南昌在
历史上,是占据了
地理和
交通的
中心点,人流、物资集散地的位置。
但近代以来,
由于铁路的兴起,南昌在江西省内的区位,已经变成类似于开封在
河南的地位,比较尴尬。
而京九线开通后,丰城附近,却获得郑州在河南的地位。
江西现在的中心点,其实是丰城,这里是南北、东西铁路干线的十字交叉枢纽点;
又是铁路和赣江的交叉点。
又靠近鄱阳湖平原,发展腹地很大。
所以,江西要想发展出首位度高的大
城市,就应该将省会迁移到丰城。
然后将向塘车站,迁移到赣江边。
新省会不必占据现在的丰城城区,而是在现有丰城城区北面,选择一个合适地点——所谓合适地点,就是有合适的河港位置,可以将向塘枢纽站迁移过来。
然后开挖沟通赣江和抚河的运河,从进贤直线过来。
这样,这个新的省会,就具备了铁路十字枢纽+铁路和河运枢纽+赣江、锦江、袁水、抚河四条大河交汇点+南北东西高速公路交叉点,成为一个超级交通枢纽点。
成为人流、物流集散地,辐射全省。
这样,以新省会为中心,才能发展出鄱阳
湖南岸城市群,包括:南昌、丰城、进贤、鹰潭、抚州、新余、高安、樟树,等。
所以,正确的战略规划,应该是重点发展东西向铁路沿线,而不是昌九。
发展昌九,战略方向就错了。昌九是不可能发展起来的。
在整个国家层面,东西向浙赣线、湘赣线铁路才是国家级仅次于京广线、京沪线、陇海线的干线通道,南北向的京九线等级要低很多。
次级交通枢纽,就是鹰潭。
所以,江西的区域发展战略,应该改重点发展昌九走廊,为重点发展丰鹰走廊。
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省会迁移到丰城地区,还有其他好处:
1,丰城地区是丘陵为主,这样有利于保护鄱阳湖平原的耕地。
这样,江西的农业优势可以继续保持和发扬,工商业和农业并重发展,两不误,避免浙江和珠三角牺牲农业发展工商业的弊端
2,南昌的发展定位,可以定位为日本京都模式,以文化产业为主,成为江西的文化省会,科教重镇。
工业方面,发展无烟工业类型的电子、软件、生物科技等,发展为亚洲一流的新时代中国特色社会主义宜居城市。
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