修地铁，万一碰到地下文物咋办？别着急，针对这个问题有办法解决。
【办法1】
文物部门已介入规划
能避让的都避让了
《规划》中提到了文物保护问题，而为确保万无一失，洛阳市文物部门更是早在地铁线路选址时就已介入。
昨天，洛阳市文物局文物科相关人士接受河南商报记者采访时介绍，前期选址工作文物部门就已参与，“当时（洛阳市发改委）轨道办委托编制线路文物影响评估报告时，一些技术资料就是我们提供的。”
上述人士介绍，对于地铁线路涉及的文物保护单位和保护范围，“能避让的就让他们避让了，有一些我们也拿不准的，可能会做一些考古调查。”
也就是说，目前的地铁线路规划对文物影响是最小的了。
【办法2】
地铁埋深达15~18米
完全能避开文物层
在具体实施中，对于一些文物保护单位所在区域，文物部门要求加大地铁埋深，确保在文物层之下运行。
“比较深的地方在15~18米以上，这个深度确实非常深了，可以完全避开文物层。”上述人士介绍，加大地铁埋深的区域主要在中州路沿线。
而15~18米的深度，是根据历年来文物部门的考古调查、发掘等情况，并结合洛阳地区墓葬的埋深确定的。
“这个深度，主要是为了避开墓葬。”该人士介绍，一般建筑、城墙等埋深在地下三四米以上。
现阶段，文物部门能做的只是选址时的文物影响评估，对于一些不具备勘探条件的路面，尚无法更进一步了解。
为了加一层保险，地铁施工前，文物部门还会在地铁全线做一遍考古调查，“如果将来在考古、配合建设过程中发现文物遗迹的话，可能还有调整。”该人士说。
