[铁路]燕山雪的高铁构想汇总 [复制链接]

楼主是浏阳人吧

楼主浏阳人

大唐总理:长沙还远远没达到大都会中心城市的规模和实力，哪里能这样规划铁路呢。 (2015-07-07 09:14) 

华中、巴蜀人民需要去珠三角和东南沿海

江西省与河南、淮北地区一起构成了我国汉族人口增加最快的地区，未来人口在5000万以上，是珠三角地区的后备军，也是珠三角地区产业扩散的首选地区之一；但目前赣粤之间铁路交通只有一条京九通道，以及建成通车不久的赣韶铁路，难以满足需要。为此构想如下
宁（南京）汕（头）铁路：从南京起，沿既有沿江铁路、皖赣铁路，经马鞍山、芜湖、黄山、景德镇到鹰潭，从鹰潭过沪昆（浙赣）铁路，经金溪、南丰、广昌、宁都、瑞金、会昌、寻乌、平远，到梅州，沿既有广梅汕铁路，经揭阳、潮州到汕头，也可以由梅州到到惠州、广州、深圳；另利用既有向乐铁路，建南昌-抚州-宜黄-南城-南丰联络线。
武（昌）（东）莞（韶关）（东线）铁路：从武（汉）九（江）铁路黄石站引出，过幕阜山进入江西境内，经修水、宜丰到达上高，经地方铁路交浙赣（沪昆）铁路，过仙女湖接地方铁路分文线，由安福县城分出支线至吉安交京九铁路，由安福向南经泰和西、到遂川；一路向东南到赣州，另一路向南经上犹，到达南康南，接赣韶铁路，经大余、南雄，到始兴，向东南，经翁源，到新丰，折向西南，进入从化后分成两支；一支向南经增城，到达东莞，构成武（汉）（东）莞铁路；一支向西南，经从化到广州。
分文铁路由永新向南进入井冈山市，接吉茶衡铁路，由衡阳经京广通道进入广东；或者由茶陵向南，经炎陵、桂东、汝城进入广东；经仁化，一路向西南到达韶关；一路向东南延伸经始兴、翁源，到新丰，折向西南，进入从化后分成两支；一支向南经增城，到达东莞；一支向西南，经从化到广州。

以西安为中心的陆地交通运输体系：东出西进、沟通南北
三横：
南：汉江流域，襄渝-阳安铁路，
中：渭河、黄河流域，从渭河盆地到青藏高原，西陇海-兰青-青藏铁路，
北：从黄土丘陵到大漠戈壁，太中银-兰新铁路（武威以西，包括干武连接线），
三纵：延神-西延-西康-襄渝铁路（包北西部铁脊梁）：全部在陕西省境内，北起神木县蒙陕界，南到岚皋县川陕界，穿越了毛乌苏沙地、陕北黄土丘陵、渭北黄土高原、关中平原、秦巴山区和汉江谷地，循无定河河谷、延河河谷、北洛河河谷，穿越丘陵高原进入渭河平原，跨越渭河及其支流石川河，进入秦岭山脉，以终南山隧道穿越中国南北分水岭，循旬河（及其支流乾佑河）-汉江-任河谷地穿越秦巴山地，主要枢纽有绥德、西安、安康
中：位于陕甘宁三省交界地带，北起宁夏石嘴山南到陕西汉中宁强县阳平关，循黄河、清水河、泾河、千河、嘉陵江谷地，跨越六盘山及其余脉与秦巴山分水岭，从戈壁大漠、塞上绿洲到黄土丘陵到秦巴山区、西北江南，包兰-宝中-宝成铁路，铁路枢纽有银川、中卫、宝鸡、阳平关
西：位于青藏高原边缘，北起武威、中卫，经兰州，循洮河、嘉陵江（支流白龙江、白水江）谷地南下，到达川甘边界，兰渝铁路及包兰、兰新部分路段，在哈达铺分出成兰铁路，主要枢纽兰州、武威、甘塘。
西安放射线：西侯铁路（西安-禹门口）、西南铁路、西安-汉中-江油客运高速专线铁路、西平铁路-平兰铁路（第二西兰铁路）在西安与陇海、西延、西康铁路汇合，构成米字型铁路枢纽。
西北第二铁路枢纽为兰州：陇海、包兰、兰新、兰青-青藏铁路交汇后形成西北第一个X型铁路枢纽，兰渝、成兰铁路建成后形成薛华星铁路枢纽
区域型铁路枢纽：宝鸡、中卫、绥德、安康，X型或十字形铁路枢纽，银川T字形枢纽，平凉正在形成X型枢纽
应加强汉中、天水枢纽的建设，这两个枢纽包括西汉、兰渝、成兰铁路的建设，强化了西安、兰州枢纽的作用，分流了宝鸡的客流（西向、高速）货流（西向），弱化了宝鸡枢纽的功能。
北京-太原-西汉-成都-昆明高速客运专线经过汉中，改变了汉中铁路盲肠的地位，在陇海、阳安、宝成、兰渝铁路之间可以建设汉中（勉县）-天水、汉中（勉县）-武都联络线，形成汉中、勉县、略阳、阳平关枢纽群。
天水枢纽：既天水平凉（华亭，在安口与宝中铁路接轨）铁路建成后，可从天平铁路张家川分出经庄浪、隆德在泾源与宝中铁路结构，形成天水固原铁路；在陇海与宝成两大兰渝铁路间，还可以建设天水-汉中、天水-武都联络线，在成县以北两线共线，在略阳、武都、勉县分别与宝成、兰渝、阳安铁路接轨。南通道阳安铁路向西延伸至西汉水、白龙江流域，并可进一步建设武都九寨旅游铁路，使南通道进一步延伸至白水江流域及区外，形成陇南武都铁路枢纽。
武山枢纽，从陇海铁路引出武山-礼县-西和-成县-略阳-勉县铁路，在成县与天汉铁路并轨，从而形成兰州通往东南地区的兰福（夏）铁路通道，兰州-汉中-安康-襄樊-武汉-九江-南昌-福州（厦门），同时随着兰州-平凉、兰州-临夏-合作铁路建成，兰州枢纽最终形成六条铁路交汇的雪花型结构。
陇西枢纽，从陇海铁路文峰镇引出兰青-青藏铁路的平行线，经渭源、临洮、临潭、卓尼、合作、夏河进入青海省境内，经同仁、泽库、同德，在唐乃亥过黄河，经兴海、都兰，循柴达木盆地南缘到达格尔木，与青藏铁路并轨，这是开发唐乃亥附近的卡力岗铜矿和建设黄河上游水电矿冶基地而建设的一条铁路，也便于柴达木盆地资源外运和北煤（新疆、柴达木）南运。格尔木-同德段与成都-格尔木铁路并轨，成格铁路由同德向南经拉加寺过黄河，翻越阿尼玛卿山到达玛沁，折向东南由门堂过黄河，经久治，进入四川省境内，经阿坝、马尔康（东）、黑水、茂县、绵竹、什邡，到达成都，这也是一条便于柴达木盆地资源外运和北煤（新疆、柴达木）南运的铁路。
合作枢纽：陇西-格尔木铁路与兰州-玛曲-成都铁路在此交汇。
西宁枢纽：兰新铁路、青藏铁路在此接轨，并分出兰新二线（兰州-西宁-大通-门源-民和，至张掖与兰新一线接轨）规划有西宁-成都铁路（西宁-平安-尖扎-同仁-泽库-河南-玛曲-若尔盖，至松潘与兰成铁路接轨），形成X字形铁路枢纽。
湟源枢纽：Y字形枢纽，从青藏铁路上分出西宁-昌都铁路，过日月山口经共和、兴海，过鄂拉山口，经黄河源区的玛多，过巴颜喀拉山口经称多、玉树到昌都。并在兴海与陇西-格尔木铁路交汇形成兴海-贵德枢纽。
格尔木枢纽：陇西-格尔木、成都-格尔木、格尔木-若羌-库尔勒、格尔木-柳园四条铁路在此与青藏铁路交汇，形成X型枢纽。

没图呀
进来没看到

支持这个构想。

江西到广州方向火车票难买，很多人只能买到站票，有很大需求空间。

楼主还是上图吧，比较直观一些。

江西省与河南、淮北地区一起构成了我国汉族人口增加最快的地区，

http://xzqh.info/bbs/read.php?tid=126981

被太平军屠杀过的地方在战后也是我国汉族人口增加最快的地区。

中：位于陕甘宁三省交界地带，北起宁夏石嘴山南到陕西汉中宁陕县阳平关
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应该是宁强县阳平关。

湖南到广东其实也就只有京广普线及高铁这条通道而已~

除了已经有的京广高铁、合武城际以外
（1）武（汉）阜（阳）城际：武汉-麻城-潢川（东）-固始（西）-阜阳，这是由黄淮地区通向华中与珠三角的一条快车道。
（2）沪武高铁 ：上海—青浦—湖州—宣城—铜陵—池州—安庆—潜山—罗田—新洲—武汉，这条东西大通道，更接近直线。
（3）武宁城际：南京—马鞍山—芜湖—铜陵—池州—安庆—潜山—罗田—新洲—武汉 ，真正的沿江高铁
（4）武甬城际：武汉-黄冈-黄梅-安庆-池州-九华山-黄山（太平）-绩溪-於潜-杭州-绍兴-宁波
（5）武温城际：武汉-黄冈-黄梅-安庆-池州-九华山-黄山（太平）-绩溪-建德（东）-金华（东）-丽水-青田-温州
（6）武福（州，莆田）城际，武汉-黄石-九江-南昌-抚州-建宁-沙县-福州（莆田），上述三条是江汉、中原地区通往东南沿海的快速干道。
（7）武（东）莞（韶关）快速铁路，经咸宁向南偏西，由崇阳、通城，进入湖南省，经平江，浏阳，到醴陵，过沪昆铁路，经攸县、茶陵、炎陵，桂东、汝城；进入广东省境，由仁化到韶关接京广、武广铁路，形成武（昌）韶（关）铁路；并从仁化向东南延伸经始兴、翁源，到新丰，折向西南，进入从化后分成两支；一支向南经增城，到达东莞，构成武（汉）（东）莞铁路；一支向西南，经从化到广州，华中地区到广东的第二通道。
（8）武长城际：武汉、咸宁、赤壁、临湘、云溪、岳阳、岳阳县、汨罗、湘阴、望城，接长株潭城际铁路，到达长沙。
（9）武贵（阳）快速铁路：武汉-仙桃-监利-石首-澧县-石门-吉首-凤凰-铜仁-石阡-余庆-瓮安-开阳-贵阳，这是云贵高原通往长江中下游及北上中原的一条捷径。
（10）武渝城际（南）：武汉-仙桃-潜江-荆州-宜昌-恩施-利川-涪陵-重庆
（11）武蓉高铁：武汉（北，天河机场）—孝感—钟祥（南）—荆门—宜昌—巴东—万州—达州—成都，其中部分与郑渝高铁共线，并可通往重庆。
（12）武西高铁：西安-商洛-山阳-十堰-襄阳-随州-孝感-武汉

楼主，上个图撒！

夕阳西下:编故事？
武汉人认为武汉一拖八都不切实际。 (2015-07-02 23:57) 

武汉除了已经有的京广高铁、合武城际以外，还可以有：
（1）武（汉）阜（阳）城际：武汉-麻城-潢川（东）-固始（西）-阜阳，这是由黄淮地区通向华中与珠三角的一条快车道。
（2）沪武高铁 ：上海—青浦—湖州—宣城—铜陵—池州—安庆—潜山—罗田—新洲—武汉，这条东西大通道，更接近直线。
（3）武宁城际：南京—马鞍山—芜湖—铜陵—池州—安庆—潜山—罗田—新洲—武汉 ，真正的沿江高铁
（4）武甬城际：武汉-黄冈-黄梅-安庆-池州-九华山-黄山（太平）-绩溪-於潜-杭州-绍兴-宁波
（5）武温城际：武汉-黄冈-黄梅-安庆-池州-九华山-黄山（太平）-绩溪-建德（东）-金华（东）-丽水-青田-温州
（6）武福（州，莆田）城际，武汉-黄石-九江-南昌-抚州-建宁-沙县-福州（莆田），上述三条是江汉、中原地区通往东南沿海的快速干道。
（7）武（东）莞（韶关）快速铁路，武汉、咸宁，崇阳、通城、浏阳、醴陵、攸县、茶陵、炎陵，桂东、汝城；进入广东省境，由仁化到韶关接京广、武广铁路，形成武（昌）韶（关）铁路；并从仁化向东南延伸经始兴、翁源，到新丰，折向西南，进入从化后分成两支；一支向南经增城，到达东莞，构成武（汉）（东）莞铁路；一支向西南，经从化到广州，华中地区到广东的第二通道。
（8）武长城际：武汉、咸宁、赤壁、临湘、云溪、岳阳、岳阳县、汨罗、湘阴、望城，接长株潭城际铁路，到达长沙。
（9）武贵（阳）快速铁路：武汉-仙桃-监利-石首-澧县-石门-吉首-凤凰-铜仁-石阡-余庆-瓮安-开阳-贵阳，这是云贵高原通往长江中下游及北上中原的一条捷径。
（10）武渝城际（南）：武汉-仙桃-潜江-荆州-宜昌-恩施-利川-涪陵-重庆
（11）武蓉高铁：武汉（北，天河机场）—孝感—钟祥（南）—荆门—宜昌—巴东—万州—达州—成都，其中部分与郑渝高铁共线，并可通往重庆。
（12）武西高铁：西安-商洛-山阳-十堰-襄阳-随州-孝感-武汉

leexiaoqi:算上武黄延长的武九已经在施工，汉孝延长成的西武也批复，其实也没那么遥远。不过速度是硬伤~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ (2015-07-04 00:32) 

武汉除了已经有的京广高铁、合武城际以外，还可以有：
（1）武（汉）阜（阳）城际：武汉-麻城-潢川（东）-固始（西）-阜阳，这是由黄淮地区通向华中与珠三角的一条快车道。
（2）沪武高铁 ：上海—青浦—湖州—宣城—铜陵—池州—安庆—潜山—罗田—新洲—武汉，这条东西大通道，更接近直线。
（3）武宁城际：南京—马鞍山—芜湖—铜陵—池州—安庆—潜山—罗田—新洲—武汉 ，真正的沿江高铁
（4）武甬城际：武汉-黄冈-黄梅-安庆-池州-九华山-黄山（太平）-绩溪-於潜-杭州-绍兴-宁波
（5）武温城际：武汉-黄冈-黄梅-安庆-池州-九华山-黄山（太平）-绩溪-建德（东）-金华（东）-丽水-青田-温州
（6）武福（州，莆田）城际，武汉-黄石-九江-南昌-抚州-建宁-沙县-福州（莆田），上述三条是江汉、中原地区通往东南沿海的快速干道。
（7）武（东）莞（韶关）快速铁路，武汉、咸宁，崇阳、通城、浏阳、醴陵、攸县、茶陵、炎陵，桂东、汝城；进入广东省境，由仁化到韶关接京广、武广铁路，形成武（昌）韶（关）铁路；并从仁化向东南延伸经始兴、翁源，到新丰，折向西南，进入从化后分成两支；一支向南经增城，到达东莞，构成武（汉）（东）莞铁路；一支向西南，经从化到广州，华中地区到广东的第二通道。
（8）武长城际：武汉、咸宁、赤壁、临湘、云溪、岳阳、岳阳县、汨罗、湘阴、望城，接长株潭城际铁路，到达长沙。
（9）武贵（阳）快速铁路：武汉-仙桃-监利-石首-澧县-石门-吉首-凤凰-铜仁-石阡-余庆-瓮安-开阳-贵阳，这是云贵高原通往长江中下游及北上中原的一条捷径。
（10）武渝城际（南）：武汉-仙桃-潜江-荆州-宜昌-恩施-利川-涪陵-重庆
（11）武蓉高铁：武汉（北，天河机场）—孝感—钟祥（南）—荆门—宜昌—巴东—万州—达州—成都，其中部分与郑渝高铁共线，并可通往重庆。
（12）武西高铁：西安-商洛-山阳-十堰-襄阳-随州-孝感-武汉

铁道部又不是武汉的，想法很美好，现实很骨感

支持武汉，也支持襄阳。

建国百年可以实现

一定要有一条到岳阳的

武汉九江岳阳，这个三角比较有潜力

大武汉威武！

（5）（6）两条线路只要合并修一条长沙浏阳上栗萍乡莲花永新井冈山遂川赣州线路就一切ok了。。。

撸主高级黑。

红花郎:这可是大长沙！小汉口怎么比？ (2015-07-03 08:32) 

小汉口虽然比不过大长沙，但是俗话说得好，三个臭皮匠，顶个诸葛亮呢。
武汉三个，比一个长沙，难道还比不过。

不好意思，我忘记了，长沙还有长株潭呢。。。

seugens:铁道部又不是武汉的，想法很美好，现实很骨感 (2015-09-21 09:44) 

这种规划压根不夸张，基本上各省市都有这类看起来很遥远的规划。