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[城市轨交]通到7,80公里外的远郊区,南京地铁采用3B编组大站距快速地铁来实现 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2017-04-09
http://nj.sell.house365.com/news/2017/0407/027230552.html
宁高二期有望9月试跑计划明年上半年与宁溧城际同步通车
来源:现代快报 2017-04-07 08:39425

随着地铁4号线开通,南京7条地铁在线运营,给市民出行提供便利。4月6日,现代快报记者从相关部门获悉,继地铁4号线之后,宁高二期和宁溧城际将成为南京第8条、第9条开通的线路。相较之下,宁高二期建设进展要快一些,有望今年9月试跑。相关部门透露,根据计划,宁高二期将与宁溧城际同步,于2018年上半年开通。

宁高二期:
最快9月开始试跑
宁高二期全长约52公里,由机场S1号线的翔宇路南站,向南延伸至高淳。宁高二期全线6座车站,除翔宇路南站为S1号机场线已运营车站之外,其余5座都是新建车站,车站名分别是:铜山站、石湫站、明觉站、团结圩站、高淳站。
虽然宁高二期还没开通,但是“最美轻轨”的称号让它备受期待。现代快报记者了解到,宁高二期将是南京首条以高架形式跨湖的轻轨线,并与“最美公路”宁高新通道大部分并线。宁高二期比宁高新通道高,届时,乘坐这条“最美轻轨”,乘客可以从不同角度欣赏石臼湖的湖光山色。
近日,地铁指挥部网络发言人表示,宁高二期完成电通的时间预计在今年9月份。一般情况下,实现电通后不久,线路就开始试跑了。
记者了解到,宁高二期将采用3节编组的B型车,最高运营时速为120公里。待宁高二期开通后,初期发车间隔为10分钟。3节编组B型车让宁高二期堪称南京地铁线路中最迷你的车型。不过,地铁指挥部网络发言人表示,宁高二期各个站台已预留了远期4B编组列车的长度。

宁溧城际:
有望8月实现全线洞通
宁溧城际全长31公里,共新设9座车站,其中5座地下站,4座高架站。9个规划站点为机场东站、空港保税区站、空港新城站、卧龙湖站、团山路站、交通路站、中山东路站、高平大街站、无想山站。
4月6日,现代快报记者从建设部门获悉,目前宁溧城际TA10标段率先实现洞通。预计今年8月,宁溧城际全线将实现洞通。
宁溧城际北端的机场东站连接的是交通枢纽,南端连接的是美丽的无想山。待宁溧城际通车后,从禄口机场到溧水区中心的溧水站,大约需要15分钟,而到终点站无想山站大概需要30分钟。(现代快报/ZAKER南京记者刘伟娟)
只看该作者 1 发表于: 2017-04-09

根据公布的施工计划,宁高二期的高淳段全线设6座车站,从宁高一期翔宇路南站接出,经江宁、溧水、高淳三个区,至高淳站。线路全长约52.39Km,其中地下线3.73Km、地面线4.67Km、高架线43.98km。全线设6座车站,翔宇路南站与机场线同站台换乘,新设铜山站、石湫站、明觉站、高淳北站(现改名团结圩站)、高淳站等5个车站,其中铜山站为地下一层、地面厅车站,其余为高架站。最大站间距18.29Km(明觉~高淳北,跨石臼湖),最小站间距6.24Km(高淳北~高淳),平均站间距10.35Km。

记者了解到,宁高二期高淳段目前全线已经开始铺轨工作。关于该线的通车时间一直未有定论,尚待南京市政府官方发布。记者从地铁施工人士处获悉,今年南京的地铁建设中“头号工程”是四号线一期,将全力争取该线在今年实现竣工通车。宁高二期高淳段的后续时间表仍存较大不确定性,铺轨、设备安装、站厅装修以及整体测试都需要较长一段时间,根据目前的施工进展,预计有望在明年底之前通车。

根据此前公示的计划,宁高城际二期设计时速为120公里/小时,将会比宁高城际一期(又称“机场轻轨线”)100公里/小时跑得更快。S1线二期建成后如何运营?相关人士介绍,届时可能采取混跑的方式,就是说其中有部分列车开到翔宇路南站就结束,还有部分列车可以走S1一期的线路一直跑到南京南站。南京地铁相关人士表示,在目前较小的客流量情况下,把地铁列车从高淳站一直开到南京南。这种全线贯穿的运营成本很大,技术上虽然不存在问题,但经济上并不可行,根据测算,通车后,从高淳城区到禄口大约半个小时,再转乘机场线到南京南站,这样从高淳到南京城区,只需1个多小时。

只看该作者 2 发表于: 2017-04-09
动不动就冠以“最美"
只看该作者 3 发表于: 2017-04-09
南京所有区都快通地铁了,包含远郊区
只看该作者 4 发表于: 2017-04-09
南京是比较明智的做法。把城市核心区和远郊区区分开来,因地制宜。
对于远郊线路,高架,小编组,快速的地铁,既能减小投资,缩短建设周期,又能满足郊区区县不太大的客流,同时120的速度还能缩短通勤时间。比一条长线拉到底更实用。

相反,我们成都在这方面就很欠缺。。。。不够灵活。  应当学习一下南京的做法
只看该作者 5 发表于: 2017-04-09
回 悠长假日 的帖子
悠长假日:南京是比较明智的做法。把城市核心区和远郊区区分开来,因地制宜。
对于远郊线路,高架,小编组,快速的地铁,既能减小投资,缩短建设周期,又能满足郊区区县不太大的客流,同时120的速度还能缩短通勤时间。比一条长线拉到底更实用。
相反,我们成都在这方面就很欠缺。。。。不够 .. (2017-04-09 10:41) 

同样以城际铁路或市域铁路名义,南京是地铁模式,其他地方都是国铁模式,就算帝都的S线也更像国铁模式

这招玩的最溜的就是南京了
只看该作者 6 发表于: 2017-04-09
杭州宁波的市域铁路看来也没法按地铁制式了。南京确实6
只看该作者 7 发表于: 2017-04-09
这个距离根本就不适合这种车
缩省并县,省县直辖,县下设市,市镇平等
地域平等,市镇平等,设市平等(见头像)
省—县—适域市(5万起)、小广域镇,B、C。。。市
省—县域市(城市几乎充满县域,100万起)A市
欢迎关注微博http://weibo.com/qqmexh
只看该作者 8 发表于: 2017-04-09
市郊S线设站少、线距长、运行速度快,地铁制式能直接对接换乘市内地铁,确实比较科学。要为南京地铁赞一个!当然不少S线是建成了,但牺牲了市内地铁线路的建设速度,南京地铁五年内将没有市内新线投运了
只看该作者 9 发表于: 2017-04-09
回 QQme 的帖子
QQme:这个距离根本就不适合这种车 (2017-04-09 15:20) 

中国目前没有一条与既有线无关的完全新建的国铁制式的城市轨道交通,所以只能用这种车。
只看该作者 10 发表于: 2017-04-09
回 外星来客 的帖子
外星来客:中国目前没有一条与既有线无关的完全新建的国铁制式的城市轨道交通,所以只能用这种车。 (2017-04-09 16:35) 

在建的有,大温州S2线,大温州S1线其实也是与即有线无关的,只是沿着即有线的旁边廊道上建造,S2线则是完全无关。
亲爱的不要对牛弹琴
只看该作者 11 发表于: 2017-04-09
记者把宁和一期S3忘了,这才是第8条,年底必通,而S9只是力争年底。
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