gwzz234
:广元没看出来 哪里位置比汉中好了 广元要出川还不是得过汉中的地盘
安康在现在经济中心东部的情况下是挺好的
广元是因为汉中归陕西后取代了汉中川北门户的位置
(2017-06-12 12:19) 
有句成语叫做“得陇望蜀”。
昨天看了一篇分析成都与重庆的区位优劣，其中一段话是这么说的：
那么重庆就这么被成都盖下去了吗？没那么容易。实干的重庆人用大刀阔斧的行动改变着交通格局，并直指成都的致命软肋——区位。
其实当初西南局和陪都设在重庆而非成都，道理是非常简单的，就在于交通区位。重庆地处中西部交接处，对内对外联络非常方便，而成都看似四通八达，其实则背靠青藏高原的死角。由于川西山区呈东北西南走向的阻隔，成都南北向的对外联络也成东北西南走向，即西南经昆明进入东南亚，东北经汉中连宝鸡西安。未来的沿江大通道要从西部出关连接欧亚大陆桥必经的西部枢纽只能是兰州而非西安，于是对兰州的联络成为沿江通道西部枢纽的关键。这点上重庆比成都具有压倒性的优势，没办法，区位使然。
兰渝铁路线路优越早早纳入了国家重点建设项目，四川操作的成兰铁路不过是往东北延伸汇入兰渝铁路（广元）然后再上兰州，线路明显折了个的弯。其他方向上的铁路联络二者不相伯仲但重庆略胜一筹。往东，成渝共用沿江通道但重庆还同时具有长江航运的优势；往北，成都通过西成转京广进京，重庆则可通过未来的郑渝铁路直接入京广；往东南，重庆可由在建贵广线直通珠三角，成都也要连贵广显然距离稍远了点；往西南，重庆也在推动昆渝高铁建设。很显然，待不久的将来，兰渝贵广和郑渝昆铁路建成，重庆铁路必然大翻身，这是地处西南中心四通八达的地理位置决定的。公路方面，重庆通过10多年大建高速早已成为西南地区的公路交通中心。只是机场想要翻身超过成都着实难度很大。
兰渝一通，广元的优势尽显，成、渝两大势力进军西北的角逐之地，广元的门户作用明显超过汉中。
至于安康，感觉进入铁路时代以来区位优势一直明显强于汉中，特别是在沪安、包海都规划过境的未来。
