□记者 高志强 张渝 闻向东 实习生 牛静芳
核心提示|去年的航空运动
文化旅游节上，安阳要建豫
东北机场的消息惹人关注——与省内现有的三座航空运输机场不同，它是“支线运输、通用航空和航空运动”三位一体的多用途机场。时间过去了一年，豫东北机场的建设情况如何？大河报记者从安阳
交通机场发展投资公司、豫东北机场建设领导小组办公室获悉，目前，机场选址已经获得
中国民航局正式批复，预可研报告顺利通过评估，机场有望明年正式开建。
安阳交通机场发展投资公司总经理、安阳豫东北机场建设领导小组办公室副主任卜书明介绍，豫东北机场占地4500亩、选址在安阳市汤阴县瓦岗乡，该机场定位于民用支线机场，服务区域主要考虑安阳、濮阳、鹤壁的全部地区，新乡以及河北、
山东、山西的部分地区，机场服务半径在100公里以内。
消息 豫东北机场有望明年破土开建 根据预可研报告，安阳机场总投资10.7亿元
人民币，本期占地
规模约2139亩，飞行区建设等级为4C，跑道长2600米，站坪按照5个C类机位建设，航站楼面积约8000平方米。根据预测，到2025年，年旅客吞吐量满足70万人次，年货邮吞吐量满足2600吨。
“国家发改委有望在今年7、8月份批复机场的预可研报告，半年后批复可研报告，然后，机场就可破土动工了。”按照卜书明的推算，机场应在明年正式开建。
省民航办副主任康省桢说，随着河南省南部信阳机场、中部的平顶山机场、东部商丘机场的建设，河南省中南部机场布局趋向合理，而安阳机场的建设将弥补河南省北部地区机场空白，令整个河南省机场网络构架逐步形成。
时间轴 安阳机场一波三折的“起飞”之路 安阳周边300公里范围内现有郑州机场、洛阳机场、石家庄机场、太原机场、济南机场、长治机场、邯郸机场、济宁机场等8个机场，为何安阳还要再建豫东北机场？
建支线机场，2004年已着手准备 早在2010年召开的河南省交通发展与改革座谈会上，时任省政府副省长的张大卫就曾一语中的地指出：“河南最输不起的就是交通地位”。具体到建设支线机场这条路上，早在2004年，安阳已经开始着手进行。
但是，“起飞”之路并非坦途，甚至是一波三折。大河报记者获悉，先是尝试与邯郸联合建设“安邯机场”，按计划，安阳引进投资，在本地建一座异地航站楼，后因对方迟迟不愿更名，就此作罢。
此后，安阳笃定“利用自身的优势建一座自己的机场”，并在几经斟酌之后，最终下定决心要建设自己的运输机场。2010年3月，安阳向河南省政府起草建设安阳豫东北机场的请示，并向河南省民航发展建设委员会和河南省发改委呈报审批。
与此同时，为加快机场建设进展，安阳先后与上海民航新时代机场设计研究院、民航中南空管局飞行程序设计室和
北京全顺辅科贸有限公司签订了委托协议，提前着手编制选址报告、飞行程序设计报告和飞机性能分析报告。
前年，中国民航局同意安阳机场推荐场址 经过一年多的不懈努力，2011年4月，中国民航局正式下发
文件《关于印发中国民用航空发展第十二个五年规划的通知》，将安阳机场增列入国家民航发展“十二五”规划，安阳机场建设终于进入实质性阶段。2011年9月，安阳机场建设被国务院列入《关于支持河南省加快建设中原
经济区的指导意见》，以满足中部崛起和中原经济区发展战略需要。
2013年12月，中国民航局印发《关于河南安阳民用机场场址的批复》，同意瓦岗场址作为安阳机场的推荐场址。
去年底，河南省政府将请示文件和安阳机场预可研报告呈报至国务院和中央军委，有关文件已批转至国家发展改革委和总参谋部。4月1日～3日，受国家发展改革委委托，中国民航工程咨询公司在安阳市组织召开了预可研报告评估会。会议认为预可研报告等内容基本达到了编制要求，项目建设可行。
