235 2006

36 Switzerland 4,888 2008

37 Mozambique 4,787 2008

38 Bulgaria 4,294 2008

39 New Zealand 4,128 2008

40 Norway 4,114 2009

41 Thailand 4,071 2008

42 Congo, Democratic Republic of the 4,007 2008

43 Algeria 3,973 2008

44 Burma 3,955 2008

45 Colombia 3,802 2008

46 Tanzania 3,689 2008

47 Uzbekistan 3,645 2008

48 Slovakia 3,622 2008

49 Nigeria 3,505 2008

50 Bolivia 3,504 2008

公路里程如下：


Rank country (km) Date of Information



1 United States 6,506,204 2008

2 China 3,583,715 2007

3 India 3,320,410 2009

4 Brazil 1,751,868 2004

5 Japan 1,203,777 2008

6 Canada 1,042,300 2008

7 France 1,027,183 2007

8 Russia 940,000 2008

9 Australia 812,972 2004

10 Spain 681,298 2008

11 Germany 644,480 2008

12 Sweden 572,900 2009

13 Italy 487,700 2007

14 Indonesia 437,759 2008

15 Poland 423,997 2008

16 United Kingdom 394,428 2009

17 Mexico 366,095 2008

18 South Africa 362,099 2002

19 Turkey 352,046 2008

20 Pakistan 259,197 2007

21 Bangladesh 239,226 2003

22 Argentina 231,374 2004

23 Saudi Arabia 221,372 2006

24 Philippines 201,910 2008

25 Romania 198,817 2008

26 Nigeria 193,200 2004

27 Thailand 180,053 2006

28 Iran 172,927 2006

29 Vietnam 171,392 2008

30 Ukraine 169,495 2009

31 Colombia 164,257 2005

32 Kenya 160,886 2008

33 Hungary 160,057 2008

34 Congo, Democratic Republic of the 153,497 2004

35 Belgium 152,256 2006

36 Netherlands 136,827 2008

37 Czech Republic 128,582 2008

38 Greece 117,533 2005

39 Algeria 108,302 2004

40 Austria 107,262 2006

41 Korea, South 103,029 2008

42 Peru 102,887 2007

43 Libya 100,024 2003

44 Malaysia 98,721 2004

45 Syria 97,401 2006

46 Zimbabwe 97,267 2002

47 Venezuela 96,155 2002

48 Ireland 96,036 2008

49 Belarus 94,797 2005

50 New Zealand 93,911 2009

中国的具体情况：
Airports:    
502 (2010)
country comparison to the world: 15  
--------------------------------------------------------------
Airports - with paved runways:    
total: 442
over 3,047 m: 63
2,438 to 3,047 m: 137
1,524 to 2,437 m: 132
914 to 1,523 m: 27
under 914 m: 83 (2010)
--------------------------------------------------------------
Airports - with unpaved runways:    
total: 60
over 3,047 m: 4
2,438 to 3,047 m: 7
1,524 to 2,437 m: 9
914 to 1,523 m: 13
under 914 m: 27 (2010)
--------------------------------------------------------------
Heliports:    
48 (2010)

美国的情况：
Airports:
15,079 (2010)
country comparison to the world: 1

Airports - with paved runways:
total: 5,194
over 3,047 m: 189
2,438 to 3,047 m: 235
1,524 to 2,437 m: 1,479
914 to 1,523 m: 2,316
under 914 m: 975 (2010)

Airports - with unpaved runways:
total: 9,885
2,438 to 3,047 m: 7
1,524 to 2,437 m: 155
914 to 1,523 m: 1,752
under 914 m: 7,971 (2010)

Heliports:
126 (2010)

中国的公路、铁路、机场都全面落后美国，希望习在位的十年能从总量上超过美国，人均超过美国有点不现实

航空建设与地面交通建设相同一是要“修路”，二是要修“停车场”。
修路就是建设高效的空中管理系统，中国迟迟不开放空域，很大成度的原因是中国的空中管理系统落后，说明中国的空军能力还不行。
修停车场就是修机场，飞机场只是一个停车场而已。不能光有车有路还得有停车场。汽车可以停在路上，飞机可不能停在路上，这是飞机与汽车的唯一区别。
汽车＝飞机，公路＝空管系统，停车场＝飞机场。
中国现在基本进入了汽车时代，希望中国能早点进入飞机时代。

470105676:航空建设与地面交通建设相同一是要“修路”，二是要修“停车场”。
修路就是建设高效的空中管理系统，中国迟迟不开放空域，很大成度的原因是中国的空中管理系统落后，说明中国的空军能力还不行。
修停车场就是修机场，飞机场只是一个停车场而已。不能光有车有路还得有停车场。汽车 .. (2012-12-27 00:44) 

中国最根本问题是没有“车”