[水运]浙赣粤运河：再造“世纪运河”！这个中部大省，逆天改命的机会来了 [复制链接]

又一条“世纪运河”呼之欲出。


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继京杭大运河后，中国再造三大人工运河。
日前，为加快 浙赣运河 前期研究，浙江省发改委牵头赴江西鹰潭考察；而在不久前，浙赣运河前期相关研究项目已通过评审。
浙赣运河，是 浙赣粤运河 的一部分，与 平陆运河、汉湘桂运河 并称为三大人工运河工程。

三大人工运河，沟通长江、珠江两大水系，连通内陆腹地与沿海地区，再造陆海新通道，重塑区域经济格局。
如今，投资700亿元的 平陆运河先行一步 ，已于去年8月正式动工，预计将于2026年底主体航道通航。
平陆运河的横空出世，将广西内陆腹地与北部湾连成一体，打破南宁只能通过珠三角出海的尴尬，助力广西恢复沿海大省的荣光。

浙赣粤运河、汉湘桂运河， 一条连通浙江、江西、广东，一条打通湖南与广西之间的水运通道，意义同样非凡。
这两条运河并非凭空而来，早已纳入2021发布的《国家综合立体交通网络规划纲要》，而相关交通规划也提及，“推进湘桂、赣粤运河前期研究论证”纳入“十四五”重点任务当中。
在国家规划中，两条运河都还处于“前期研究论证”阶段，但在地方规划里，力争十四五时期开工建设，则是心照不宣的目标。
今年初印发的《江西省综合立体交通网规划》提出， 加快浙赣粤运河建设， 打造向东向南出省出海新通道。
无独有偶，在今年两会上，湖南代表团以全团名义提出建议， 将湘桂运河纳入“十四五”规划 ，尽早开工建设湘桂运河，助力湖南加强与北部湾、粤港澳、东盟地区的交通联系，更好融入西部陆海新通道。

一时之间，各地都在争着建运河。
02
浙赣粤运河，意义有多大？
浙赣粤运河，由赣粤运河、浙赣运河组成，分别长达1228公里、760公里，总造价或将超过3000亿元，为三条人工运河之最。
造价最高，但战略价值和经济价值也最为显著。
平陆运河，重在解决南宁自身的尴尬，为南宁打造强省会创造历史性机遇；
湘桂运河，意在重塑湖南“北连长江，南接珠江”的优势。
与之对比， 浙赣粤运河， 连通的则是长三角、粤港澳大湾区两大世界级城市群，且通过京杭大运河，遥接京津冀地区。
届时，一头是北京，一头是广州，京杭运河，有望升级为 全国版的“京广运河”。
对于运河两侧的广东、浙江来说，运河一旦开通，两省又多了一条低成本的运输通道，对于拓展经济和产业腹地意义重大。
对于 广东 来说，江西本就是泛珠三角地区的一员，强化与江西乃至长三角地区的经济联系，同时为粤北地区创造新的可能，也是双赢之举。
更关键的是，浙赣粤运河的存在，将会打破中西部地区只能通过长江通道单线出海的格局，让珠三角地区成为广大中西部共同的出海口。
对于 浙江来说，意义更为凸显。
浙江既是京杭大运河的起点，也是浙赣粤运河的起点。

一旦两条运河贯通，京广运河成真，浙江的枢纽之位将会愈发凸显，杭州有望成为北京、上海、广州、深圳都绕不开的存在。
当然，积极性最高、受益最大的，还是地处中间的江西。
03
浙赣粤运河，谁是最大受益者？
如今的江西，是夹在长三角、珠三角、闽三角之间的内陆腹地，堪称经济洼地，备受 环江西万亿城市群 的尴尬。

但在以水运为主的古代， 江西曾经富甲一方 ，一度作为江南省的一部分而存在，与如今的江苏、安徽、上海同属一体。
“吴头楚尾、粤户闽庭”的地理区位，长江、赣江、抚河、修水、信江、饶江形成的密集水网， 让江西成了难以绕开的南北大通道和东西大通道，“舟船之盛，尽于江西”。
然而，随着铁路、海运、航空等新交通崛起，江西失去了“黄金要道“的优势，在国家战略中不再显眼。
江西与周边经济差距越来越大，存在感越来越低，以至于获得了 “阿卡林省” 的戏称。
阿卡林者，动漫中的人物，虽是主角之一，但戏份极少，存在感可有可无。
一旦浙赣粤运河成真， 江西有望恢复水运时代的优势 ，再造赣鄱千年水道，而过去借助水运风头无两的赣州等地市，将重回高光时刻。

与区位重塑相比， 浙赣粤运河之于江西的经济产业，都有积极意义。
江西矿产资源极其丰富，是我国最大的有色、稀有、稀土和铀矿产基地之一，有“世界钨都”、“稀土王国”之称。
运河的存在，无疑将会降低江西大宗货物的运输成本，同时带动沿海地区产业的持续性转移，为长远发展奠定更强基础。
届时，江西省内的货物，无论是通过上海宁波出海还是广深出海，都不必再辗转铁路、公路，历经南昌、九江等地，而能水路直通。
对于江西来说，堪称 “逆天改命” 之举。
所以，早在数十年前，江西就有了修建浙赣粤运河的设想。如今，梦想越来越近了。
04
平陆运河进展如此之快，浙赣粤运河为何还没正式落地？
修建运河，并不是一件容易的事情，对环保生态的影响是其一， 投资巨大、性价比几何 才是更大的问题。
全长仅135公里的广西平陆运河，造价700亿元，造价之高，丝毫不亚于高铁。
而浙赣粤运河，距离更长，面临的地理环境更为复杂，投资造价更高。据据机构测算， 总投资或将达到3000亿元以上， 远远超过港珠澳大桥，比肩川藏铁路。
浙赣粤运河，由浙赣运河、赣粤运河两段组成，其中，赣粤运河的难度更大。
浙江、江西水系纵横，钱塘江的常山江与长江流域的信江直线相距仅30公里，可以开挖人工运河将两者沟通。
但 江西与广东之间，却有南岭横隔。 在古代，南岭就是南北货运的最大阻碍之一；如今从江西湖南乘坐高铁入粤，也要横穿一众隧道。

翻山越岭，势必抬升建设成本；而赣粤运河处于河流上流，水源量也是一大制约，这些现实问题都需要重视。
任何工程都要考虑战略价值，但也不能忽视成本。尤其是在各地债务问题凸显的当下，经济价值无疑要放在前面。
05
高铁时代，为何还要大力建运河？
中国正在进入“市市通高铁”时代，全国高铁里程超过4万公里，超过世界其他国家的总和，9省已率先实现“市市通高铁”。
即使是有着“阿卡林省”的之称的江西，也率先一步完成高铁闭环，成了我国第4个“市市通高铁”的省份。（参阅《“市市通350高铁”第一省，呼之欲出》）
高铁如此发达，京沪之间一天可以走上几个来回，京广之间朝发夕至不成问题， 为何还要大建、大修运河？
究其根本， 水运太便宜了。
根据测算，水运成本是铁路运输成本的1/2，公路运输成本的1/5，航空运输成本的1/20。
用官方文件的话来说，水运具有运能大、单位运输成本低、能耗小、污染少等比较优势，更适合煤炭、钢铁、工业产品等大宗货物运输。
要知道，千年之前的 京杭大运河，如今货运量依旧位列全国第三 ，仅次于长江和西江。
更关键的是，近年来，随着国内大循环战略的横空出世，加上基建补短板、稳经济的需求，内河航运被提到前所未有的高度。
就此而言， 内河港口之于内循环的意义， 丝毫不弱于沿海港口之于国际大循环承担的角色。
当内河航运重回高光时刻，一众内陆城市有望再次起飞

内河港口有p用
还有水运是用来内循环的？

水运真的便宜么？
水运油耗成本为0.6分/吨公里，约为铁路的50%、公路的12%、空运的4%。
这是没算运河成本的。

这个工程就是骗钱的，根本不可行。
现在已经没水了。

粤赣运河扯淡。

京九铁路难道不够用吗？

北江和赣江的上游都是小溪潺潺。这个运河从哪里搞水？江西要搞出口工业，不如铁路连接港口来的实际。到浙江的那条倒是有一定的可行性。而且可以通过运河到宁波港。

转载自媒体时最好改个标题，特别是后边那段“这个xx”之类不明主体的吹捧格式，看着就难受

另外图片要专门编辑一下，要不然没法显示

这运河能改江西屁的命。还有广西的平陆运河。

俄国的连通五海的运河体系、法国连通大西洋和地中海的三大运河体系（中部、东部、南部）、德国横贯诸河的中部运河也就那样了。

cheehg:北江和赣江的上游都是小溪潺潺。这个运河从哪里搞水？江西要搞出口工业，不如铁路连接港口来的实际。到浙江的那条倒是有一定的可行性。而且可以通过运河到宁波港。 (2023-10-16 06:46) 

端午节可以赛龙舟

现在油贵电便宜，解决不了船舶运输的燃料问题，内河和火车来比基本上没有优势。除非能实现河海连运之类的，或者等氢能源能广泛应用，另外还要有足够的大宗货物来运才行，内河船运现在也只适合大宗货物

怎么看这个运河都不靠谱

广西的那个运河就很有用，南通也有河海连运的运河河两边都是工厂，这些都是有用的。这种几千公里的没啥大用

不要指望一条水路就能逆天改命，人的思想不变，做什么都没用

给长江改个入海口

有高铁这么方便快捷的交通工具，还要运河干嘛？江西就别折腾了吧，经不起折腾了。

时效性要求不高的大宗商品贸易，水运的优势是铁路公路可比的吗？其实就算本着有枣没枣打一竿子的心态，江西也要赶紧上马浙赣粤运河。

杭州人想出来的斗南京人的把戏。。。

豫章后生:时效性要求不高的大宗商品贸易，水运的优势是铁路公路可比的吗？其实就算本着有枣没枣打一竿子的心态，江西也要赶紧上马浙赣粤运河。 (2023-10-20 22:28) 

大宗商品的首要要求是大船。
长距离运河要能通大船，还不如拓宽现有河道，至少几百年内的成本不会高过新运河。

次要要求是有足够的大宗商品。
就山区那点商品量，连船匣开启费都兑不回来。

..........

新时代的漕运

汉湘桂运河是什么东东？

夕阳西下:大宗商品的首要要求是大船。
长距离运河要能通大船，还不如拓宽现有河道，至少几百年内的成本不会高过新运河。
次要要求是有足够的大宗商品。
....... (2023-10-21 19:18)

你是想说航道标准问题吧，目前赣江已经实现全线三级航道，其中南昌以下，至湖口是二级航道；南昌以上，至新干也完全可以提升至二级航道。赣粤运河落地，南昌至湖口会提升至一级航道，南昌至赣州会提升至二级航道。你所谓的“大船”要有多大？

夕阳西下:大宗商品的首要要求是大船。
长距离运河要能通大船，还不如拓宽现有河道，至少几百年内的成本不会高过新运河。
次要要求是有足够的大宗商品。
....... (2023-10-21 19:18) 

赣粤运河沟通的是珠三角和长江沿线，为啥讥讽所谓山区的贸易量？请问你们湖南修湘桂运河的时候，你也这么评价的吗？

平陆运河、浙赣粤运河、汉湘桂运河

看来红旗河不远了

平陆运河是广西要发展自己的港口的项目。虽然挂一个西部通道。实际上到贵州云南省的地方都是县城。但是对柳州南宁出海水路不用绕到广东，的确是方便的。而且也可行。