在前期年出口100万辆基础上，整车及底盘出口超过200万辆，出口额超过3000亿美元，今年继续努力，应该可以达到传统汽车出口大国韩国的水平了，但是汽车贸易整体上还是赤字。
汽车工业是我国制造业
中国企（含合资）主导的产业之一。我国汽车年产销量接近3000万辆，产值仅次于房地产，是我国唯二的数以万亿计算的产业门类。
在六大汽车制造商中，一汽、东风以及兵装麾下最大子公司长安汽车都属于央企。北、上（含上通五菱）、广汽都属于当地国企的翘楚。
以上七省市区（含广西）以及冀鲁皖共十个省份汽车年产量都超过了一百万辆。其中，广东超过300万，沪、吉、鄂超过200万辆。浙省与100万辆只有一步之遥，豫刚刚达到50万辆。汽车产量在50万~100万之间的还有辽、陕、苏、津、川。赣、闽、湘三省年产量在30万~50万之间。总体上看，我国的汽车工业主要集中在人口地理线以东。晋蒙黑甘新云贵琼虽然还有一定的汽车生产，但产量基本上只有十万辆左右及以下，在产量上几乎可以忽略不计。一汽红塔、一汽海马等等基本已经退出汽车行业。但是蒙、黑汽车产量虽少，但包头的北奔重卡、大庆产的沃尔沃在细分市场中不可忽略。
从地理上而言，我国从北到南可以说有五个生产基地。环渤海（含东北吉林），是六大车企中两个总部所在地，吉林汽车年产量突破200万辆，京冀鲁突破一百万辆，辽津在50万~100万辆，总产量占全国四分之一以上。
黄河中游（晋陕豫）虽然三省汽车产量合计只有一百多万辆，但是在细分市场中具有一定的优势
华东（东部沿海），上海汽车产量是全国第二的省市，浙江民营汽车行业尤为发达，江苏汽车年产量也突破50万辆，三省市汽车产量超过全国的六分之一。
长江中上游，是六大车企中两个总部（武汉、重庆）所在地，安徽也是全国汽车行业的新锐身份，湖北汽车产量突破200万辆，渝、皖突破100万辆，川、赣、湘三省年产量在30万~100万之间，合计在全国各大汽车产区中最高。
华南沿海，两广都是全国汽车产量大省（区），尤其广东多年位居各省第一，福建也有一定的产业规模，但是，海南现在基本是打酱油，基本退出汽车生产了。
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