[铁路]郑州至万州铁路获批：投资974亿 全长785公里 [复制链接]

环球旅客:禹州那么厉害啊 (2015-06-07 18:44) 

不奇怪啊，禹州在河南县级市里面都是排前面几名的

新建郑州至万州铁路湖北段施工图审核招标公告2015 年 6 月 18日招标编号：HBSJ-201502TL-062002001& F0 W, b: h4 U4 ^- h1.招标条件本招标项目新建郑州至万州铁路湖北段已由国家发展和改革委员会《国家发展改革委关于新建郑州至万州铁路项目建议书的批复》（发改基础〔2014〕2043号）批准建设，湖北段项目业主为武广铁路客运专线有限责任公司，项目资金来自中国铁路总公司、湖北省投资及国内银行贷款。招标人为武广铁路客运专线有限责任公司，建设资金来源已落实，已具备招标条件，现对本项目的施工图审核进行公开招标，采用资格后审。  Q. F3 u" m% C2.项目概况与招标范围5 q7 _1 O) f( [0 z% Y2.1项目概况4 H0 ]. Q; _* A! s5 c! 新建郑州至万州铁路湖北段线路从河南境内进入湖北襄阳境内后，在刘集机场以东、跨白河、唐河、汉丹铁路后在襄阳东津新区裕山路附近斜向设襄阳东津站，再跨汉江，线路折向西南方向，跨焦柳铁路、襄荆高速公路和在建麻竹高速后至南漳设站，而后沿在建麻竹高速公路经长坪至保康县后坪镇新设保康站，出站后线路翻越秦巴山区，直至兴山县北斗坪处新设兴山站，线路继续向西南方向行进，经新华隧道（18.63km）、香炉坪隧道（17.92km）后至巴东平阳坝，新设巴东北站，出站后，跨神农溪后进入重庆境内。2.2 技术标准主要技术标准表/ ~) k, _* L" |( |+ @. @. a& Q序号 主 要 技 术 标 准 推 荐 意 见, G/ K. {, M; p1 铁路等级 客运专线2 正线数目 双 线3 正线线间距 5.0m4 旅客速度目标值 350km/h 2 E, Z. }8 z% E7 e2 E% }( B5 最大坡度 一般20‰，困难条件下不大于30‰6 最小曲线半径 一般7000m、困难5500m9 E" p: f9 q: e- F2 p7 到发线有效长度 650m! P* p3 ?+ I3 B9 P1 a7 V8 列车运行控制方式 CTCS-39 调度指挥方式 调度集中" ^+ x" p8 @3 Y+ C10 最小行车间隔 3min' }7 |0 h/ H  A' a3 O& y. y2.3主要工程内容: f+ P% t  b; N# o1 ^# j1 P7 E7 a湖北境内线路长度为286.155km，新建车站6个，共分布有襄阳东津、南漳、保康、神农架东、兴山、巴东北站。9 Q& & Q0 l2 T* ]3 f- V; R8 y湖北境内正线桥梁共71座，长110.264km，隧道共37.5座，长164.338km，桥隧总长274.602km，该段范围内桥隧比重为95.96%。湖北省境内房屋拆迁54.485万平方米。湖北省境内用地共5963.3亩（耕地3481亩、非耕地2482.3亩）。2.4招标范围. x" d- E% o: b; z新建郑州至万州铁路湖北段工程施工设计文件的审查核对工作，内容为：工程全部设计文件（含Ⅰ类变更设计）的现场核对、审核施工图图纸、审核施工图投资预算和重大设计方案调整的论证、评审、核对等。% h& J1 ]* @. u4 u. W+ N9 B9 z. G! D* p+ ^

    神农架机场持续亏损，为保证林区维持入境游客量，建高铁站补救。

神农架林区应该设立为县级市

红花郎:    神农架机场持续亏损，为保证林区维持入境游客量，建高铁站补救。 (2015-06-26 15:10) 

好多机场都亏损，不能只说神农架的事儿。

青海县县有机场更是血本无归吧，但是不能这样想。
国外许多海岛上都修建有简易机场，即使是没什么人。

周至县和眉县，太白县有太白山也没设立机场。

这条铁路的平均造价估计又要创新高，当初宜万铁路还是普通铁路造价都那么高

神农架机场距神农架东站的直线距离可能在50-60公里左右，机场距东站的相对高差大约2400米左右。

鱼泉:
这条铁路的平均造价估计又要创新高，当初宜万铁路还是普通铁路造价都那么高

图片:144(30).png

宜万铁路建成时，号称中国最难修的铁路，单价两倍于青藏铁路。
溶洞中架桥是继南昆铁路后的又一奇观。此后，渝怀铁路、田德铁路也出现了洞中桥。

图片:xinsrc_390504300938968255578.jpg

神农架又无既有铁路，干脆叫神农架站得

呵呵呵呵:神农架又无既有铁路，干脆叫神农架站得 (2015-07-02 06:31) 

叫东南西北比较装X

仙桃当年没铁路，也直接叫仙桃西站了

tigerto2001:神农架林区应该设立为县级市 (2015-06-26 15:58) 

已经省直管副地级了
还能退回去不？

独角兽:已经省直管副地级了
还能退回去不？ (2015-07-08 18:34) 

天仙潜模式，省直辖无代管的县级市。

中国铁路总公司、河南省、湖北省、重庆市发展改革委：
　　中国铁路总公司、河南省、湖北省、重庆市人民政府联合报来《关于报送新建郑州至万州铁路可行性研究报告的函》（铁总计统函〔2015〕321号）收悉。经研究，现批复如下：
　　一、为完善国家快速铁路网布局，提升西南地区东北向铁路通道运输能力和质量，促进沿线地区经济社会发展，同意建设郑州至万州铁路。
　　二、主要建设内容和技术标准
　　（一）主要建设内容。线路自郑州东站引出，经河南长葛、平顶山、南阳，湖北省襄阳、兴山、巴东，重庆市巫山、奉节、云阳，接入在建渝万铁路万州北站，全长818公里。全线设郑州东、郑州南、长葛北、禹州东、郏县、平顶山西、拐河北（越行站）、方城、南阳南、邓州东、襄阳东津、南漳、保康、新华、兴山、巴东北、巫山、奉节、云阳、万州北等20座车站。
　　（二）主要技术标准。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计行车速度：350公里/小时，初期运营速度300公里/小时。最小曲线半径：一般地段7000米，困难地段5500米。最大坡度：一般地段20‰，困难地段30‰。牵引种类：电力。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：自动控制。调度指挥方式：综合调度集中。其他具体技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB 10621-2014）。
　　设计运输能力：6000万人/年。
　　三、投资估算、资金来源及建设安排
　　项目总投资1180.42亿元，其中工程投资1144.42亿元，动车组购置费36亿元。资金来源为：资本金占总投资的50%，计590.21亿元，重庆市承担境内段资本金的35%，河南省、湖北省分别承担境内段资本金的30%（不低于征地拆迁费用），其余由中国铁路总公司使用铁路发展基金（其中中央资金部分另行研究确定）等解决。河南省、湖北省、重庆市征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定，经股东各方认可后分别计入项目省方股份。资本金以外的资金利用国家开发银行、中国工商银行等国内银行贷款。
　　中国铁路总公司、河南省、湖北省、重庆市等出资方按《公司法》组建规范的合资铁路公司，负责项目建设和经营管理。
　　郑州至襄阳段建设工期4年，襄阳至万州段建设工期6年。
　　四、下阶段要进一步优化工程建设方案，深化襄阳至万州段地质勘探工作，确保施工安全和工程质量。结合城市规划，优化铁路枢纽布局，推进铁路客站及周边用地综合开发。加强生态环境保护，建设和运营中要切实落实生态保护和污染防治各项要求。强化防范、化解社会稳定风险的工作措施。
　　五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通讯迁改等方面给予支持配合。
　　六、如对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。
　　附件：招标投标事项核准意见
国家发展改革委  2015年8月28日

成达万铁路一定要350去对接。。。。


这样盆地东出，北上就全线350 了。。。！！！

重庆去北京，可以绕过武汉走直线了？

重庆至万州建议提高到350

鱼泉:重庆至万州建议提高到350 (2015-09-12 00:45) 

不可能了。。。鱼丸已经修了很多了。。。

襄阳终于通过交通枢纽坐实了“湖北第二省城”之位。

邓州东，还是邓州厉害，新野莫哭啊

襄阳350枢纽坐实了，赤果果的挑战大武汉啊~~~哇卡卡卡~~~

襄阳是个好地方，我喜欢。

东山听松:襄阳是个好地方，我喜欢。 (2015-09-12 12:19) 

襄阳无论是风俗习惯还是语言人文，都是属于北方文化中的中原文化，实际上与武汉相比，文化语言方面更接近河南。

悠长假日:不可能了。。。鱼丸已经修了很多了。。。 (2015-09-12 01:12) 

可以升级的