[铁路]鲁南高铁 [复制链接]

shipsticy:曲阜-临沂就是给临沂市区修的城际专线，又不是到济宁市区的，济宁能出钱就不错了。不信等延伸到日照的时候，你看临沂能出钱才怪。一回事。 (2015-02-20 02:34) 

不一样,日照是亲孙子,省政府会出钱的

京沪东线呢？

从临沂的利益考虑，修建临沂--枣庄--薛城接京沪线，距离又短，沿途又是平原地区，且兼顾了北上南下西进，不比到曲阜强？这点钱就够了，说不定还有剩余。修建临沂--曲阜线，只有北上方便，南下西进都要绕路，且沿途为山区，真是自找麻烦。

cnwbsh:从临沂的利益考虑，修建临沂--枣庄--薛城接京沪线，距离又短，沿途又是平原地区，且兼顾了北上南下西进，不比到曲阜强？这点钱就够了，说不定还有剩余。修建临沂--曲阜线，只有北上方便，南下西进都要绕路，且沿途为山区，真是自找麻烦。 (2015-02-23 21:11) 

不一样，到曲阜是主线，到枣庄是支线。

cnwbsh:从临沂的利益考虑，修建临沂--枣庄--薛城接京沪线，距离又短，沿途又是平原地区，且兼顾了北上南下西进，不比到曲阜强？这点钱就够了，说不定还有剩余。修建临沂--曲阜线，只有北上方便，南下西进都要绕路，且沿途为山区，真是自找麻烦。 (2015-02-23 21:11) 

你太幼稚了，山区。。。那小山有多大影响。。。

临枣铁路到现在都还没有开通客运呢

海歌18727:不一样，到曲阜具主线，到枣庄是支线。 (2015-02-24 15:47) 

错，到薛城的才有可能是主线，向西跨湖经过曹县到兰考接陇海线，是直线啊

cnwbsh:错，到薛城的才有可能是主线，向西跨湖经过曹县到兰考接陇海线，是直线啊 (2015-03-07 12:59) 

不经过大城市，都是县城，怎么可能是主线。主线已经基本确定了：日照——临沂——曲阜——济宁——菏泽——兰考... ...郑州

cnwbsh:从临沂的利益考虑，修建临沂--枣庄--薛城接京沪线，距离又短，沿途又是平原地区，且兼顾了北上南下西进，不比到曲阜强？这点钱就够了，说不定还有剩余。修建临沂--曲阜线，只有北上方便，南下西进都要绕路，且沿途为山区，真是自找麻烦。 (2015-02-23 21:11) 

这你就错啦。到曲阜沿线几乎是沿着蒙山走向修的，没有多少高山。而如果修到薛城，需要横穿尼山山脉，才是山区。

KINGSON:泗水站确实没太大价值 (2014-12-29 13:56)

今天的最新消息：
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为适应临沂至曲阜高铁设计时速由250公里/小时提高至350公里/小时要求，此次可研评审会对线路进行优化，具体为平邑境内蒙山站至曲阜东站间原设计线路中的“大弯”被取直，新的线路将沿日兰高速修建，泗水南站将在高速附近修建。

经此优化，临沂至曲阜间高铁距离将减少11公里，造价也将节省出15亿元。
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线路“取直”获重大突破 为适应临沂至曲阜高铁设计时速由250公里/小时提高至350公里/小时要求，此次可研评审会对线路进行优化，具体为平邑境内蒙山站至曲阜东站间原设计线路中的“大弯”被取直，新的线路将沿日兰高速修建，泗水南站将在高速附近修建。 经此优化，临沂至曲阜间高铁距离将减少11公里，造价也将节省出15亿元。 “第二京沪高铁”临沂是枢纽 可研评审会上，国家铁总与省市沟通，对临沂在高铁网络布局中的定位是鲁南枢纽，国字号专家直接建议在新的临沂北站预留南北大通道接口，与有望列入国家十三五规划的“第二京沪高铁”接通。 据了解，规划中的“第二京沪高铁”将连通天津以及省内滨州、潍坊、临沂，并通达苏北枢纽淮安，进而打通与南京、上海、杭州、福州等地通道，未来从临沂坐高铁将通达全国绝大部分省会城市。 临沂至日照高铁计划明年开工 在国字号专家对可研评审的意见中，新临沂北站站房建筑面积将达15000平米，是现有临沂站的2.5倍大。费县北、蒙山、泗水南等三站的站房建筑面积均为5000平米。同时，临沂北站将建设7条到发高铁轨道，这也预示着未来临沂北站将以一个“大站”的身姿呈现给世人。 可研评审会的顺利召开，为今年12月高铁动工打下了坚强基础。待评审意见正式批复后，临沂至曲阜高铁将转入初步图纸设计阶段，随后开展建设招投标。 有了临沂至曲阜段高铁顺利推进做“样板”，临沂至日照段高铁也计划将于2016年动工。（沂蒙晚报全媒体记者 杨帆）

海歌18727:全图太大了，发分段截图吧。
....
[图片]
.......(2014-12-31 14:23)嬀/color]

京九和鲁南共用菏泽东，那么京九就有些绕啊，菏泽东直接放在城东就算了。

一二三:京九和鲁南共用菏泽东，那么京九就有些绕啊，菏泽东直接放在城东就算了。 (2015-09-01 08:49) 

这也有山东济南方面的考虑，这是为郑济客专南线铺路。

你仔细观察就会发现，其实鲁南客专在此处也是一个弯度，向东北方向直行是去济南，走郓城是济南枢纽的需要，而鲁南客专菏泽——兰考段正是郑济客专南线的一部分。

为适应临沂至曲阜高铁设计时速由250公里/小时提高至350公里/小时要求，此次可研评审会对线路进行优化，具体为蒙山站至曲阜东站间原设计线路中的“大弯”被取直！！！新的线路将沿日兰高速修建，泗水南站将在高速附近修建。经此优化，临沂至曲阜间高铁距离将减少11公里，据测算，造价也将节省15亿元。国家铁总与省市沟通，对临沂在高铁网络布局中的定位是鲁南枢纽，国字号专家直接建议在新的临沂北站预留南北大通道接口，与有望列入国家十三五规划的“第二京沪高铁”接通。规划中的“第二京沪高铁”将连通天津以及省内滨州、潍坊、临沂，并通达苏北枢纽淮安，进而打通与南京、上海、杭州、福州等地通道，未来从临沂坐高铁将通达全国绝大部分省会城市。

如果
曲阜- 临沂-连云港-盐城-南通-上海
比  曲阜-徐州-南京-上海
要近一些吧

babylon897:如果
曲阜- 临沂-连云港-盐城-南通-上海
比  曲阜-徐州-南京-上海
要近一些吧 (2015-09-01 20:38) 

肯定的啊。。。

曲阜东站怎样改造

海歌18727:这也有山东济南方面的考虑，这是为郑济客专南线铺路。
你仔细观察就会发现，其实鲁南客专在此处也是一个弯度，向东北方向直行是去济南，走郓城是济南枢纽的需要，而鲁南客专菏泽——兰考段正是郑济客专南线的一部分。 (2015-09-01 11:00) 

南北向是京九客专

独角兽:南北向是京九客专 (2015-09-08 19:40) 

是京九不假，山东稍做手脚就变成郑济客专南线了。

独角兽:曲阜东站怎样改造 (2015-09-06 00:09) 

临曲客专在曲阜东附近引出两条引线，一条与京沪并轨，另一条引入新建的曲阜东城际站场。也就是说，并轨+并站。

海歌18727:临曲客专在曲阜东附近引出两条引线，一条与京沪并轨，另一条引入新建的曲阜东城际站场。也就是说，并轨+并站。 (2015-09-12 09:04) 

为什么不十字骑跨

独角兽:为什么不十字骑跨 (2015-09-14 11:45) 

是十字骑跨。鲁南高铁正线横跨京沪高铁，连接曲阜东站的是连接线。

根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、《环境影响评价公众参与暂行办法》（环发[2006]28号）及《山东省环境保护厅关于加强建设项目环境影响评价公众参与监督管理工作的通知》（鲁环评函[2012]138号）等相关规定，现将项目环境影响评价的有关事项公示如下：
    一、项目概况
    项目名称：鲁南快速铁路客运通道日照至临沂段
    项目概要：新建铁路鲁南快速铁路客运通道日照至临沂段位于山东省东南部，线路西起临沂市，向东经莒南县，止于日照市。全线建筑长度100.1km；新建车站2个（厉家寨、莒南北）；改建车站2个（奎山镇、日照）；桥梁34座63370延长米，正线隧道7座15.4km，桥隧总长78.8km，占正线建筑长度的78.8%。
    二、 环评工作程序和主要工作内容  
    工作程序：①建设单位委托有资质的环评机构②建设单位进行第一次公告③环评机构编制环境影响报告书④建设单位进行第二次公告⑤建设单位组织公众意见调查⑥建设单位向环境保护主管部门申报环境影响报告书及其他相关材料⑦环境保护主管部门审批环境影响报告书
    主要工作内容：①工程现场踏勘及环境敏感点调查 ②进行环境现状监测  ③对工程施工期、营运期环境影响进行预测评价 ④提出环境保护对策措施和建议
    三、 征求公众意见的主要事项  
    针对本项目的建设和运营，提出您关注或担心的环境问题，以及环保方面的意见或建议。
    四、公告期限及联系方式
    公众可在公告发布之日起10个工作日内，通过邮寄信函（以邮戳日期为准）电话、电子邮件等方式发表自己对本工程的环境保护方面的意见。发表意见的公众请注明发表日期、真实姓名和联系方式，以便根据需要及时反馈。
    五、建设、环评机构联系方式
    建设单位：鲁南快速铁路客运通道日照至临沂项目筹备组办公室
    联系人：王先生
    电话： 0633-8775160  传真：0633-8717152 电子邮箱：shenpidating@163.com  
    通讯地址：日照市东港区北京路158号          邮编：276800

    环评机构：中铁二院工程集团有限责任公司 联系人：程先生 龚女士  
    电话：028-87702825 传真：028-87672263 电子邮箱：teyghc@263.net.cn  
    通讯地址：四川省成都市通锦路3号环境工程研究院  邮编：610031

速速开通可也

整个鲁南高铁被山东省分成了四段，临沂——曲阜段只剩最后一道流程，就等着其他三段搞完一块批复了。

[backcolor=rgba(255, 255, 255, 0)]　从铁路部门获悉，鲁南高速铁路曲阜至临沂段建设项目昨日启动，建设工期3年。对于济南市民来说，这段高铁建成后的意义在于济南至临沂间有望开行高铁列车，两地间运行距离将由目前的4小时左右缩短到不到2小时。
[backcolor=rgba(255, 255, 255, 0)]　　鲁南高速铁路曲阜至临沂段线路全长139公里，西起曲阜市，向东经过泗水、平邑、费县，终至临沂市，为双线客运专线，设计行车速度350公里/小时，工程投资约200亿元，建设工期3年。
[backcolor=rgba(255, 255, 255, 0)]　　由于有了曲阜的中转，借助建成后的鲁南高铁，济南可以与临沂实现高铁连接。目前济南西至曲阜东的高铁列车运行时间不足1小时，鲁南高铁建成后，曲阜至临沂的运行时间也将缩短到1个小时以内。这意味着，如果济南与临沂间开通高铁列车，两地间运行距离可以控制在2个小时以内。
[backcolor=rgba(255, 255, 255, 0)]　　鲁南高铁曲阜至临沂段是鲁南客运专线的一部分，除曲阜至临沂段，未来还将建设临沂至日照段，形成贯通我省南部地区的一条东西大通道。