[铁路]年底广西通6条新线9市开通动车，一口成大户 [复制链接]

年底开通湘桂新线、柳南、南钦、钦防、钦北、南广广西段六条新线
覆盖桂林、柳州、来宾、南宁、钦州、防城港、北海、贵港、梧州9个地级市
除了一口气打破动车0记录来，还创造了一省一口变大户的奇观
动车地市覆盖率从0一下子飙升至64%

哇哦.........

以前欠账太多，恶补一下

还有，高站台也要多修几个

所谓东部发达省份，江苏，你羞愧吗？

风雪祁连:哇哦......... (2013-07-31 13:46) 

哇哦哦……

年底前衡柳线能通动车就不错了。。
沿海线和南广线今年没戏。。

不过貌似车站都在郊区~~~

南宁的车站在凤岭北，属于新城区
柳州的车站似乎是跟老站共用，现在正在改造，但是现在来看，改造的进度太慢了

柳南城际铁路就是湘桂新线的一部分啊，怎么算成两条

湘桂铁路起自湖南衡阳，经永州进入广西桂林、柳州、南宁，终于凭祥，线路全长1013公里。衡阳至南宁段扩能改造工程采用新建双线方案，长723.7公里，其中广西境内长541公里，湖南境内长182.7公里，共设车站37座，桥隧比为30%。衡阳至柳州段497.9公里为新建国家I级双线电气化铁路，与既有单线形成三线格局，列车设计时速200公里，并预留提速条件。柳州至南宁段225.8公里为新建客运专线，与既有复线实现客货分线，形成四线格局，列车设计时速200公里以上。

安定书院:所谓东部发达省份，江苏，你羞愧吗？ (2013-07-31 14:14) 

江苏表示：苏南不羞愧，苏中苏北不需要动车

地图迷:柳南城际铁路就是湘桂新线的一部分啊，怎么算成两条 (2013-07-31 15:01) 

湘桂新线是老线废掉之后新修双线
柳南是老线不动另建双线
当然算2条

宁启还在墨迹呢？沪通，连盐，连淮扬镇，徐淮都是力争，确保的架势，等吧，耗吧。

老是一段一段的分开卖：
湘桂老线从衡阳经桂林、柳州、南宁直到友谊关，现在新线拆成湘桂新线、柳南两条。
原来沿海铁路——南防铁路及其支线钦北铁路，现在拆成南钦、钦防、钦北三条。
沿海省区最后一个准备开通动车，还老玩数字游戏。

gatsrz:老是一段一段的分开卖：
湘桂老线从衡阳经桂林、柳州、南宁直到友谊关，现在新线拆成湘桂新线、柳南两条。
原来沿海铁路——南防铁路及其支线钦北铁路，现在拆成南钦、钦防、钦北三条。
沿海省区最后一个准备开通动车，还老玩数字游戏。 (2013-07-31 22:07) 

不过貌似广西也是最早试点动车的吧？N多年前就有从子弹头南北线，也就是从南宁到北海的快速列车，车头跟现在的动车类似，所以称为“子弹头”，然后该线在全国通动车的时候悄然消失了~~

安定书院:所谓东部发达省份，江苏，你羞愧吗？ (2013-07-31 14:14) 

江苏高速公路全国最发达，地势最平坦，羞愧什么？
宁启复线、徐连高铁建成后，就淮安宿迁和盐城没有。

hsihsia:江苏高速公路全国最发达，地势最平坦，羞愧什么？
宁启复线、徐连高铁建成后，就淮安宿迁和盐城没有。 (2013-08-01 09:06) 

宁启复线开工几年了，还在拖。徐连高铁连规划都没进，早着呢。
看看安徽、福建的高铁客专建设形势，江苏的高速公路也成不了遮羞布

年底全部开通应该只是不明就里的记者们在这个夏天做的春梦而已。

QQme:湘桂新线是老线废掉之后新修双线
柳南是老线不动另建双线
当然算2条 (2013-07-31 18:34) 

那么南宁-黎塘段应该会出现六线并行的状况吧。

如果不是梧州要求南广铁路经过市区，一条线上的贵港根本竞争不赢玉林。

大洪山银杏谷:如果不是梧州要求南广铁路经过市区，一条线上的贵港根本竞争不赢玉林。 (2013-08-02 09:49) 

？？
南广铁路是不可能不经过贵港的。。不经过贵港难道从天上飞过去？？
至于是过梧州还是过玉林那才是要考虑的问题。。

终于成就了一口吃成胖子的传奇!

hechengzi:？？
南广铁路是不可能不经过贵港的。。不经过贵港难道从天上飞过去？？
至于是过梧州还是过玉林那才是要考虑的问题。。
 (2013-08-02 11:04) 

大洪山就是这个意思，梧州争过了玉林

喜之郎11:大洪山就是这个意思，梧州争过了玉林 (2013-08-02 15:17) 

大洪山不是这个意思。。他说贵港要靠梧州才争赢了玉林。。

话说回来，南广铁路的走向本来就不应该啥争议，玉林北流容县已经有了洛湛铁路，而沿江的桂平平南还无寸铁，总不能啥好处都让玉林占尽了吧。。

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大洪山银杏谷:如果不是梧州要求南广铁路经过市区，一条线上的贵港根本竞争不赢玉林。

hechengzi:大洪山不是这个意思。。他说贵港要靠梧州才争赢了玉林。。
话说回来，南广铁路的走向本来就不应该啥争议，玉林北流容县已经有了洛湛铁路，而沿江的桂平平南还无寸铁，总不能啥好处都让玉林占尽了吧。。
....... (2013-08-02 16:33) 

你果然理解有问题，喜之郎才是明眼人。

东西方向上，贵港市区与梧州市区在一条线上，玉林市区与梧州下属的岑溪市在一条线上。按说走岑溪与走市区都是经过梧州的地盘，何况梧州也在洛湛线上。同理，经过玉林市区也要经过贵港市区的南部乡镇，但是很明显离贵港市区有一段距离，也不经过桂、平2县。

中国的地方争夺大项目，根本就没有同情票，完全靠政治地位。以贵港在广西的地位，明显要弱于纳税更多的玉林。

按你的说法，那么因为交通衰落的湖南省邵阳市在沪昆高铁的争夺上，就不会败给已有湘黔铁路的娄底市了，湖北省十堰市也不会被铁路枢纽襄阳市夺了郑渝高铁而枢纽梦碎。

所以南广高铁的选线上，贵港市区与玉林市区勉强势均力敌，但是梧州市区明显比岑溪市强势，这就让路线北移，有利于贵港全市。