七、交通运输体系 按照“区域轨道优先，引导城镇空间集聚；设施差别供给，引导区域特色发展；方式结构优化，促进交通节能减排；交通空间集约，促进交通走廊布局和城镇用地空间协调”的原则，统筹协调交通设施建设与城乡空间利用，促进节能减排和集约用地。 （一）综合交通走廊 全省规划“四横四纵”的综合交通走廊，其中“四横”是沪宁走廊、沿江走廊、东陇海走廊和徐宿淮盐走廊，“四纵”是沿海走廊、宁杭走廊、宁连走廊和中轴走廊。沿江走廊根据交通和城镇发展关系分为南沿江和北沿江走廊。 （二）交通枢纽 1、综合枢纽城市 全省重点打造南京、徐州、连云港三个综合枢纽城市，视通州湾港口开发进展情况，适时将南通打造为综合枢纽城市。强化无锡航空和内河航运枢纽、淮安铁路枢纽、南通海安铁路枢纽在全省综合交通体系构建中的功能。 2、客货运交通枢纽 （1）客运枢纽 重点建设南京禄口机场特大型枢纽和苏南硕放机场区域性枢纽机场；积极扩大连云港机场、徐州观音机场、南通兴东机场、常州机场、盐城机场、淮安涟水机场和扬州泰州机场的规模及航线辐射范围，大力提升口岸功能。南通应预控区域性枢纽机场发展条件，以支撑建设综合枢纽城市。 续建南京南站特大型铁路枢纽；建设苏州北高铁站、南通铁路西站、淮安铁路南站、徐州东高铁站等大型铁路枢纽；各市结合高速铁路站点、干线铁路站点 以及重要的城际铁路换乘站，建设铁路综合客运枢纽。 逐步实现公路客运枢纽发展转型。沿江城市带内公路客运枢纽应结合主要区域轨道枢纽设置，形成综合枢纽，发展城乡公交，实现公路客运公交运营。沿海 和沿东陇海城镇轴内公路客运枢纽，主要服务于区域中心城市、地区中心城市和 地方性中心城市、镇的公路交通联系功能。点状发展地区的公路客运枢纽应加强同周边主要区域中心城市枢纽的联系。 （2）货运枢纽 全省规划布局南京东、徐州、淮安、连云港、海安、新沂六个重要铁路货运枢纽。
