[江西]江西行政区划及高铁网之我见 [复制链接]

我就将来江西必须修建的四条高速铁路的走向能够更科学的为更多江西地方服务提出点看法：
  我们现在的浙赣铁路绕道南昌（属畸形浙赣铁路）已经是历史。但将新修建的杭长高铁就不能再绕道南昌,那样对江西的全面发展不利,还可能会引起地方之间的矛盾？其走向应该是上饶／鹰潭／抚州／樟树／新余／宜春／萍乡（完全把抚州纳入了浙赣工业带、至于南昌的大腕们不应为自身利益着想、要为全省的利益来考量）；京港高铁走向：九江／南昌／樟树东／吉安／赣州；京福高铁：景德镇／德兴／上饶；昆台高铁：郴州／赣州／瑞金。江西有了这样的高铁网，江西经济将要腾飞！！！
  吉林省因为有了京哈线（没有绕道吉林市），省府选择了长春,放弃了原省府驻地吉林市；在河北，有了晋鲁线（没有绕道保定）,选择了石家庄为省府,放弃了原省府驻地保定；在河南有了京广线（没有绕道中国七大古之一的开封府），河南选择了郑州为省府,同样放弃了古都开封府为省政府驻地。从此处可看出吉林市／保定市／开封市人民的高风亮节。而江西省政府驻地面对符合大部分地方利益的杭长高铁线（不绕道南昌），从长计议,是否也该放弃南昌为省政府驻地？选择樟树为省政府驻地。

，丰城人吧？杭长高铁不过南昌，好好笑哦。

做梦娶媳妇

描述:我的江西行政区划及高铁网

图片:江西0707.JPG

我就将来江西必须修建的四条高速铁路的走向能够更科学的为更多江西地方服务提出点看法：
  我们现在的浙赣铁路绕道南昌（属畸形浙赣铁路）已经是历史。但将新修建的杭长高铁就不能再绕道南昌,那样对江西的全面发展不利,还可能会引起地方之间的矛盾？其走向应该是上饶／鹰潭／抚州／樟树／新余／宜春／萍乡（完全把抚州纳入了浙赣工业带、至于南昌的大腕们不应为自身利益着想、要为全省的利益来考量）；京港高铁走向：九江／南昌／樟树东／吉安／赣州；京福高铁：景德镇／德兴／上饶；昆台高铁：郴州／赣州／瑞金。江西有了这样的高铁网，江西经济将要腾飞！！！
  吉林省因为有了京哈线（没有绕道吉林市），省府选择了长春,放弃了原省府驻地吉林市；在河北，有了晋鲁线（没有绕道保定）,选择了石家庄为省府,放弃了原省府驻地保定；在河南有了京广线（没有绕道中国七大古之一的开封府），河南选择了郑州为省府,同样放弃了古都开封府为省政府驻地。从此处可看出吉林市／保定市／开封市人民的高风亮节。而江西省政府驻地面对符合大部分地方利益的杭长高铁线（不绕道南昌），从长计议,是否也该放弃南昌为省政府驻地？选择樟树为省政府驻地。

按照LS的说法应该将省会设置在赣州，赣州也是昆台高铁和京港高铁的交合地点。


或者上饶也可以啊

支持楼主的行政区划，有个大井冈山市！很好！

哈哈
可能要很久才能实现

是个不错的选择.只是设区市多了点.

早有此想法，支持楼主建议。
另建议，赣州南部六县单独划出，另设地级市，以定南为驻地，有利于带动当地经济发展。

交通规划的目的是什么？高铁网络建设的目的什么？是有效的链接各经济区域，从而为经济建设服务。江西经济现状就这么一个样子，建高铁还要放弃掉最有活力和实力的南昌地区，那你不如杭长线从东到西画个直线好了，一了百了，江西区域就纯过境。

不得不告诉楼主一下，杭长高铁肯定会过南昌，为了过南昌可能会放弃经过新余萍乡，从高安、上高、万载走。同时湖南那边的接点在长沙，而不是株洲，过浏阳。

而且抛开历史文脉、经济基础不谈。纯粹就交通路网的优越性来说，今天因为让一条高铁过的更顺畅就迁省会，那明天西安--福州的铁路线开工（西安-武汉-南昌-福州几乎一条直线上），绕都绕不开南昌的，是不是再迁回来？

吉林省因为有了京哈线（没有绕道吉林市），省府选择了长春,放弃了原省府驻地吉林市；在河北，有了晋鲁线（没有绕道保定）,选择了石家庄为省府,放弃了原省府驻地保定；在河南有了京广线（没有绕道中国七大古之一的开封府），河南选择了郑州为省府,同样放弃了古都开封府为省政府驻地。从此处可看出吉林市／保定市／开封市人民的高风亮节。而江西省政府驻地面对符合大部分地方利益的杭长高铁线（不绕道南昌），从长计议,是否也该放弃南昌为省政府驻地？选择樟树为省政府驻地。


有意思

那就看看建国后楼主所谈几个省会的变迁史：

吉林 吉林-长春，建国初吉林省会之所以会是吉林市，是因为之前“长春”做了是伪满洲国的首都“新京”，伪满覆灭后，把省会迁回长春正常，跟铁路建设压根没关系。

河北 天津-保定-石家庄，楼主忽略了解放初河北省会是天津（1949-1966），而因为国家列天津卫直辖市，所以省会迁保定。而后来为什么又从保定迁石家庄呢，楼主且看一下一段资料：1968年1月28日，郑维山、李雪峰联名签发致毛泽东及中央的《北京军区关于建立河北省革命委员会的请示报告》，建议在省革委会成立同时，省会由保定迁至石家庄，其理由是“石家庄的文化大革命走在全省的前头，工人阶级队伍比较坚强，可以形成全省的政治、经济、文化的中心”。翌日，中共中央、国务院、中央军委、中央文革小组即发文批准郑、李的报告。可以说，河北近畿之地，倚仗京津两市的优势，历来过境铁路、公路无数，路网的铺设海内其他省份无可比拟，根本范不着因为交通的原因迁省会。再说河北迁省会和安徽迁省会一样，历来被很多人看做是一项失误的决策，保定市位于河北省中部，与北京、天津之间形成黄金三角，地理位置的优越性远出石家庄。

实事求是的说这里面只有河南是因为交通的关系才把省会迁往郑州的，但郑州的交通优势实在是太巨大了，乃至可以说是处于全国的核心位置（为什么郑州局可以管武汉那么多年！），这一点，樟树不可比。就算省内而言，樟树能不能比得上向塘？这是一个大问号。真要说迁也是迁向塘，所以你应该建议南昌市区的发展往南面的南昌县方向，而不是北面的新建县。

我对江西铁路规划看法

樓上的圖才是確切實際點

樟树人 异想天开 樟树能和长春 郑州相比么

我看着有点乱。建议整体规划一下