切换到宽版

社区应用

2938阅读
14回复

[火车站]西安将新建西安南客站和阿房宫高铁站 [复制链接]

上一主题下一主题查看指定楼层

查看指定楼层

只看楼主倒序阅读 0 发表于: 2016-02-26

西部网讯（陕西广播电视台《陕西新闻联播》）西安市委25号召开常委会议研究《西安城市总体规划（2008—2020年）》修改工作。
修改后的规划提出：到2020年，西安城镇化水平将达到79.5%，西安市域人口规模为1070.78万人。在继续推动西安火车站扩能改造的同时，完善西安北客站，新建西安南客站，作为客运主枢纽。新建阿房宫站为高铁车站，扩建纺织城站为普铁车站，新建阎良车站为城际枢纽站。构筑以航空、铁路、高速公路为骨架的通达国际、辐射区域的综合交通运输网络。

只看该作者 1 发表于: 2016-02-26

亚洲北建设那么大，那么多股道，留着干什么呢？

只看该作者 2 发表于: 2016-02-26

这卫星放的

只看该作者 3 发表于: 2016-02-26

按道理西安联入高铁网这么久了。郑西客流却一直不像想象的那样高诶

只看该作者 4 发表于: 2016-02-27

这方案太超前了。

只看该作者 5 发表于: 2016-02-27

即有陇海普铁及西安站有可能北迁至高铁一线，普铁高铁在西安北站并站。

只看该作者 6 发表于: 2016-02-27

阿房宫高铁站这个名字实在不可取。
一，这是小地名，即使为了宣传历史也没有必要用这个地名；二，多音字太多，不利于人们叫。

默认的情况下，我讨论地行政区划都是指胡焕庸线以东的地区，即使是谈中西部或山区一般也不包括湖焕庸线以西的地区，需要讨论胡焕庸线以西的地区时，必定会明确指出。

只看该作者 7 发表于: 2016-02-27

同意支持新建西安南客站和阿房宫高铁站啊。

大中华帝国党政军总理大臣、大唐帝国复兴委员会委员长、大中华安全与发展事业执行总监、大中华散失领土收复指挥部总司令、大中华海外殖民委员会主席、大中华文化与产业海外推广应用委员会主席、大中华帝国驻联合国全权代表、国家复兴与管理学博士、海陆空三军元帅。

只看该作者 8 发表于: 2016-02-28

新西安南站還是西安站改造都在十二五計劃就提出來了，至今還是一個圓圓的大餅，但願這次能成真吧

只看该作者 9 发表于: 2016-02-28

回 huangpei 的帖子

huangpei:按道理西安联入高铁网这么久了。郑西客流却一直不像想象的那样高诶 (2016-02-26 22:12)

郑州和西安都只在省内有影响力，无法吸引到对方，自然没有太多相互的客流

只看该作者 10 发表于: 2016-02-28

阿房宫这名字作为地铁站名或许更合适

只看该作者 11 发表于: 2016-02-28

回南岭孤侠的帖子

南岭孤侠:郑州和西安都只在省内有影响力，无法吸引到对方，自然没有太多相互的客流 (2016-02-28 15:26)

归根结底是郑徐没有通车...

sy强身，yy强国！百姓强身，砖家强国！

只看该作者 12 发表于: 2016-02-29

回 seugens 的帖子

seugens:归根结底是郑徐没有通车... (2016-02-28 18:26)

可惜郑徐开通后也加不了多少车，徐蚌段已经饱和

缩省并县，省县直辖，县下设市，市镇平等
地域平等，市镇平等，设市平等（见头像）
省—县—适域市（5万起）、小广域镇，B、C。。。市
省—县域市（城市几乎充满县域，100万起）A市
欢迎关注微博http://weibo.com/qqmexh

只看该作者 13 发表于: 2016-02-29

回南岭孤侠的帖子

南岭孤侠:郑州和西安都只在省内有影响力，无法吸引到对方，自然没有太多相互的客流 (2016-02-28 15:26)

……问题是已经连入全国高铁网啊……临近的河南、湖北、河北、山西、京津都很方便。

只能这样解释：
1. 人均出行次数低
2.普速列车车次较多。应该说由于兰西未通，经西安联通西北与内地的普速列车还有相当大的规模。
3. 去主要目的地-京津地区较远。收入稍微乐观的选择飞机而非高铁。

只看该作者 14 发表于: 2016-02-29

回 nyjym 的帖子

nyjym:即有陇海普铁及西安站有可能北迁至高铁一线，普铁高铁在西安北站并站。 (2016-02-27 14:48)

皆大欢喜，这样很好啊。