对于司机们来说，“左转待转区”大家想必都已经比较熟悉了，
属于充分利用压榨路口的空间，提高路口通行效率的一种方式，
虽然会导致左转弯的规则稍稍复杂了一些，但是智商正常的人还是不难理解的。
但“直行待行区”还比较少见，
一方面是因为其适用性没有“左转待转区”那么强，只有较少的路口符合情况，
另一方面也是因为其规则比“左转待转区”更加复杂且较为违反直觉，不太容易理解。
对于“左转待转区”，
它的设计原理就是当同向的车道开放直行信号灯的时候，左转车辆可以往前开一点，（其实也相当于直行了一小段），
也可以稍稍往左转一点，占据对向左转车道的前方，但不能达到对面的直行车道，否则产生冲突。
这个设计不难理解。
但对于“直行待行区”，则存在两种不同的设计。
一种与“左转待转区”类似，在左转信号灯的时候进入“直行待行区”，
只不过这样就要把信号灯的顺序调整为“先左转、后直行”，有些违反直觉。
还有一种不同的设计，保持原有信号灯顺序不变（仍然是先直行、后左转），
而规则是在垂直方向开放左转信号灯的时候，进入“直行待行区”。
但是由于不能要求司机在路口还察看垂直方向的信号灯，所以一般会设一块文字说明性的灯牌。
相比之下，第二种设计比第一种可利用的道路空间更多一些，但是两者相比左转待转区来说，其意义都不如，
所以只有在一些较大的、车道较多，且停止线划得靠前，安全冗余较多的路口才比较有价值。
