武汉拟筹百亿拆这段铁路 其中的缘由在哪儿？
长江日报官方微信蔡木子韩玮 鞠頔
武汉市政府常务会议日前决定，力争2019年底前，完成武九铁路北环线及战备码头搬迁。
武昌离铁路较近小区业主常在网上论坛抱怨：铁路始终是个心病！这段铁路便是武九铁路北环线的一部分。
武九铁路北环线建于上世纪50年代，起自武昌火车站，沿长江南岸横贯武昌、青山区域，至青山楠姆庙车站，长约21.6公里，宽约20至30米。
为何搬迁刻不容缓？
1、客运功能已经大打折扣，基本属于废弃
北环线之前承担客运功能，从武汉开往鄂州、黄石方向，几年前客运功能换至南环线，北环线成为市郊列车，仅承担沿线铁路职工通勤，以及用于流芳、武东等地菜农到市区卖菜乘坐。
此外，北环线还作为战备码头专用线，通过此线到码头搭轮渡过江。据悉，目前的两个战备码头位于二七长江大桥的两端，火车经北环线先抵达青山临江的码头，再通过轮渡过江，上江岸滨江段的铁路线。
目前，铁路客运功能大打折扣，基本属于废弃，铁路沿线部分区域环境脏乱，沿线居民呼吁将这段铁路线拆除，再选址新建战备码头和铁路。
2、割裂城市滨江，市民生活、城市开发均不便
武九铁路北环线将武昌、青山滨江区域一分为二，武昌的小东门、青山滨江、红钢城一带均被这条铁路割裂，由此产生多条“断头路”。比如武昌沙湖大道、水东路，青山园林路、建十路等。
此外，这条线还从青山、洪山、武昌区的部分居民小区穿过。如青山奥山世纪城，就被这条铁路线割裂，其居民若要前往青山江滩游览，不得不穿过多个铁路道口。
位于武昌滨江商务区核心区的在建“华中第一高楼”——武汉606绿地中心，也因这条北环线的阻隔，无法与临江大道“牵手”，使武昌滨江开发大打折扣。
