[铁路]新建铁路贵阳至南宁客运专线预可研审查会在京举行 [复制链接]

2015年1月5日，由中国铁路总公司组织的新建铁路贵阳至南宁客运专线预可研审查会在京举行。贵州省、广西壮族自治区、成都铁路局和南宁铁路的代表参加了会议。 会议认为，贵阳至南宁铁路是国家《综合交通网中长期发展规划》“五纵五横”综合运输大通道“五纵”之一“包头至广州运输大通道”的重要组成部分。随着中长期铁路网规划的逐步实施，与本线连接的成贵、渝黔、沪昆和贵广等线开工建设或建成，贵阳至南宁运输质量及服务水平较低，已经不能适应区域国民经济发展的要求，成为综合运输大通道的瓶颈。通过与会领导、专家和相关设计人员深入研究讨论，会议形成加快推进贵阳至南宁客运专线建设前期工作的一致意见。 会议要求，中铁二院要在一周内对预可研报告进行修改完善，并及时上报中国铁路总公司。贵州省、广西壮族自治区发改委和中国铁路总公司要在1月底前联合行文向国家发改委上报项目建议书。争取项目尽快获得立项审批，为推进下一步工作创造有利条件。 新建铁路贵阳至南宁客运专线拟按照350km∕h的速度目标值建设。全线长约533km，线路正线长约487km。其中贵州省境内正线长度约200km，拟设有龙里北（既有）、昌明（既有）、都匀东（既有）、独山（拉林）、基长（狮山）、荔波、捞村等7个站。投资估算740亿元，其中贵州省境内投资估算289亿元。 图片:贵阳南宁客专.jpg

又一条350！

不错。。。。。。。可惜环江还是无铁县

如今的贵阳不可同日而语

感觉柳州接轨方案是拿来当炮灰的，南宁怎么可能愿意……
最好能贵阳-金城江-南宁主线和金城江-柳州支线都修。

这条高铁修了会亏死

广西方面不是说南宁到河池搞200，河池到贵阳搞160；柳来宜怎么办？

如果荔波县还在广西就好了，嘻嘻

KINGSON:不错。。。。。。。可惜环江还是无铁县 (2015-02-01 17:56)

环江不是无铁县。早就有铁路和钢铁厂了！

我等天子:环江不是无铁县。早就有铁路和钢铁厂了！
 (2015-02-01 19:04) 

么客运就是无铁县。。。。

贵州要变成西南的安徽了

还是不错。。。形成  成贵邕钦高铁 出海大通道。。。

350感觉不可能吧，贵广、南广都不是呢。

难道让河池成为广西除省会外的第一个350的城市？不太可能的

中间只有龙里，都匀，独山，金城江，都安，马山，武鸣几个县/区，加起来也就不到200万人。南宁贵阳都不是什么大都市，这种情况就是修200也很难。

chengjian:中间只有龙里，都匀，独山，金城江，都安，马山，武鸣几个县/区，加起来也就不到200万人。南宁贵阳都不是什么大都市，这种情况就是修200也很难。 (2015-02-02 08:37) 

先报得高了，就算上面压价，搞个200的面子还是给的

如果就按照200申报，估计就给批复个复线电气化升级建设的项目了

不要只局限南宁到贵阳，贵阳往北就是重庆、成都，渝黔高铁2017、成贵高铁2018就通车了，只剩南宁到贵阳这段没修了。

这条线路可以有，川黔地区与北部湾及东盟联系的重要通道纽带。

chengjian:中间只有龙里，都匀，独山，金城江，都安，马山，武鸣几个县/区，加起来也就不到200万人。南宁贵阳都不是什么大都市，这种情况就是修200也很难。 (2015-02-02 08:37) 

现在南宁-贵阳往返走柳南城际-衡柳-贵广一天一趟动车，春节长假前后不管哪个方向票都还能买到，你可以想象一下这条铁路的意义何在……
现在南广、衡柳、柳南都是200的标准，如果这条是350呵呵，只能说天朝的铁路系统真是所有官有系统里最奇葩的，没有之一~

其乐融融:现在南宁-贵阳往返走柳南城际-衡柳-贵广一天一趟动车，春节长假前后不管哪个方向票都还能买到，你可以想象一下这条铁路的意义何在……
现在南广、衡柳、柳南都是200的标准，如果这条是350呵呵，只能说天朝的铁路系统真是所有官有系统里最奇葩的，没有之一~ (2015-02-02 13:12) 

衡柳——柳南才是最需要350的线路，广西最重要的大动脉。

广西为啥就不能有350高铁呢？

大呼拉尔:衡柳——柳南才是最需要350的线路，广西最重要的大动脉。 (2015-02-02 14:04) 

南广其实应该修成350。

digital:这条高铁修了会亏死 (2015-02-01 18:45) 

    贵州是长江以南最大的煤炭、铝土等资源输出地，以及南方电网水、火电“西电东送”的枢纽支撑点。“客货分离”有利于加快资源的开发。只要货运赢了，就是整体赢了。

西南地区的主要客运主要方向是珠三角，到广西的人比较少。
楼上也有朋友说了，贵州南部主要是煤炭等货物，也就是说，贵阳南宁方向主要是货运为主，可能会有部分贵州的货物走北部湾。而现在贵阳到河池一线却是单线铁路，速度很慢，如果双线电气化，货运能力会提高多。
正是由于是货运这主而不是客运为主，所以，贵阳到南宁一线最好搞客货兼顾的线路，而不是纯粹追求速度，来高大上的350的速度。200级的客货就算顶天了。

tigerwu:南广其实应该修成350。 (2015-02-02 14:12) 

更应该的贵广笑而不语