[铁路]济青高铁全面开工 2018年底通车济青1小时直达 [复制链接]

20日下午，济青高速铁路工程开工动员大会在济南召开。目前，济青高铁已完成了工程和施工监理招标，济青高铁工程全线进入了全面开工的建设阶段。按照计划将在2018年底通车，届时济青之间将实现1小时高铁直达，同时连接青荣城际铁路、青连铁路，济南到烟台、日照也将缩短到2小时左右。
　　招标已完成，全线开工！
　　作为全国第一条由地方为主投资建设的高速铁路，从项目启动伊始，济青高铁就备受各界关注。今年1月12日，济青高铁项目获得国家发改委正式批复，线路全长308公里，总投资600亿元；6月23日，济青高速铁路有限公司正式成立；9月28日，济青高铁控制性工程青阳隧道先行用地快速取得国土资源部批复，创造了批复时效全国纪录；10月1日，青阳隧道工程顺利开工建设；10月28日，省政府和铁路总公司正式批复了全线初步设计。
　　今年12月10日至15日，来自全国43家施工单位、27家监理单位分别进行了投标，经过依法合规、公开透明地招投标程序，确定了20家施工、监理单位，加上已经参建青阳隧道的中铁隧道局和中铁济南工程监理公司，共22家施工、监理单位。
　　济青高铁将在2018年底开通
　　大众网记者从会上了解到，济青高铁计划在2018年年底开通。为达到这一目标，其他各类工程也列出了详细的任务时间表：路基工程填筑2016年年底全部完成；桥梁钻孔桩基础2016年6月底全部完成，所有桥梁主体工程2017年6月底全部完成；无砟轨道2017年11月底前全部完成，铺轨工程2017年12月到2018年4月底前全部完成；四电工程2018年6月前完成；2018年7月份开始验收，进行联调联试。
　　济青间将实现“1小时公交化”
　　大众网记者了解到，济青高铁贯通山东半岛，自济南新东站引出，经章丘、邹平、淄博、青州、潍坊、高密、胶州，引入青岛铁路枢纽红岛站；设济南新东站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站（改扩建）、青岛机场站、红岛站等11站 ；线路全长307.9公里，构筑起山东省 “三纵三横”城际轨道交通网主通道。
　　而济青高铁建成后，济南青岛之间将实现1小时“公交化”直达。此外，济青高铁将与青荣城际铁路、青连铁路等高铁线路连接，未来济南到烟台、日照也缩短到2小时左右。
　　如今山东高铁已通达7市，3条高铁即将开建
　　大众网记者注意到，随着济青高铁的全面开工，山东高速铁路也建设迎来高速发展期。目前，山东省已建成京沪高铁和青荣城际两条高速铁路，通车里程658公里，已通达7市。
　　按照山东“两网两通”规划，实现“市市通高铁、县县通高速”的目标，“十三五”期间山东快速铁路建设里程将达到3753公里，其中新建2385公里，项目总投资将达到3281亿元。今明两年，鲁南高铁、潍莱高铁和济聊高铁也将陆续开建。

青岛济南有望建设高速铁路 实现一小时直通

昨日上午，记者从市发改委工作会议上获悉， 2010年，我市大力推进铁路项目建设，截至目前，10个即定重点铁路项目中已有蓝烟铁路电气化改造等4个项目顺利竣工，青岛客运北站等3个项目开工建设，青连铁路等3个项目前期工作稳步推进。另有太青客专等2个规划项目正在积极争取国家支持。这些铁路项目的建设运营，对进一步完善铁路网络，服务半岛蓝色经济区建设具有重要意义，将使本市加速融入环渤海“两小时经济圈”、长三角“四小时经济圈”。     海青铁路后年竣工     今年3月，铁道部与山东省在青岛市隆重举行青荣城际铁路、海青铁路和青岛北客站工程建设动员大会。三大工程是我省有史以来同时开工建设的投资规模最大的铁路投资项目，建成后将形成便捷完善的铁路运输网络，目前三项工程进展顺利。     其中，青荣城际铁路，目前正在开展征地拆迁工作，预计2013年9月竣工。海青铁路线路目前也正在开展征地拆迁工作，预计2012年3月竣工。青岛北客站，项目选址在李沧区太原路，目前正在进行基础施工，预计2012年3月竣工。     青连铁路已获批复     经过积极争取，我市推进了青连铁路、董家口港区疏港铁路和胶新铁路电气化三个项目的前期工作进展。     青连铁路线路起自青岛，经日照至连云港，长约197公里，设计时速200公里/小时，总投资约210亿元 ，其中青岛段长约126公里，投资约134亿元。青连铁路项目建议书已获批复，可研报告已经完成，正在江苏省会签，会签后报国家发改委审批。     董家口港区疏港铁路线路自青连铁路董家口站引出，向南延伸接入董家口港区，预留与山西中南部铁路接轨条件。正线全长15公里，估算总投资约17亿元。该项目建议书已编制完成，近期报铁道部和山东省政府审批。     胶新铁路电气化，胶新线现为单线内燃牵引铁路，省内全长300公里，拟实施复线电气化改造，近期先行实施电气化工程，建成后满足牵引质量5000吨要求，估算总投资19.6亿元。9月份可行性研究报告获批，初步设计近期可获批复。记者 官华晨

2010年12月28日的旧闻？

这种刷帖有点可耻吧？拿2年前的事情发贴？

超巨星:2010年12月28日的旧闻？ (2013-01-28 18:55) 

济青高铁南线也是旧闻，网上搜搜，时间2013年的新闻

济青高铁预计五年内通车
news.hexun.com2013年11月13日

昨日记者从铁路部门获悉，济南青岛之间的高铁线路预计2018年前后建成通车，按最快时速350公里计算，届时济南1小时可到青岛。济青高铁即为太青（太原到青岛）高铁东段，建成后将与目前正在建设的石济客专(石家庄至济南)和已建成通车的石太客专(石家庄至太原)连通，形成青岛到太原的客运专线。记者 孙姮
济京最快90多分钟济青最快得两个半小时
济青高铁之所以吸引这么多人的关注，主要原因还是现有的胶济客专不够快。
据悉，现有的济青动车组开通于2007年4月18日，曾是当时中国铁路第六次大提速的标志。2011年京沪高铁通车后，胶济客专在济南通过联络线与京沪高铁“牵手”，并开通了“G”字头列车。不过，由于济南青岛之间所有的客运列车几乎全部调整到胶济客专上运行，慢车、快车混跑的局面使胶济客专面临日趋饱和的压力，高铁的现在行车时速仅为200公里。
目前，济南至北京高铁仅需1小时32分、济南至上海高铁仅需3小时21分，但济青间多数动车仍维持在超两个半小时的运行速度，这无疑让人对济青高铁十分期盼。
济青高铁改为北线方案变身为太青客专东段
“所谓济青高铁其实就是太青客专的一部分，目前石家庄至济南段正在建设，太原至石家庄段已建成通车，济青高铁竣工后将与这两段连通，形成青岛到太原的客运专线。”铁路业内人士告诉记者，本来太青专线济南青岛段计划利用既有的胶济客专，但是客专上的列车实在太饱和了，这样的形式下才决定新修一条线路。而恰好济青高铁南线方案被否，改为北线方案，于是就和太青客专济南到青岛段的建设不谋而合了。
近日，青岛市发改委副主任张旭东表示，“该项目已列为省政府重点工作，目前处于前期规划阶段，一旦建成将形成济青1小时生活圈。”就此事，记者昨日求证铁路相关部门，得知济青高铁项目的确在进行初步计划，该项目或西起济南东站、东至青岛北站，全长约311公里，将成为京沪高铁济青延长线。按线路最快时速350公里计算，意味着届时济南至青岛最快只需1小时。
对接青烟威荣济南至威海仅需俩小时
那么，备受瞩目的济青高铁到底什么样子？目前青岛北站正在紧张施工，铁路部门已经证实未来将大部分动车组迁往北站始发。而石济客专环评公示时，已确定这条线路途经济南时将走新东站。所以济青高速铁路正是西起济南东站、东至青岛北站。根据新的规划，这条线路将弃走临沂、日照，而是有望沿邹平-淄博-潍坊-青岛一线建设。该线路由山东省与国家铁路总公司合资建设，计划在“十二五”期间完成开工建设条件，力争“十三五”中期通车，也就是2018年左右。
届时，青烟威荣城际铁路也已经投入运营，太青高铁也将通过济青北站这一枢纽与青烟威荣城际铁路相连。根据青烟威荣城际铁路的运营速度，未来从济南去烟台、威海只需不到两个小时，往返济南威海终于无需在火车上过夜了。“长期以来制约省城与烟台、威海之间联络发展的一个瓶颈就是铁路,从烟台到济南要走7个小时,这不是经济发达地区该有的速度。”一位铁路业内人士告诉记者。

要过安丘并设站了吧

最终还是北线胜了！胶济将现6线并行！

行者无疆:最终还是北线胜了！胶济将现6线并行！ (2013-11-15 09:11)

6线就和京津、沪宁之间一个档次了。希望届时烟台的铁路已经运行，从烟台可以乘火车直达太原，那时去山西旅游就方便了。
现在去济南我一般都选择夜班车，睡一觉到省城。换高铁也是到济南西换乘，返程则是直接坐到潍坊换乘。

首长:要过安丘并设站了吧 (2013-11-15 09:00) 

不走安丘。

新济南东站与济南站之间也得修连接线吧？要不太青怎么和京沪贯通？

快建吧，断了临沂日照对济青南线的一丝希望，可以全力攻关鲁南客专了

鲁南客专？日照、临沂、曲阜？有一个能拿得出手的城市吗？不拉上青岛、济南、徐州的任何一个城市，可能建吗？胶济高铁走临沂、日照，亏有些人想得出。让京沪高铁走武汉、广州试试？全国人民都笑掉大牙。

最现实的情况就是晋煤外运南通道、青连铁路通动车，胶新复线升级，剩下别想了。

shipsticy:鲁南客专？日照、临沂、曲阜？有一个能拿得出手的城市吗？不拉上青岛、济南、徐州的任何一个城市，可能建吗？胶济高铁走临沂、日照，亏有些人想得出。让京沪高铁走武汉、广州试试？全国人民都笑掉大牙。
最现实的情况就是晋煤外运南通道、青连铁路通动车，胶新复线升级，剩下别想 .. (2013-11-16 00:29) 

那请问，按你的标准，什么样的城市才能拿得出手？

至少有一所“211工程”大学（分校除外）的城市

shipsticy:至少有一所“211工程”大学（分校除外）的城市 (2013-11-16 11:29) 

你是大学控吧？！

三线选一最终敲定北线方案
       省铁路办人士介绍，一直以来，济青高铁线路共有三套方案备选。其中，利用胶济客专既有线方案，因为不具备提速条件，被率先放弃；而没有选择先前呼声颇高的南线方案（途经淄川、临朐、安丘、胶州），主要是该路线中段淄博、潍坊线路位置偏南，距离城区远，不利于吸引客流，而且淄博南部存在煤矿采空区地址隐患
       选择北线（途径淄博、潍坊），主要是该线路距离沿线城市较近，有利于吸引客流，且避开了山区，有利于沿线物业开发。

起止站点济南新东站至青岛站    
  
  　站点设置上，青岛方面建议将终点站设在青岛站而不是青岛北站。因为青岛站至少20年内依然可以使用。另外，青岛铁路北客站已经开始试运行。
  　根据规划设计，最终确定的济青高铁线路走向为，从济南枢纽济南东新客站引出，经淄博、潍坊、胶州，进入青岛枢纽红岛站，然后经青岛北站至青岛站。线路全长约327公里，其中新建线路305公里，按照350km/h标准建设，项目投资估算540亿元。
     山东省快速铁路网规划显示，济青高铁建成后，济南至青岛将实现1小时直达。

　啥时开工力争明年底开工

    该人士透露，山东“十二五”铁路在建项目资金缺口110亿，积极拓宽铁路建设筹资渠道成为当务之急。具体到济青高铁方面，经过山东省多次争取，中国铁路总公司最终同意与山东省按照2:8的比例承担项目资本金。另外，我省近期成立了省土地储备中心，按照“不与地方争利”的原则，加大土地综合开发力度。
  其中，济青高铁沿线新客站及周边区域的土地开发，由项目投资各方共同参与、统一开发，按投资比例分成收益，取得的开发收益，主要用于济青高铁项目建设和建设后运营初期的亏损补贴。另外，省有关部门近期将制定出台铁路建筑安装税和运输营业税收缴办法，明年开始实施，以满足铁路公司的带宽要求，解决省筹缺口资金。
& D9 ?. U2 o9 G9 X  　据介绍，目前济青高铁预可研报告已编制完成，争取年内联合中国铁路总公司一起向国家发改委上报项目建议书。根据济青高铁前期工作进度安排表，2014年10月前要取得国家发改委批复，力争明年底开工建设项目控制性工程。

图片:微博桌面截图_20131225092139.jpg

站点图

还是淄博和青岛附近密集

一般来说，济南淄博间是章丘（明水站），有邹平就没有章丘了.

济青高铁有北线中线南线三套方案，其中北线又分北线中线南线三套方案... ...

青岛北站不是枢纽么，济青高铁不过青岛北？

南线，典型挂羊头卖狗肉的事儿，绕那么远，还拉上省内两位老大哥。

loogloog:南线，典型挂羊头卖狗肉的事儿，绕那么远，还拉上省内两位老大哥。 (2013-12-25 17:42) 

兜圈子拉客。