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[公路]关于“直行待行区”的两种规则。 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2021-01-26
对于司机们来说,“左转待转区”大家想必都已经比较熟悉了,
属于充分利用压榨路口的空间,提高路口通行效率的一种方式,
虽然会导致左转弯的规则稍稍复杂了一些,但是智商正常的人还是不难理解的。

但“直行待行区”还比较少见,
一方面是因为其适用性没有“左转待转区”那么强,只有较少的路口符合情况,
另一方面也是因为其规则比“左转待转区”更加复杂且较为违反直觉,不太容易理解。


对于“左转待转区”,
它的设计原理就是当同向的车道开放直行信号灯的时候,左转车辆可以往前开一点,(其实也相当于直行了一小段),
也可以稍稍往左转一点,占据对向左转车道的前方,但不能达到对面的直行车道,否则产生冲突。
这个设计不难理解。

但对于“直行待行区”,则存在两种不同的设计。
一种与“左转待转区”类似,在左转信号灯的时候进入“直行待行区”,
只不过这样就要把信号灯的顺序调整为“先左转、后直行”,有些违反直觉。

还有一种不同的设计,保持原有信号灯顺序不变(仍然是先直行、后左转),
而规则是在垂直方向开放左转信号灯的时候,进入“直行待行区”。
但是由于不能要求司机在路口还察看垂直方向的信号灯,所以一般会设一块文字说明性的灯牌。

相比之下,第二种设计比第一种可利用的道路空间更多一些,但是两者相比左转待转区来说,其意义都不如,
所以只有在一些较大的、车道较多,且停止线划得靠前,安全冗余较多的路口才比较有价值。
禁止【【【【【轨道部】】】】】回复我的帖子。
只看该作者 1 发表于: 2021-01-26
这么处理的非机动车主挺多的。
原本我是要直行,但当前红灯,只有垂直道路直行通行。于是我就藉由人行道移动到路左侧,再移动到垂直道路左方的左转区,“假装我是沿着垂直道路从左向右行进到此,想要左转”。
于是等下一个交通灯相位,就可以左转了。
只看该作者 2 发表于: 2021-01-27
还有一些两段道路对得不太顺的路口,直行事实上需要在路口两次小角度转向,这种情况下直行待行区就很有作用。
Sold my soul broke my bones
Tell me what did I get
I kept my promise man
Show me the promised land
只看该作者 3 发表于: 2021-01-27
第二种直行待行区,是不是容易抢行人的路权?
大部分路口的停车线前面就是人行道;有些规范得好的,二者之间还有个缓冲区;有些规范得的不好的,没有划人行道,但行人会默人存在一个横向过路通道。

一旦划个直行待行区,很容易产生路权冲突。因为直行车的数量和左转车的数量不是一个档级,直行车的速度与左转车的速度经常也不是一个档级。左转车的数量一般不多,进入左转待行区时,都会减速。虽然也和人行道上和行人抢路权,但冲突相对较小。直行待行区就不能同日而语了。
移动:小心😆电信🤣诈骗
电信:小心😳移动🙄支付陷阱
只看该作者 4 发表于: 2021-01-27
在不改变先直行再左转的前提下,直行等待区是用于交叉路口方向左转时使用的,一般在路口增加一块显示屏用红色绿色提示汉字即可。再结合左转等待区,可以做到通行最大化。
只看该作者 5 发表于: 2021-01-28


青岛萍乡路西向东过重庆南路

西进口萍乡路双向四车道且车流量大,不远处还有公交车站,车道导向为直左+直右,此处经过的公交车大多数为右转,小车直行较多,直行右转冲突严重

于是就设置了这个左转+直行待行区
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