[铁路]兴国弯实际线路：两个漂亮的90度弯 [复制链接]

其实作用非常有限的是泗水南站，
①离县城又远，
②县城离曲阜东站近，曲阜东站下车也方便，
③泗水本身还有普铁站，
④泗水不算个大县，
⑤曲阜东-蒙山站之间还取直了一些，使得泗水南站更偏南了一些，
就是因为这个站不是那么重要。

可是高铁必须从泗水过，不给站又说不过去。

其实任何一个县如果当年像兴国一样牺牲过付出过，也可以得到这个待遇，无可厚非，倒是有些地方靠着一两个大人物出名了，当地也享受这个就不妥了。

酷爱地理:其实任何一个县如果当年像兴国一样牺牲过付出过，也可以得到这个待遇，无可厚非，倒是有些地方靠着一两个大人物出名了，当地也享受这个就不妥了。?(2019-12-23 10:55)?

按你这么说第一将军县红安岂不是要哭晕在厕所? 红安哪次争铁路不是输给隔壁县城麻城市?然后后来再补偿一个离县城老远的过路站，说白了只是顺道加塞，初衷并不打算设站。

赵日天:按你这么说第一将军县红安岂不是要哭晕在厕所? 红安哪次争铁路不是输给隔壁县城麻城市?然后后来再补偿一个离县城老远的过路站，说白了只是顺道加塞，初衷并不打算设站。 (2019-12-23 11:23) 

所以跟将不将军、裙不裙带没有丝毫关系。

兴国人胡搅蛮缠不是一两天了，大江论坛昌赣选线那段时间，兴国马甲上蹿下跳、倒打一耙的情景历历在目。

还天天讲客家人的贡献，吉安人付出哪里比你们少

小灰灰:更像是为了万安才转弯[图片] (2019-12-16 17:44) 

看着右边有一条泰和直达兴国的线路哦。

川南城际铁路内自泸段比这还弯

兴国恶心🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢

轨道部:朔州-代县、双鸭山更弯。
其实沪昆为了南昌、长沙也特意绕弯。 (2019-12-16 18:25) 

南昌、长沙的量级，值得绕啊。

夕阳西下:南昌、长沙的量级，值得绕啊。 (2021-02-03 22:58) 

堂堂省会，大城市，有城市轨道交通，有必要绕道而行？大型枢纽完全可以在外一点。

山川形便:堂堂省会，大城市，有城市轨道交通，有必要绕道而行？大型枢纽完全可以在外一点。 (2021-02-04 09:35) 

。。。。。。
。。。。。。
。。。。。。

您继续。

山川形便:堂堂省会，大城市，有城市轨道交通，有必要绕道而行？大型枢纽完全可以在外一点。 (2021-02-04 09:35) 

就算为了省会绕道，也得再建条直线摆脱枢纽，省着既绕道又添堵。

如果做成

——<二>——

的形状怎么样

夕阳西下:。。。。。。
。。。。。。
。。。。。。
....... (2021-02-05 22:26) 

长沙既得利益者，这会你不客观了？

shipsticy:就算为了省会绕道，也得再建条直线摆脱枢纽，省着既绕道又添堵。 (2021-02-06 11:37) 

南昌和长沙，一个比一个离谱，省会特权的典型代表

山川形便:长沙既得利益者，这会你不客观了？ (2021-02-07 11:30) 

果然一刀切思维最果断。
风控、成控啥的都不如一刀切。

山川形便:南昌和长沙，一个比一个离谱，省会特权的典型代表 (2021-02-07 11:32) 

本来沪昆铁路如果走北线，杭州-南昌-长沙，可以在一条直线上，长沙南昌两个弯是因为沪昆照顾了金华、衢州、上饶、鹰潭、抚州、新余、宜春、萍乡、株洲，这一串县市，而走了弓背，而不是曲直走弓弦，当然这也是高铁的优点。两点之间直线最短这是飞机航线。
现在建设的南昌-黄山高铁，目的直接也是通往长三角，但是杭黄实际上也挺绕，而且标准不高。再从南昌向西直接修到长沙。就取消了沪昆向北的长沙、南昌两个弯，从长三角到长沙不用绕富春江、信江、袁河了。

山川形便:兴国弯将成为干预工程的负面典型 (2019-12-17 23:06) 

兴国弯的解决只能等待未来长厦（汕）高铁了。如果长厦高铁长赣段从井冈山下来以后走遂昌到赣州，那么从万安经过不长的联络线就可以连接昌赣与长赣，南昌吉安到赣州也不关兴国弯什么事了。同时从吉安西也可以直接向北到新余东接沪杭高铁，然后再经过兴国、于都、瑞金到潮汕和闽南地区，这也是第二长厦高铁。

燕山雪:兴国弯的解决只能等待未来长厦（汕）高铁了。如果长厦高铁长赣段从井冈山下来以后走遂昌到赣州，那么从万安经过不长的联络线就可以连接昌赣与长赣，南昌吉安到赣州也不关兴国弯什么事了。同时从吉安西也可以直接向北到新余东接沪杭高铁，然后再经过兴国、于都、瑞金到潮汕和闽南 .. (2021-02-27 17:37) 

从赣州东（北）沿着桃江南下，一方面可以在信丰汇合赣深高铁正线，这样从南昌直达深圳就不用绕赣州、兴国两个直角了，另外可以向东南穿过安远寻乌山区，将长赣高特延伸到梅州，直到潮汕地区。

山川形便:南昌和长沙，一个比一个离谱，省会特权的典型代表 (2021-02-07 11:32) 

南昌和长沙是沪昆的锚定点，外行说绕南昌和长沙也就罢了，在区划论坛交通版这样说太外行了吧。

萧燕燕:没毛病。
中共欠老区人民太多了，尤其欠客家人太多。
到了热兵器，处于山区的汉人热切打回中原去，重建旧家园的梦想存留在历代南方汉人的族谱中。
近代，从洪秀全到孙中山，再到共产革命，客家人都是革命队伍的主流。 (2019-12-17 02:22) 

客家人不是汉人吗？客家人的祖先为什么南迁？

实测还是限速了，过弯速度只有275~280，并不是某些人说的没有限速，这个曲线半径应该是4000或者4500。楼上那些胡搅蛮缠的都好自为之啊

杭州东站枢纽:实测还是限速了，过弯速度只有275~280，并不是某些人说的没有限速，这个曲线半径应该是4000或者4500。楼上那些胡搅蛮缠的都好自为之啊 (2021-04-08 10:56) 

隧道。。。。。。走赣江以西照样要隧道。

其实遂川万安合并，万安县站就可以delete了。

绕弯走龙川、东源也不合理，导致昆厦高铁交汇龙川，而不是河源。

轨道部:隧道。。。。。。走赣江以西照样要隧道。 (2021-04-08 13:54) 

万安到兴国西再到赣县北，这三个站之间几乎全程隧道，从卫星图上看不到几段铁道。