商合杭铁路沿线示意图
商合杭铁路起自河南省商丘，经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，浙江省湖州至杭州，正线全长796.9公里。设计行车速度为350公里/小时。项目总投资960.8亿元。
实际上早在2014年12月28日，商合杭高铁已传出开工消息。铁路内部相关人士介绍，当时动工的是商合杭高铁芜湖长江公铁大桥，是商合杭高铁的控制性工程。
今年3月份，国务院将商丘—合肥—杭州、郑州—阜阳高铁（郑合高铁郑州至阜阳段）列入新开工项目计划。
据了解，郑州—阜阳高铁是郑合高铁的一部分，该铁路由郑州南站引出，在阜阳接入商合杭高速铁路至合肥。因此，商合杭高铁的开工时间，将直接影响郑合高铁通道的贯通。根据上海铁路局最新公布的2015年长三角地区铁路建设计划，商合杭高铁全线工程预计今年可进入实质性施工，力争在2019年建成通车。
此外，商合杭高铁与徐兰高铁将在商丘连接，建成之后，从郑州到杭州、合肥、上海等城市都将形成高铁通道。未来，郑州的高铁枢纽地位将更加巩固，郑州到上海也将缩短为4小时左右。
高铁在哪里设站，一直是沿线政府和居民关注的焦点。
商合杭高铁商丘至杭州段共有车站28座，其中河南省境内车站2座，为商丘站和商丘新区站。
商杭高铁全线设车站28个，其中新建车站15个，分别是商丘新区、芦庙、亳州南、古城集、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、含山西、芜湖北、郎溪、广德南、安吉；改扩建既有及在建车站5个，分别是商丘、水家湖、肥东、巢湖东、湖州；利用既有及在建车站8个，分别是合肥北城、合肥、芜湖、弋江、湾沚南、宣城、德清、杭州东。
商丘站作为枢纽站，位于商丘市梁园区，为既有陇海线上的中间站。商合杭高铁（京九客专）并行郑徐客专引入商丘站，于郑徐客专车场北侧新建商合杭（京九客专） 车场。商合杭（京九）车场规模为3台8线（含正线）（共用郑徐客专车场最外侧站台面），站台长度450米，站台宽度12米，设12米宽旅客地道及天桥各1 座。
目前，从郑州到杭州的火车，动车只有一辆D274次，需要耗时8小时14分钟，普通车最快要12小时39分，最慢的则要17小时10分。
这条线修好后，郑州、合肥、杭州三个省会城市将互通高铁，将打通江浙沿海地区到中原的快速通道，它可以与郑州至徐州的高铁相连，也可与郑合高铁(拟建)相连。郑合高铁2015年初开建，预计2018年投入使用。
今后，从人口密集的中原地区，到经济发达的沪宁杭三角地区，坐高铁一天就能打来回。杭州至合肥仅需1小时40分，郑州至合肥也只要2小时，商丘到杭州只需要2个半小时。
对杭州人来说，这条线路打通了前往中原腹地的快速通道。杭州前往合肥将无需再绕行南京，而且打通了合肥这个站点之后，今后去武汉、宜昌、成都、重庆的动车，也可以更便捷地西进。
商合杭高铁建成后，将打通中原到达江浙沿海地区的快速通道，而从中原城市前往合肥、杭州，也可利用距离更短的商合杭高铁，形成豫皖地区连接杭州、上海等长三角主要城市群的快速铁路通道。
对方便沿线群众出行，发挥长三角地区辐射带动作用，促进区域经济社会协调发展具有重要意义。
