[综合]美国不建高铁是因为他们有2.5亿辆燃油汽车和22万架燃油飞机.. [复制链接]

任何国家的发展演进都有路径依赖,都想找一条又快又好的道路尽快发展进步........

美国有2.5亿辆燃油汽车和22万架燃油飞机,以及与之配套的几十万公里的公路输油管道和几万个机场,这些
资产都是花费巨资经过百来年才沉淀下来的财富,所以美国不可能再投巨资建一张高速铁路网络,他们可能
会继续在全世界控制产油地区以及研究核能合成汽油柴油等相关技术,才能维持美国这个严重依赖石油的国家继续运转......

“他们可能会继续在全世界控制产油地区以及研究核能合成汽油柴油等相关技术,才能维持美国这个严重依赖石油的国家继续运转......”
我觉得你言过了，世界上哪个非不发达国家不依赖石油作为能源和化工原料？
世界上每年新勘探的石油，都比开采出来的多。而且很多勘探结果是不公开的。

是这么回事。

还有两点原因：
一个是美国还有30万公里铁路，满足货运已经足够。

二个是美国的人口分布特点，美国75%以上的人口分布在海岸线100公里内。主要分布在东西海岸。

这样导致客流运距的两极分化，要么是横跨美国的旅行，这个显然飞机更加合适。要么是中短距离，这个自驾更加方便。500公里到1500公里这个铁路优势的范围，客流很少。

不过美国东西海岸线，南北贯穿各建一条或数条高铁的机会还是存在的。东西联网就没必要了。

Boston 到 Washington 有必要，但是利益冲突太大！

希望德州能先建起来 其他左棍地区都是放嘴炮的

显然楼主这个借口太弱爆了。

节约能源，并不光是为环保理由。从国家竞争角度，少点出血，增强国力，高铁显然是比飞机和汽车更有效的运载工具。国力竞争，是社会效率的竞争。可能有人说制度竞争才是国家间的主要竞争，但谁也拿对手没办法的时候，低成本的社会运作效率就显现出是最为重要的竞争因素。

国情使然，楼主说的也许有一定的道理，但却不是绝对的。

我甚至觉得像Tesla之类电动汽车在美国也不可能流行起来,因为要建设充电设施也是不小的投资,他们还是会继续在燃油上继续想办法,保证燃油继续充足和廉价供应,以让这些烧油的存量交通系统继续运转....发展的惯性和路径依赖其实非常非常大........就像一个人养成了某个习惯就很难一时改过来....

美国沃尔玛超市的售货员和清洁工都需要开个车去上班,中国农村的9亿人可以从周边田地菜园中生产生活所需,只需消耗很少的石油和汽车,将来这9亿人中的大部分到城市生活会主要坐高铁地铁和电动公交车,人均消耗石油和钢铁汽车也非常少............

高铁用的电不也是化石能源烧出来的。

未来技术突破后可以用核能发电,没有碳排放...........

美国只有一万多机场，全世界也就四五万而已

一万多个很多了对吧,中国只要保证战斗机和坦克不落后,民用领域不需要花那么多钱去修和美国同样规模的公路和机场,需要花钱的地方太多了...........

yslhust:一万多个很多了对吧,中国只要保证战斗机和坦克不落后,民用领域不需要花那么多钱去修和美国同样规模的公路和机场,需要花钱的地方太多了........... (2015-03-02 16:09) 

一个国家在和平时期最应该修的就是路网，而不是造武器装备。

三楼的解释比较中肯

在高铁上投了这么多钱就应该将人流物流尽量引导向铁路交通运输网络,同时减少公路民航基础设施的投资,因为民生领域需要花钱的地方还有很多......同时也可以减少雾霾,减少进口中东石油和欧美日的汽车和飞机....

美国的公路等基础设施平均年龄4、50岁（设计寿命也就50年左右），现在的基建基本是60年代红脖子大统领LBJ修的，到了该翻修的时候了，就看修不修得动了

内容来自[手机版]

yslhust:在高铁上投了这么多钱就应该将人流物流尽量引导向铁路交通运输网络,同时减少公路民航基础设施的投资,因为民生领域需要花钱的地方还有很多......同时也可以减少雾霾,减少进口中东石油和欧美日的汽车和飞机.... (2015-03-03 12:57) 

中国基础设施建设还十分不完善，特别是中西部交通还需要大投入

毕竟，交通不完善，在贫困地区说什么民生，很空虚

中国应修的是一般的路，而不是高铁。
乡下的路，太少了！！！！

边城玫女:中国应修的是一般的路，而不是高铁。
乡下的路，太少了！！！！ (2015-03-04 21:59) 

城市化，乡村越来越少还休什么路。

yslhust:我甚至觉得像Tesla之类电动汽车在美国也不可能流行起来,因为要建设充电设施也是不小的投资,他们还是会继续在燃油上继续想办法,保证燃油继续充足和廉价供应,以让这些烧油的存量交通系统继续运转....发展的惯性和路径依赖其实非常非常大........就像一个人养成了某个习惯就很难一时 .. (2015-03-02 10:30) 

美国的充电桩已经相当普遍了。。。
https://na.chargepoint.com/charge_point

边城玫女:中国应修的是一般的路，而不是高铁。
乡下的路，太少了！！！！ (2015-03-04 21:59) 

负责主体不同罢了

农村的路，覆盖面及其广，所以基本上是无底洞似得投入，这还是不计算后续围护的

还没法收费弥补

其负责主体——地方政府往往又穷的一笔

换做谁也没动力啊~~~~~

中国被忽悠学美国模式，造成雾霾等恶果，然后又被美国当替罪羊，然后 柴静出来

蓝枫:中国被忽悠学美国模式，造成雾霾等恶果，然后又被美国当替罪羊，然后 柴静出来 (2015-03-05 09:32) 

确实被美的忽悠惨了：其实日本模式最适合中国。

大蝈蝈:显然楼主这个借口太弱爆了。
节约能源，并不光是为环保理由。从国家竞争角度，少点出血，增强国力，高铁显然是比飞机和汽车更有效的运载工具。国力竞争，是社会效率的竞争。可能有人说制度竞争才是国家间的主要竞争，但谁也拿对手没办法的时候，低成本的社会运作效率就显现出是最 .. (2015-03-02 08:45) 

"高铁显然是比飞机和汽车更有效的运载工"
这个不对，老美人口密度不高，坐了高铁后还要租车！除了上下班时段，城市公交车门可罗雀。
很多老美根本没有这个习惯！
而中国可高铁，地铁，公交相连.